為什麼摩托車沒有懸置發動機減震和全包圍減噪音的措施？
相反，大部分發動機都是硬連接，起到一部分車架的作用，如果有包圍也僅僅是為了氣動學的整流罩，而沒有為了隔音的全包圍和隔音棉。
我想大概率是因為體積和重量的原因。把發動機與車架鋼性連接，讓發動機承擔一部分車架的作用，這樣可以減少一部分車架結構，減輕重量。同樣，摩托車放置發動機的地方比較小，發動機特別是大排量發動機體積比較大，所以就乾脆外露，不包圍，還能展示機械美。如果包圍就又要增大體積，增加重量。還有一個原因就是風冷發動機的散熱，所以不能把發動機包圍起來，影響散熱。但是水冷發動機就不存在這個問題了，只要讓水箱散熱片放在包圍外面就可以了。
但是，有些人，比如我，騎慣了電動車，就是受不了摩托車的震動和噪音，也不喜歡各種各樣的聲浪，難道就沒有一款懸置發動機，帶隔音倉的摩托車可選嗎？
兩輪摩托，本質上是加了發動機的自行車，也可以說是一臺人造的類似驢馬的駝載畜力……除了一部分旅行車類的款型對於長時間在途駕駛體感比較重視之外，其多數情況下配置特化的指向並不是和汽車一樣為「內裝」的駕駛員感受服務，而是其本身的行駛能力。這個配置不是不能做，而是做出來對摩托車這個工具的定位，意義並不像汽車那麼明顯。
0.對於大部分摩托車來說 少就是多（減少對非賣點的投入換取賣點的多投入或減少售價）
1.通勤摩托車便宜是一大賣點
2.運動摩托車的聲浪也是讓人產生滿足感的點之一
所以說通勤車提供的點就是運載能力與省力 附加較高速度 舒適與靜謐對於通勤車來說太奢侈了
運動車提供的是動力與操控 這個不用多說 在隔音棉 懸掛發動機 大體積排氣管與小體積小重量上面 正常車手都會選後者
旅行車是唯一對這個有需求的 國內是技術不行 金翼 k1600系列真的是聲音小震動小
最後的 維持高性價比的話 隔震主要靠坐墊 隔音主要靠頭盔 這就能維持在一個可接受的範圍了
你覺的電動車安靜，只是覺得。
拿分貝計實測過麼？
任江浩：碎葉丨騎行與聽力保護?zhuanlan.zhihu.com
我自己的日常耳塞，紅色的是騎車專用。
還有車間的和射擊的太久不用，想不起來塞哪了……
比最便宜的國產頭盔略貴。
荷蘭pluggerz兒童隔音耳塞防噪音防呼嚕睡眠飛機減壓降淘寶去購買?這個品牌的產品線比較全，適合長期使用。
騎的少，或者這輩子都上不了50 kph的可以不用。
所以天貓上貨也不全，通勤買一般的3M海綿塞也能用。
我只是那種去Starbucks永遠自帶杯的人。
其實重點是：騎超規電動自行車/電動摩托車，也應佩戴合規的摩托車頭盔。
以上。
又及，你想像的那種產品，早就有了。
只是你不知道而已。
Internet也遠不止百度，是相同的道理。
排量小震動也小噪音也小 排氣管消音器就能達到國標 摩托車很多時候是個玩具 把他當工具用的人不在乎震動噪音 玩玩具的享受車輛的反饋和聲浪 車輛的聲音是設計過得 為了迎合騎手的喜好 如果市場上喜歡沒聲音並且沒震動的摩托 車廠會把車製造的很安靜平順 但那樣就失去了玩車的靈魂也提高了成本 反而得不償失賣不出去了 電瓶車是個更好的選擇 噪音特別大的那是改裝了排氣等 騎士們也很反感那些炸街的鬼火富二代等 至於改排氣聽聲浪也是內燃機的一個玩法 汽車摩托都有 原廠車動靜都不大都很規矩 符合法規 受不了排氣的聲音可以買個好點的頭盔戴耳塞就行 還想省心去電瓶車店讓他們給你改個大電瓶的車 那玩意安靜也省心
因為目前階段這麼做成本高，受益小，換句話說，性價比不高。
1 問題本身就有問題，可以自己先多瞭解下各品牌摩托車再提問
2 沒必要，具體原因懶得解釋
3 不喜歡噪音和振動出門左轉四輪店多得是
先問是不是 再問為什麼
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