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是滴，我是跟风买的卡罗拉

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我没买卡罗拉，但我买的是上一代的雷凌，和卡罗拉同平台，广汽制造的。

当时今年五月底的样子，和媳妇逛汽车城，媳妇看上了别克的威朗两箱，但那时正在国五清库存，那家4s店的两箱威朗没货，需要定，也就是优惠力度比较小，而且我们有孩子后排空间有点小，后备箱也小，后来又看了三厢威朗，感觉都挺合适的，裸车应该是最低配不到十万。然后又看了广汽雷凌和现代领动，其中去现代4s店媳妇表示比较喜欢ix35。

最后我和家里商量了一下，决定定雷凌，因为维护保养比较便宜还有日系车普遍耐久性好点，空间也不错，就是配置低+内饰很low。开到现在1100公里左右纯城市路况8.7L/100km。（之前我的手动奔腾B50大概10L/100KM）。

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国外有一家权威媒体，统计过单一车型全球销量排行，丰田卡罗拉高居榜首，当时它的全球销量已经突破2000万辆。自1966年第一代到如今的第11代，卡罗拉的销量经久不衰！时间是最好的检验，群众的眼睛是雪亮的，卡罗拉的巨大成功是毋庸置疑的。

抛开民族情绪，丰田汽车是全球最伟大的汽车公司之一，尤其是在我们业内人士看来，这个之一也可以去掉了，就是最强。有的人可能说大众才是，大众当然也很厉害；有一点要说清楚，大众汽车是最早进入中国市场的车企，并且深耕中国市场，几十年来培养了一大批群众粉丝。如果你看看大众汽车的财报，会发现中国市场贡献的利润逐年递增，比重非常之大；反观丰田，中国市场的利润贡献率普普通通，就这样丰田的利润总是远远超过大众。

详细分析下丰田，你会发现近20多年来，丰田一直是量产汽车技术变革的引领者。早在1997年，丰田就推出了轰动全球的混合动力汽车普锐斯，直到今日普锐斯的一些技术仍然领先；在近几年，在我国举国大搞电动汽车之时，丰田又率先推出了氢燃料电池汽车……

在经营管理方面，丰田也是颇有造诣，它的精益生产管理被写进了教材，是全球制造业企业的标杆。还有，丰田打造了一整个完备的供应链体系，它是全球唯一一家可以实现零部件完全自给的车企，例如著名的爱信精机和电装都是丰田所有。

大家都说「开不坏的丰田车」，这是有依据的，丰田最大化降低成本、提高利润率，它能把整车上所有零件的寿命都控制在一个区间里，一旦有一个零件接近报废，那其他零件也都差不多了，这样的策略在满足用户需求的前提下使成本最低化。

丰田的产品经典款太多，西部自驾、kongbu分子专属的兰德克鲁泽，富人保姆车埃尔法，畅销B级车凯美瑞，SUV王者汉兰达……当然还有环球国民神车卡罗拉，A级车市场里永远的王者。

再说个趣闻，作为超级产业继承者，丰田章男对自己的要求极高，他考取了赛车驾照，还要求高管团队都考取，他们很大时间都用在亲自驾驶测试丰田汽车。

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好开，不爱坏，空间大，省油，平顺，噪音小

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我买的雷凌科技版，在帝都开，目前没有什么毛病，开起来感觉很棒

我是因为雷凌的主动安全配置才买他的，有车道辅助，主动刹停，抬头显示（真的好用）

而且还有8气囊，如果对安全性要求高，对激情没什么追求的话，雷凌值得入手。

外观方面还好，我媳妇买这车之前，总是嫌弃车看起来小气，不好看，买了之后，就觉得，自己的车最好看。

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因为我以前没开过车，所以尽量选一个新手不用操心，简单皮实的车。

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想便宜点体验真正意义上的油电混合车，插电的不算，发现也只有卡罗拉雷凌了。

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