載彈量、航程啥的也是相當過癮，只不過有倆問題。

1 只能丟巡航導彈，不經濟。

2 既然只能丟巡航導彈，那我用驅逐艦/潛艇/普通轟炸機多好。。。

川普：我已經退出中導了，我甚至可以部署陸基戰斧了~

美國不會發展常規轟炸機，它到了核常兼顧的階段了

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美國JASSM導彈發展

作者： 周偉　丁建 　　

今年5月，洛馬公司為美國空軍研製的增程型「聯合空地防區外導彈」（JASSM-ER）完成了初始作戰試驗與鑒定試飛。該彈共進行了21次試飛，20次成功，成功率95%。試飛驗證了B-IB使用JASSM-ER的能力，也為該彈在今年下半年批生產奠定了基礎。今年8月底美國B-1B發射由JASSM-ER改進而來的遠程反艦導彈獲得成功。JASSM系列導彈的發展與改進將進一步提升美軍防區外精確打擊能力。 　　

發展概況 　　

JASSM（AGM-158）於1995年開始研製，目的是彌補1994年TSSAM「三軍通用防區外攻擊導彈」（AGM-137）項目因成本過高被取消後的空白。它是為美國空軍和海軍研製的新一代通用防區外空地導彈，具有對高價值固定和活動目標實施防區外打擊的能力。

1996年6月，美國國防部挑選麥道公司和洛馬公司進行競爭研製，分別簽訂1.282億美元和1.1億美元、為期2年的方案研製和風險降低合同。1998年，美國國防部確定洛馬為主承包商，開始工程研製。1999年，JASSM開始進行有動力飛行試驗。2001年12月，開始低速率初始生產。2003年10月，JASSM通過作戰鑒定服役，裝備B-52H、B-1B、B-2、F-15E、F-16C/D、F/A-18E/F/F/F-117、P-3C和S-3B等戰機。2004年美國空軍批准JASSM進入全速生產階段。 　　

截至2013年5月，美國空軍共接收了110HD枚用於試驗和作戰的JASSM。美國空軍計劃採購4900枚。美國海軍儘管參與了JASSM開發計劃，但不打算採購該彈，而更傾向於採用SLAM-ER（AGM-84H/K）導彈。 　　

在JASSM（AGM-158A）的開發尚未結束前的2002年，美國空軍就開始開發]ASSM-ER，即該彈的增程型，被稱為AGM-158B。2004年，美國空軍授予洛馬開發與演示AGM-158B的合同。2006年5月18日，JASSM-ER由B-1B投放並實現首飛，在飛行約740千米後擊中了一個固定地面目標。2012年，洛馬交付了首批JASSM-ER，但尚未進入批生產階段。 　　

JASSM和JASSM-ER擁有相同的外形尺寸，都重約907千克，彈長4.27米，彈徑0.45-0.55米，翼展2.4米。為降低開發和試驗成本並節省時間，洛馬在不改變JASSM-ER外形尺寸的情況下，將JASSM配備的泰萊達因公司CAEJ402渦噴發動機換成威廉姆斯國際公司的F107渦扇發動機，並增加了油箱容量，以增大射程。 　　

與JASSM相同，JASSM-ER也配備重450千克的侵徹/高爆戰鬥部，但由於受重量分配的限制和要求戰鬥部布局與前者相同，JASSM-ER只採用單一戰鬥部，而未採用JASSM的子母戰鬥部。 　　

二者都具備隱身性能，可在全天候條件下自動導航；採用複合制導以及抗干擾措施，使載機能在各種天氣和戰場條件下自主實施防區外精確對地攻擊：命中精度均為3米以內；前者射程超過370千米，後者射程達925千米。 　　

性能特點 　　

目標適應性強JASSM改造潛力大，可換裝不同彈頭和導引頭。其配備的侵徹和高爆殺傷雙模式戰鬥部，既可對付軟目標（如車輛等）也可對付硬目標（如機庫、地下指揮中心等）；既可對付固定目標也可對付機動目標，尤其是時間敏感目標。下面以深埋加固目標和時間敏感目標為例加以說明。 　　

