上回端午連假國5塞到爆，用路人都傻眼，但事隔近2周，交通部長林佳龍只說解決方案還在討論，已經有民眾抱怨現在連「平日」也塞，實際看南下行車時間，國5得開80分鐘，已經算連假的車程時間，學者認為用差別費率如果沒有加乘好幾倍，效果有限，建議客運接駁快上路，才是解決塞車有效方法。

交通部長林佳龍vs.記者：「(雪隧塞車問題當初4個方案)，(現在有規劃何時上路嗎)，委由中華運輸協會，這是全國性，大概所有的交通專家都有參加，在今天進行研討會，我們會很重視他們所提出來的建議。」

塞車解方還沒個答案，但端午連假後，等了近2個禮拜，交通部長林佳龍只說還在討論，不過已經有民眾在抱怨，不只假日，就連平日雪隧也在塞。

駕駛人等不到解方，交通部只先喊出四大方案，但專家抓出癥結點，討論度最高的「差別費率」，不是不可行除非這方法。

交通大學交通運輸所副教授黃台生：「(差別費率)可能不是幾倍，是要幾百倍，200元會有一點點效，2000元這效果當然比較大，我還是覺得讓留一個車道，給客運車走，客運車就讓它一班一班的發。」

學者建議客運車接駁，解決塞車可行性最高，但駕駛人上路，大多走國5優先考慮，以周末假日台北市區，南下到宜蘭車程時間。

台9線北宜公路，行車大約1個半小時，台2濱海公路，最久得開3小時，國5單看南港到頭城，1小時20分鐘已經算塞車，但還沒加上市區車程，和國3接國5回堵，整段加起來恐怕得花上2小時。

交通大學交通運輸所副教授黃台生：「高公局只看這一段(國5)，但是用路人是從他開始塞的時候，他就感受到了。」

國5塞爆這燙手山芋碰上國旅爆發，緊接又是中秋連假，也讓用路人著急發問，到底何時能一路順暢。