為什麼年紀輕輕就要還車貸？
面對去年整個汽車產業的表現，不論是整車銷售，還是汽車金融都經歷了多次轉變，不論每一個從業者是否準備好了，除了感受到無形的壓力之外，從2017年底就開始的倒閉風潮一直困惑著整個產業，據不完全統計，涉及車貸業務的P2P平台數量，從1741家減少至859家，死傷過半。是否汽車金融還有未來可玩？
答案當然是肯定的，尤其是在面對新車產銷量下滑的壓力，2019年，各品牌廠商、經銷商集團都變得更為冷靜，紛紛開啟「首降」之後的「創新之旅」，於是突然間，汽車金融成為了眾多勢力眼中的「救命稻草」。
2018年，我國新車產銷累計分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%，連續十年蟬聯全球第一的美名雖然還在，但銷量方面卻是1990年以來首次年度下降，也是2009年初次過千萬大關以來的首降。
可以肯定的是，過去那種只能靠吃車輛差價，甚至加錢購車的模式早已經一去不復返，現在的消費者對於汽車的挑剔程度不次於找媳婦找老公，而且專業知識也是不見得不銷售要少，於是乎如果哪個主機廠沒有金融，哪款車型不能做貸款，在銷售市場上肯定會吃虧，尤其是汽車金融自身的發展，造就了消費者尤其是年輕消費者的消費習慣，提前享受也罷，超前消費也好，花小錢買好車，這句沒毛病！
不過除了看到一片大好的前景，我們也能感受到整個行業仍舊有不規範的地方，二押、三押現象變成行業的常態，尤其是消費者普遍了解的「套路車貸」，加上很多涉黑涉暴的騙貸團伙出入其中，在這個競爭環境下滋生了多個毒瘤的增長，相信在未來有很大的空間可以提升和改善。
所以綜合來看，2018年普遍認為是合規元年，整頓金融市場逐步開展，那些謀求高利潤、簡單粗暴的方式自然不能在適應時代，所以經過大浪淘沙的過程，整個汽車金融產業會回歸到良性發展的路線上來，而汽車金融業也不僅僅是一個車貸的形式，而是各種各樣百花齊放，萬億元的市場規模仍舊值得期待！
不建議貸款買車，除非是營運車輛用來掙錢的。
以我個人來說，工資不高每月工資掙多少花多少，別說買車，根本存不了錢，但是如果分期買輛車，自己就會有壓力每月起碼得把車貸還上，雖然自己緊衣縮食但比月光時內心上快樂
為什麼年紀輕輕就要還車貸？我懷疑你在釣魚。
你自己買了車還車貸還來知乎問。。
佛了
瀉藥，早買早享受，錢不夠就買年紀大點的二手車先用著，你在沒錢的時候非要裝這份逼，那你就得自己受著了。
你可以不買車，或者跟我一樣二手桑塔納1.8w
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