對付深埋加固目標時，侵徹彈頭型號為W1）U-42/B（J-1000），重約450千克，含約109千克的AFX-757鈍感炸藥。AFX-757由美國空軍研究實驗室和高能炸藥研究與開發中心聯合研製。其引信為帶一個150克PBXN-9助推器的FMU-156/B引信。侵徹彈頭採用高密度的增強型外殼，在後罩留有出口，並配備了一個獨特的「熱反應維持環」。這種環狀物在彈頭侵入加固目標中劇烈摩擦升溫到約4988℃時便開始向外釋放熱量。這種結構確保彈頭不會承受過大壓力，也不會發生燃燒，從而保證了彈頭安全抵達爆炸點並在需要時才爆炸。 　　

在對付時間敏感目標時，2006年美國哈里斯公司宣布獲得洛馬授予的一項為期2年、價值1千萬美元的合同，為JASSM-ER提供雙向「武器數據鏈」收發器。該收發器集成了最先進的「軟體定義無線電」技術和加密技術。這將使指揮員通過對飛行中導彈的實時跟蹤而增強態勢感知能力。更重要的是，導彈可將毀傷目標的情況傳到載機，用於攻擊效果評定，同時可在飛行中重新瞄準目標，增強對時間敏感目標的打擊能力。 　　

命中精度高JASSM和JASSM-EI/的命中精度均達到3米以內。如此高的精度取決於以下措施。 　　

一是綜合採用多種制導方式。二者的中段制導均為慣導加新型抗干擾GPS零控天線系統。末制導均採用紅外成像導引，這是一種中波感測器，採用256×256凝視平面陣列，瞬時視場角為12度（瞬時視場角越小，導彈飛行高度越低，地面分辨單元越小，解析度就越高）。 　　二是採用了自動目標識別（ATR）技術，這是實現「發射後不管」的關鍵技術之一。經過30多年發展，國外ATR技術由實驗階段進入到實用階段。ATR技術目前較成熟的為紅外成像探測ATR技術和合成孔徑雷達ATR技術兩大類。JASSM和JASSM-ER採用的是前一類。 　　

感測器和計算機圖像處理能力是實現ATR的關鍵。JASSM系列導彈採用了凝視型前視焦平面紅外成像感測器。這種第二代紅外感測器解析度高、探測距離遠、搜索效率快、動態跟蹤範圍大（150°-180°），是目前靈敏度最高的彈載成像感測器，可探測到0.01℃的溫度變化。對於計算機圖像處理，JASSM系列導彈採用一種第二代紅外ATR演算法，即基於提取目標特徵的識別方法。這種演算法是完全可編程的，具有內裝測試點，可以監控中間演算法的性能。其融入了人工智慧，有自適應和學習的能力。由於採取了ATR技術，JASSM和JASSM-ER均可選取目標的特定瞄準點進行打擊，大幅提高了命中精度。 　　

突防能力強JASSM和JASSM-ER主要採取以下措施來提高突防和生存能力。一是在末段進行超低空飛行。作為一種空地導彈，二者的最低飛行高度可達10米左右，同時還可根據需要改變飛行方向，進行機動飛行。二是採用隱身外形設計和結構布局，具有較好的雷達、紅外和聲學隱身性能。三是彈體和翼面均採用吸波的複合材料和塗料。 　　

適應性強JASSM和JASSM-ER可由多種戰機攜帶，未來還可艦載。當然也可從陸地發射，但從美軍一貫做法看，巡航導彈主要採用海基和空射方式。由於受射程、速度及作戰需求的限制，美國已不再用陸基發射方式。因此，二者都將是美軍「空海一體戰」的主力武器。 　　目前，JASSM可裝備美空軍大多數轟炸機和戰鬥機。2012年，美軍完成了JASSM與F-15E的集成。2013年下半年，美軍計劃為B-1B裝備JASSM-ER，成為美國空軍第一款使用該彈的戰機。

發展趨勢 　　

完成艦射型號的開發根據美國國防高級研究計劃局和美國海軍研究辦公室聯合授出的合同，洛馬於2009年開始研製，IASSM-ER的海上打擊型「遠程反艦導彈」（LRASM）。LRASM主要滿足美國海軍和空軍反艦的需求。2012年7月，LRASM的感測器組件實現了空中測試。2013年3月，洛馬獲得價值7100萬美元的LRASM改型研製合同，按照合同，2013年B-1B將完成若干次空射型LRASM的試飛，2014年完成艦射型LRASM的兩次試飛。 　　

