尺有所短,寸有所長

大小這個東西得看怎麼比,A320飛機跟A330,B777肯定沒法比,甚至比A321還要短一些,但是A320是世界上最成熟機型之一,單一機型又便於維護,對於廉價航空來講,確實要這麼做

廉價航空不代表航空公司的利潤低,也不代表安全係數差,也不代表乘坐體驗不好

加入你就是一個小背包,航程小於兩個小時,沒有姚明的大長腿,又沒人給你報銷飛機票,那麼為什麼不選擇春秋呢,只要忽略乘務員在飛機上也要賣產品,其他的也沒什麼不好


是的 全320機隊,因為這樣維護成本很低,A320是全世界流行的機型,不存在很小的情況


是的,低成本航空只有一種機型,減少成本,飛機也不小啊


嚴格意義上A320NEO也是A320-200系列,所以,是的,只有一種。

然而單一機隊已經是幾十年來廉價航空商業模型的基礎了。因為單一的機隊可以避免在機組,維護,簽派燈方面的區分,減少運營費用。直到最近才有少數遠程廉航引入787和330打破了這一局面,因為傳統廉航模型的窄體客機最多只能飛中程線。

其實,對於旅客來說,單一機隊到是有好處,因為這使得飛機的臨時調換更為容易,也避免了換機之后座位不夠的麻煩,見少了延誤。

真正會領你反感的,怕是春秋航空的全球最擁擠的A320座位布局吧


春秋有空客320 日本春秋因為日本國情有波音737


中國人怎麼動不動就要問是不是很小 到底是要多大才能滿足?


春秋的機型是單純的空客A320,算是正常個頭的民航客機,跟波音737(沒錯,就是那個最近總是替max背鍋的那個,哈哈 )差不多,不管是機身長度,寬度還是座位數,都差不多。這兩者都是很經典的民航客機類型,也很常見,不會小。


春秋航空現在的飛機應該都是空客A320,好像春秋也下單了其他的機型,不過還在準備中。空客A320確實不是大型的客機,但也不算特別小吧,180座左右,應該是中型客機了。是比較常見的一種客機了,幾個國營航司也都有購入這個機型的。


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