美國汽車行業像房地產市場一樣穩步復甦，極低的貸款利率和庫存短缺共同推升了這兩大行業商品的價格上漲。儘管通用汽車、菲亞特克萊斯勒、現代汽車、豐田汽車三季度在美銷量仍同比下跌，9月份美國新車均價再創史高。

　　儘管美國面臨新冠肺炎疫情二次復發、高失業率和經濟復甦前景不明等多重威脅，汽車行業卻像房地產市場一樣蓬勃發展，極低的貸款利率和庫存短缺共同推升了這兩大行業商品的價格上漲。

　　10月1日周四，美國第一大傳統汽車製造商通用汽車表示，今年三季度在美國的汽車銷量同比下滑近10%，但跌幅已較二季度的暴跌34%大幅收窄，當時公司所有北美工廠都暫時停工應對疫情。

　　通用汽車稱，其產量已基本恢復到了疫情前的水平，三季度每個月的銷量均環比增長。儘管庫存緊張，雪佛蘭Silverado HD和GMC Sierra HD等重型皮卡的銷售良好，分別同比增長9%和11%。

　　競爭對手菲亞特克萊斯勒公佈的數據顯示，三季度美國銷量也同比下滑10%，但跌幅比二季度暴跌39%顯著收窄。今年迄今，公司在美國的汽車銷量累計下滑了20%。

　　韓國現代汽車稱，三季度在美銷量僅同比下降1%，其中9月的銷量同比增長5.4%，主要與公司近期推出了全尺寸運動休旅車SUV有關。日本豐田汽車也展示了類似趨勢，三季度在美銷量同比下降近11%，但9月份同比增長了16%，Rav4和Highlander等SUV是業績領頭羊。

　　此外，福特汽車預計在周五公佈三季度銷量，電動汽車龍頭特斯拉也將在未來幾天發佈銷量數據。

　　美國最大的車價免費查詢網站之一Edmunds.com預計，第三季度美國汽車行業的總銷量仍將同比深跌11%，但與第二季度近31%的暴跌幅度相比有所改善。與此同時，據消費者研究機構J.D． Power統計，9月份美國購車者的新車均價為35655美元，創歷史新高，同比上漲5.6%。

　　對此，通用汽車首席經濟學家Elaine Buckberg指出，三季度車市反彈主要歸功於零售端消費者的需求高漲。疫情和更便宜的油價，促使人們轉向對車企利潤率更高的SUV和皮卡，方便一家人遠足出行躲避疫情；超低的汽車貸款利率提高了零售端汽車銷量，更多城市居民也傾向於擁有私家車。

　　J.D． Power的數據與分析業務總裁Thomas King稱，今年9月美國勞動節長周末，很多汽車經銷商的購買折扣不如以往，許多最受歡迎的車型庫存緊張，主要受到春季美國汽車製造廠關閉了近兩個月導致供應短缺的影響。夏季消費者的新車需求反彈也超預期，尤其是對卡車的需求。

　　不過，美國新冠肺炎疫情可能在秋冬季惡化，以及美國國會遲遲未能就新一輪財政刺激案達成協議，都提升了經濟快速復甦的不確定性。據分析機構Motor Intelligence援引汽車業高管稱，他們預計今年餘下時間的銷量將保持低迷。

　　周四，通用汽車股價止跌轉漲，午盤后漲近2.7%，重回兩周新高。菲亞特克萊斯勒跌幅收窄至0.2%，盤初跌超1%，豐田汽車美股價格也止跌轉漲。

　　來源：華爾街見聞