與JASSM-ER相比，LRASM具有以下特點：加裝了新型數據鏈，「空海一體戰」能力更強：配備了用於末段制導的新型光電導引頭+GPS系統，命中精度更高；配備主被動干擾和射頻無源制導系統，可在艦船反導系統作用距離之外發現艦船目標，同時在末段能降至掠海高度攻擊，生存力更強；將發展空射和艦射兩型，通用性更好。空射型和艦射型將分別於2016年和2018年形成作戰能力。 　　

提升智能化水平和打擊精度一是配備雷達末制導系統，包括合成孔徑雷達導引頭和射頻導引頭。前者的優點是觀測面寬、提供信息快、圖像清晰、制導精度高、全天候能力強，能從地面雜波中分辨出固定目標和移動目標，有效識別偽裝和穿透掩蓋物，缺點是易受無線電干擾。後者是一種利用微波（分米波和厘米波）雷達對目標進行捕獲、定位和跟蹤的指令制導系統。優點是彈上制導設備簡單，作用距離遠，全天候能力強。缺點是制導精度隨導彈飛行距離的增加而降低，且易受干擾。 　　

二是充當「低成本自主攻擊系統」（LOCAAS）的運載平台。LOCAAS是洛馬研製的一種巡飛彈，中制導為慣導系統，末制導為雙模導引頭，即「固態激光偵察搜索」（LADAR）系統和毫米波雷達導引頭。其中，LADAR可起到尋的感測器和智能戰鬥部引信兩種作用，還可自動搜索、跟蹤和瞄準目標，並自主選擇目標和攻擊模式。該彈可持續飛行30分鐘，並配備多模戰鬥部，即破片殺傷戰鬥部、桿狀鑽地戰鬥部和自鍛破片戰鬥部，可根據需要自動選擇最佳戰鬥部。JASSM系列導彈攜載LOCAAS後，可增加LOCAAS的射程和作戰靈活性。 　　

三是進一步改進戰鬥部性能。在使用先進的鈍感炸藥的基礎上，JASSM系列導彈將使用「硬目標智能引信」，一種基於加速計的電子引信。這種引信隨著彈頭鑽入目標的速度減慢可感知彈頭的負載大小，能分辨出土壤、混凝土、岩石和空氣等物質，並根據目標的厚度、距離等因素來控制引爆點。 　　

推進小型化工作 為適應不同載機的作戰需求，美國空軍不僅為JASSM增程，也在進行小型化設計。SMACM「小型監視攻擊巡航導彈」即是其中一種。 　　由於JASSM裝不進F-22A和F-35的彈艙內，因此洛馬於2004年開始開發該彈的縮小型，即SMACM。該方案於2009年停頓，但相關研究仍然繼續。SMACM借用了LOCAAS、「小直徑炸彈」（SDB）、「聯合空地導彈」（JAGM）等成熟系統的技術。其發射質量64千克，長1.8米，戰鬥部重8.17千克，遠比JASSM的戰鬥部小，但射程達到370-460千米。F-22A機內可掛8枚SMACM，「捕食者」無人機可掛2枚。SMACM在發射時不必有準確目標，可隨意發射，具有「發射後不管」能力，發射後也可通過數據鏈重新瞄準目標。

767改KC-46已經要死要活的了，你還想把777改機身結構與客機完全不同的轟炸機？

為什麼軍用運輸機不用民航發動機??

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就像我之前這個答案提到的一樣，軍機跟民機戰損冗餘度天差地別，雙發的可靠性很難讓軍方接受。

777以及其他民航客機普遍下單翼的設計意味著很難機身有位置去布置足夠大的彈艙出口。設計時考慮有客艙地板的民航客機，如果要改成全截面彈艙的話必定意味著要重新進行結構設計。

甚至因為下單翼客機普遍的上反角，重新設計個上單翼機身都不能沿用原來的機翼。

這樣下來還不如全新設計一架呢

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B52能用大半個世紀，就777那可憐的機體壽命？兩桶一棍的脆皮雞還是歇著吧

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未來隱身戰鬥機怕是要滿天飛了，還造不隱身的常規轟炸機那是嫌錢多燙手還是嫌轟炸機飛行員太多還是嫌維護保養系統不夠複雜?有那錢不如多造點B21，效費比相比常規轟炸機高得多

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不用給美國人操心，常規轟炸機人家有的是。

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