因為同樣的車電混和純油版比,買車貴的錢遠多於省下的油錢,純電的出不了遠門!舉例:卡羅拉,電混比油貴2萬左右!100公里電混省4-5個油,約30元!20000/30*100 基本上65000公里才能收回成本!但實際上保養和維護電混也更高,導致至少10萬公里才能收回成本,如果你公里數10萬以內油更省錢!同時電動機不適合高轉速導致,其實在60埋以後基本還是汽油機工作和純汽油車沒區別!更複雜的工作原理會有更高的故障率!

還有很多因素目前汽油仍是主流


誰要發表意見,就問他,我買車你要出錢嗎?

我自己花錢買車,不用你管。

有錢就是這麼簡單。你不出錢就不用想著說服了

俗語 有錢任性 沒錢認命


續航市場穩定性二手車市場認可度新能源汽車技術是真的不成熟

你要買特斯拉當我沒說

還有 汽油車開一天少一天

這個對我而言很簡單,因為Tesla model 3現在訂,估計下次換車的時候才能拿到。

其他的,題主要是不是在歐洲的話應該不是柴油車,燒氫的車明顯離實用還早(沒地方加氫),要是天然氣的話我倒是很支持的~


家裡人介意動力說明油費對於日常支出是有一定影響的,這種情況下建議從實際出發,分為用車率高和一般用車還有就是輕微用車

首先是用車率高,推薦非插電的弱混車型,實用性強且省心。就按照普通油車用就行。往上看有雷克薩斯和凱迪拉克,往下有雷凌雙擎卡羅拉。適合用車頻率高或用車時間不固定的家庭(例如兼職滴滴或自己開店等)隨時可能用車,又要考慮到方便性和實用性,所以推薦弱混,實實在在的省油,但是給人的感受並不廉價,甚至在加速和平順方面有更大優勢。

這種情況不推薦純電和插電式混動,需要充電很大方面影響了用車感受,造成用車麻煩。純電的里程更是死穴,因此不推薦。

其次,是一般用車程度,每天固定的上下班,距離可以在一個或兩個純電里程中間,偶爾會跑長途。這種情況下混動比較適合實際,一方面在上下班這種短途或距離不遠的情況下用車成本很低,可以純電開來回(或者單位有條件充電的話可以把行駛里程擴展到兩個純電里程,舉個例子單位到家50公里,但是我的車純電能開80公里,不夠一個來回,如果單位可以充電,那我就相當於有了80+80的純電里程,也是比較理想的用車狀態,不用太過擔心堵車和空調對行駛里程的影響,真的碰到以外情況也有燃油機做備用)這也是目前新能源車(插電式混動車)主要購買人群的使用偏好,一方面想要電車的經濟性一方面又害怕電車的續航,這時有一套傳統的燃油動力作伴,跑遠路更有信心,又能兼顧到電車的經濟性。相對來說比較貼合目前的現實國情,畢竟加油比充電方便這是毋庸置疑的。

最後一種是低頻率用車家庭,譬如單位離家不遠電驢就能到,或者只有天氣不好或者偶爾出門購物才開車,基本不會長途遠行的家庭。比較適合純電動車,也是目前很多純電動車家庭的常態,多數都是除了上下班開車其他時間很少開車,一般不會自駕游或者跑長途。長時間處於不管充沒充滿都掛著充電器的狀態。

還有一種是不缺錢直接上特斯拉的朋友,充電快跑的遠逼格高


按照汽油價格,省油折算,除上混動的高出價格,結論一目了然。
怎麼個意思沒看明白!原本是柴油還是電動?你自己什麼想法偏向么?你的主要用途是幹嘛的呢?家裡還有其他車嗎?

為什麼不考慮新能源汽車?

不結合實際、不描述原因和需求的提問都是耍流氓……


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