ps 橋樑系19人中有13人是長安大學的學生

畢業那年巡查組巡視，差點就把211牌子給摘了哈哈哈哈。我們公路學院這一屆之前的管理都比較松，作弊只要不明目張胆被發現（我覺得肯定時被發現了的），都能過。不過下一屆開始就嚴了，大一就留級4個，嚴抓考風考紀。至於學術方面不太清楚，不過公路學院的教授應該都有錢，公路學院也有錢，不然為啥就交通科技大廈那麼高呢。據說小寨賽格的地皮也是長安大的，賣的使用權。不過渭水校區現在有沒有空調不清楚，反正沒有空調的話我勸你夏天吃完飯就去網吧，去晚了都沒座，天天爆滿，宿舍里真的熱的沒法睡，36 7度很難受。

專業排名來講，在同濟，東南，中南，西南交大等學校之後，專業規模比較大，師資力量不錯，業內出名的教授也比較多，在校內該專業算是學校比較厲害的專業。

就業來說，本科基本去施工單位，碩士大多去設計院，但現在設計院已接近飽和，進好的設計院有點困難，薪資屬於中等或偏上水平。

整個大環境來看，土木行業已經處於穩定期，甚至已經步入黃昏，要想在該行業有所作為就必須朝著土木+計算機，土木+金融，土木+法律等方向靠攏，使自己成為一名複合型人才。

眾所周知，長安大學有兩個學院，公路學院，其他學院。

眾所周知，公路學院有兩個專業，道路橋樑與渡河工程，交通工程（狗頭保命）

是18年大一狗，不過估計等這個回答有用的時候我已經算是大二狗了。

長安大學的道橋專業在國內的名次還是相當好的，因此在分數上性價比還是相當高的。這也就是為什麼今年結束我們23個人的班會被轉專業學生撐到34人，因為轉專業來道橋的太多了。

但是相對的，（目前）壓力是巨大的，新的政策下來了，道橋專業不再分流為道橋隧，同時上所有的專業課，一份學費，三倍的快樂。高二你的課表從早上8點半到晚上8點半應該都是滿的，而且是從周一到周六，迫真996，長安大學教務處帶惡人，沒跑了。（可是這和我一個下學期就要去灣灣交換的快樂交換生有什麼關係呢）

道橋專業目前分為普通班，國際班和中外合作辦學班。國（際）班和普通版還有中外（合作辦學）班之間的區別，其實一時半會很難說清楚，但是中外其實和其他兩個區別比較大，其實相對的和道橋本身的關係也不那麼大，國班和普通班誰好就見仁見智了，這到底不是高中那種看見國際班就是花錢進來的，道國和道橋的分數線相差不大，誰高誰低各省還都不一樣。

最後是我很難說明白的一點——就業。我自己對未來的就業形式肯定沒有太準確的估測，但是就目前而言，就業形勢還相對比較好，但是其實行業內也在逐漸趨於飽和。如果不想上海外崗，那麼就要拿出比較高的GPA和好的簡歷了。

長安，無論城市還是學校，都不曾令我失望！