在 Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟全新经营策略中，将各品牌的经营重点区域重新划分，Nissan 未来负责的主要区域为日本、中国与北美市场。
为此，Nissan 提出新的四年计划，目标可在 2023 年时能有更好的获利能力，使得财务状况能更加稳定，因此将减缩获利较差的营业项目，执行结构性改革，并将提升整体生产效能，并以全球化产品与预算，来降低固定成本，且严格管理投资对公司营运成长有实质帮助的领域。
透过这项计划，至 2023 年时，包含在中国持股 50% 之合资企业在内，Nissan 将达到整体营业利润提升 5%，全球市占率稳定维持 6% 的目标。
Nissan 首席执行长内田诚表示：「本次转型计划旨在确保稳定成长，而非过度扩张销售，并且将专注于核心竞争力，提高整体业务能量，同时维持财务纪律，专注每个单位的净收入，以利达到获利，让 Nissan 企业文化与精神能够与新时代吻合。」
※合理化：借由具体有利的重组改革，降低成本与提高效能
- 在以标准工作排班运作下，调降产能 20%，至 540 万辆
- 工厂使用率达 80%以上，提升营运获利能力。
- 全球产品线缩减 20%，由 69 个车系减少至 55 个以下。
- 削减固定成本约 3,000 亿日元 。
- 关闭西班牙巴塞隆纳工厂。
- 将重点核心车型集中于北美生产。
- 关闭印尼工厂，以泰国作为东协单一生产基地。
- 与同盟伙伴强化共享包括：生产、车款与技术等资源。
※专注重点市场与核心产品
- Nissan 品牌经营重心集中至日本、中国与北美市场。
- 以同盟资源维持 Nissan 于南美、东协与欧洲之稳定营运规模。
- 退出韩国市场、Datsun 退出俄罗斯，并且缩减于东协部分国家之营运。
- 专注于全球关键级距市场，强化 C 与 D Segment 产品线，以及电动车与跑车。
- 在未来 18 个月内推 12 款新车。
- 强化电动车与 e-POWER 电气化产品，至 2023 年达到每年销售 100 万辆以上电气化车款。
- 于日本推出两款纯电动车与四款 e-POWER 车款，电气化车款销售比率提升至 60%。
- 在 20 个市场的 20 个车款中搭载 ProPILOT 自动驾驶辅助科技，并至 2023 年财会年底前，每年于 150 万辆以上车辆配置 ProPILOT 自动驾驶辅助科技。
随著 Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟重新划分品牌重点营运区域，以及 Nissan 全新计划，未来几年势必可以看见 Nissan 在各市场做出幅度不小的变动，而 Nissan 在台湾又会有何新发展，势必会是台湾消费者关注焦点。
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