如何看待早高峯老年人乘車數量大？如果你是管理者，該如何控制這一問題?
針對老年人增大早高峯人流量問題，（如果可以）該如何解決？
很多上班族都有這樣一個感受，當你一大早趕去擠公交，覺得自己就像一隻有蟲喫的早起鳥兒，然而當走到公交站或者擠上公交的那一刻，你只會感嘆「莫道行人早，更有早行人」。
這世上不缺早起的人，更不缺早起的老人。當你關掉鬧鈴急匆匆洗漱穿衣沖向車站的時候，許多老人們已經在菜市場精挑細選地買菜、去健康講座學習新的知識、在晨練場上熟練地活動筋骨··· ···然後在你去上班的路上，跟你擠在一輛公交車上去往新的地點開展下一項活動，或者回家。
許多上班族抱怨這時候的老人們不該出門，不少老人也能理解年輕人的苦惱，盡量不在早高峯出門坐公交了，但還是有不少老人覺得，早起出門已經是多少年的習慣了，這可不好改，那該怎麼辦呢？
我建議一是從政策上更改老年卡的優惠制度，比如早晚高峯期，老年卡的優惠額度變少，比如不再半價；
二是上班族也可以改變既有的交通習慣。其實如今共享出行模式已經發展的比較成熟了，無論是打個順風車或者定製一輛e乘 巴士，享受一人一座的專線直達，都比早上跟許多人一起擠車舒服多了，並且也不一定貴很多。一個小改變就可以讓你的生活質量上升一大截，帶來更多幸福感，就看你願不願意花點小力氣瞭解下新鮮事物了。
謝邀
早晚高峯時段取消或降低老年卡優惠即可
老年卡可以享受更低的價格，但絕不應該免費。公共交通服務於所有人，所以應該有一定的排他性。像那種可坐可不坐的人，就應該用收費來剔除，提高公共資源使用效率。
坐標山東東營，60歲以上老年人可辦理老年卡，乘公交免費。我的天直接泛濫成災了，高峯期跟著上班族坐10好幾公里買便宜1毛2毛的菜，其他時候公交車基本就是講座免費接送車。我坐公交遇到過好幾次，大爺大媽前門上車，溜達到後門就下車了，你沒看錯，就坐一站。要是碰上某商店送雞蛋，那更不得了了。
可是，木已成舟，加入有關部門哪天說老年卡不免費了，那可能是一場更大的災難。國家不是早就開始「計劃生育」了麼，這是最好的辦法，除了見效慢一點以外沒別的毛病。
不過在歷史的長河大海中，幾十年就見效已經算特別快了。
把老年卡免費乘車優惠換算成比較切合老人出行實際對應的金額存入卡內，好像上海已經開始實施了
有的老年人真的比年輕人還壯……
第一次坐地鐵。這天地鐵不算擠，不過座位都坐滿了，我有幸得到了一個座位，坐了三站之後上來一個老大爺，手持報紙，精神矍鑠
我離門很近，於是打算站起來給他讓個座，結果這位老大爺一把把我按回座位上：你坐，沒事！
最後我還是站起來了，座位讓給了一個老太太
這時候地鐵停車……加速度比較大，我猝不及防差點直接就往前飛了……摔在地上的我回頭一看，老大爺馬步一紮，站的比誰都穩當，看到我摔出去捧腹大笑：你看看你，讓你坐你不聽……
好了回歸正題
如果我是管理者，得看這是哪個城市
我以前住在一個人口堪堪過百萬的小城，公交車都是中巴，很小。當局應對早晚高峯公交擁擠的措施很耿直——加開班次，幾輛車一起發出去，在司機的車技下，這麼一個車隊形成一個不會增加擁堵程度的「大車」，還怕不夠坐？
在我大學畢業後回家看到，公交都從換成大車了
現在工作了，哈爾濱還是蠻堵的，我的方案沒有新意，還是宣傳呼籲老年人錯峯出行
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