我的設定是可以針對品牌限制，比如寶馬，哈雷，川崎，KTM，非合資本田鈴木雅馬哈等高端品牌，其他品牌維持原禁摩制度。

或者是按價格限制，裸車售價4萬元以上之類的。基本上就到了川崎Z400，Versys 300，寶馬310之類的了。國產基本上也就是春風650NK這種不錯的大排國產了。

這樣是不是留下的進城摩友全部都是證照齊全，高素質駕駛，以娛樂目的為主的摩托車用戶了。

干過這事的官員，已經成為笑話了。

任江浩：中國摩托車消亡史(中 )?

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另外，你之前為了買寶馬找兼職外賣工作，有合適的了么？

以上。

有錢等於素質高？

北京城內的哈雷車主大部分都能打你臉

要我說通勤車才是最應該放開的

素質約束不如法律約束

現在啥摩托車都能拍到了

也別提啥水車套牌

摩托車查不到汽車也查不到啊 那汽車這麼多 套牌的不得更多了？

一視同仁的情況下摩托車並不會比汽車有更高的犯事幾率

弱弱的問，窮人就不配騎摩托啦？剛路過加油站，很多車在排隊，聽見一開寶馬的和一個開賓士的說，這油價還是太便宜了，要是漲到70多一升就好了～這樣那些開破車的就加不起油了！我們就不用排隊了～ 這時聽見一開勞斯萊斯的說，哥們你說的對，什麼時候要是漲到700一升就好了！這樣那些開破賓士寶馬的就加不起了～我更不用排隊了， 我終於忍不住了～要是漲到7000一升那才好了～這樣我騎自行車的在路上就順暢多了。

顯然，你把錢和素質畫上了等號！事實上，這兩者並不相等！

歧視窮人的思維，一直是不少富人的習慣。如果實行一系列如此的政策，會嚴重撕裂社會，造成社會不穩定。

比如，你說的放開高端摩托車。還有，交通擁堵了，可以禁止50萬以下的車上路、醫院看病不容易，可以禁止挂號費低於1萬的人進三甲醫院，如此等等！

這想法有點工賊的意思。

你的屁股都歪到哪裡去了？？？？？？

廉價通勤摩托車才是中國摩托車行業的中堅力量，無論出口還是內銷！

你這樣的提法，不但傷害普通摩托車駕駛者的尊嚴，更對於反禁摩工作毫無益處，是一種消極的做派！簡稱走資派！

熱愛摩托車的愛好者們，追求的正是自由平等，這種提法違背了我們的原則，一樣會被唾棄！

感覺這樣會引起社會問題吧？憑什麼貴的摩托能進城而便宜的不行呢？

拋開經濟和產業層面的問題不談（沒那水平談），矛盾在於部分摩托車駕駛員的不守規矩的行為。假設嚴格摩托車駕照的考核制度，加大執法力度。同時將摩托車按排量分級，對摩托車改裝進行登記和管理。改過管的摩托車夜間不允許在主城區行駛（避免夜晚炸街）。我覺得情況可能會更好一些。

當然我知道這些都是說起來容易做起來難。執法機構，立法機構以及每個騎車人的要走的路還很遠。

隨便寫的，不妥之處見諒。

沒有素質的人就算他開個十幾萬的寶馬摩托車，幾十萬的A6，一百多萬的埃爾法，幾百萬的大G。他一樣還是沖紅燈醉駕。這不關車的事，別讓車輛背黑鍋。真正提高摩托車素質的，最好像大貨車客車那樣，扣了分就去學習一次，但不會降級

一般來說，騎通勤車的再過分也就跟電驢似的，騎車在城裡娛樂的，那可是個頂個的都很，你自己想像吧，我可不想總被封。

其實不用這樣做 國四排放能上牌的摩托基本落地都要萬元了 只要 監控拍攝摩托違章 警察在執法中隊無證無牌摩托0容忍 騎摩托的環境就會很好

年輕人，你是沒出社會的富二代吧。我們這南方小市區，大學教師薪資才5~8k。合計一年收入就買輛破摩托。

那些沒編製沒穩定收入的，是不是打工兩三年才買得起摩托車通勤。

你要是覺得道路不安全，開直升機呀

納粹思想？殺掉劣等人，保留高貴的日耳曼人？

這跟剛開始提環保時，一位磚家提議「只允許高端車上路」一個套路。

要不規定家庭資產1億以下別生孩子了怎麼樣？

你如果聲張這種權利時的話，你就和坐在四輪車裡嘴裡念叨這些電動車，摩托車真該禁了的人差不多了，

有錢和素質高沒有正相關性

不行。

zhengfu目的是讓所有人都開小車，消費更多（買保險，停車費，一個月幾百上千油錢，保養等等），交更多的稅（車主交的稅，還有商家交的稅），人民用汽油多了，兩桶油也交更多的稅，這些都是zheng績，統統都是錢啊。你說他們會放開這口大肥肉嗎。

說是不好管而已。

買得起好車的人，素質也可以很差的。

照你的意思是

不守規矩的人買不起「好」車？

還是買了「好」車之後就一定守規矩了

何不食肉靡

交通工具的根本目的是解決人們的出行難題，禁止大排量摩托開放小排量8通勤摩托倒是極有可能

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