和幾年前相比,減配嚴重嗎?
完全可以買,新車很不錯,特別是二手車價格更好。
先說PSA的減配情況,除了特豪的車,同段位中,PSA的車應該是合資品牌車中減配最少的唯一一家,沒錯,就是唯一。
再說減配是怎樣產生的。在正常的市場產品戰略中,一個市場發展到相對充分競爭的時候,迎合市場消費者是一定的。產品供應方和需求方的力量共同決定市場最終產品,在買方市場階段,減不減配的根取於消費者的需求。而大家經常說法國佬奇葩,這或許能算是一個很不錯的例證。可能是因為汽車技術門檻還是比較高的,當你知道的足夠多後會發現,處於買方市場的消費者,在汽車市場的表現是很迷的。
為什麼說新車很不錯(雪鐵龍個別新車可以略過)除了智能科技帶來的操作便利,CARPLAY、L2等等這些之外,從傳統的動力總成上來說:
發動機:1.2t 1.6t的國六發動機都經過了新優化,1.2T的皮帶批次問題解決了,除了三缸的在大眾心裡不好接受外,目前真的挑不出什麼毛病了,1.2T的使用感受個人覺得不錯,因為我買車前租地一嗨的1.2T 308S開了半個月。1.6T的也全面優化了,且個人的308S頂配4年半來發動機沒什麼狀況,除正常維保只更換過一個風扇電阻,1.6T國六換代進對進氣真空電磁也做了更新,在特殊地區表現會更穩定。這兩發動機是中國生產供應全球的。至於1.8T當做1.6T看就行,我記得實際是1.75T吧,國內在用。(如果這裡有人要提到寶馬,寶馬當年是找PSA合作學習開發小排量發動機的,但3係為了市場還是得用2.0T,哪怕數據不如1.6T,但對大眾消費者來講它是2.0T。後來自己開發了1.5T三缸,還不如PSA的1.2T我是不會亂說的)
變速箱:愛信的6AT 8AT不必科譜,另一個是格特拉克(GETRAG)的濕式雙離合(這裡如果有人想噴可以看看現市面上的雙離合情況)除了匹配上的調教,本身應該沒什麼好擔心的了,手動變速箱應該不用提了吧。
為什麼特別提到PSA的二手車價格更好,因PSA現階段在華品牌口碑問題,二手車保值比較低,自然會產生價格窪地。比如大眾兩田品相比較好的二手車都快趕上新車了,自己家用買來是毫無性價比。
回到題主擔心的減配問題上來,同級合資我真沒見過比PSA更不會玩減配的了,但凡會玩一些,不至如此。如果你是汽車愛好者,多一些研究後會明白越級原來是真的存在的,商品市場的價格窪地是真的存在的。
簡配是存在的 但主要都是配件貴的換便宜的 進口換國產的 再閹割一點不痛不癢的配置 安全性方面還是有保障的
作為2年9個月的5008車主 不盲目給別人推薦法系車
理性來說 如果你所在地沒有四兒子或者法系專修 後期保養維護確實會麻煩些
不過退市不用想 東風剛和PSA續約到2037 配件就算車型停產也保證供應十年 那些說維護保養貴的基本都是鍵盤俠
普通小配件 比如雨刮輪眉啥的 可以上淘寶比較一下 和同價位的比完全不會更貴
有些配件 比如輪胎、大燈 用的名牌肯定比雜牌貴 但是東西好壞難道不用考慮只看價錢?米其林能和佳通一個價錢?法雷奧大燈 偉巴斯特天窗 愛信AT變速箱 ZF檔把 KYB減震難道都是浪得虛名?
車子質量咋樣?反正我們車友羣日常討論的話題基本和修車沒啥關係 都是開車(引申義)內容比較多 我的4萬2千公里還沒任何問題 除了保值率低 其實並沒有什麼太大槽點 安全、環保、操控好、空間大、油耗低、外觀內飾都好看 還想要啥呢?我試駕過同級別價位大部分的主流SUV車型 真的能給我差不多感受的並不多 還包括了自家的雪鐵龍天逸(感覺不錯的還有探界者、CX5、奇瑞星途LX、斯柯達科迪亞克但也是各有各的槽點 不存在絕對實力強出一檔的產品)
如果你真的喜歡法系車 還是建議你親自去試駕 尤其對比同級別那些所謂的神車 至少對我來說 實踐出真知和選擇自己喜歡的東西 確實都很重要