议员担忧中捷绿线招商条件不优 见不到愿景
汇流新闻网记者吴清河／台中报导
台中捷运绿线通车在即，但捷运车站联合开发与火车站专用区招商缓慢未见愿景，市议员李中今(29)日以「交通建设要有愿景，政务官不要整天埋首例行事务」，强烈措辞，提醒交通局要加速招商还要有政策愿景，如果交通局长无法保证在其任内将捷运车站招商出去，请回学校教书去。
李中指出，捷运车站与火车站区等地是人潮集聚之处，企业对于合作开发原本有高度意愿，例如捷运G9-1站旁的新光人寿原本预计投入150亿兴建地上37楼的商业建筑，但因为交通局站体的招商条件不优让企业却步不前、招商遥遥无期，然而场站的兴建成本却已从原先的16亿上升到17.8亿，未来若继续拖下去，当初与交通局合作的厂商已动念要退股。
李中说，如果招商条件不佳，交通局就要尽速修改条件提高诱因，而不是一拖就半年，让参与联合开发的厂商心急如焚。另外，不管是捷运G9-1 & G9-2车站或者火车站专区，都看不到交通局的建设愿景，只见到单纯的车站站体设计。交通局如果有愿景，除了思考让捷运G9-1 & G9-2车站成为双子星大楼，也可以考虑将文心路与台湾大道口交会的地下空间开辟为地下商场，并沿著台湾大道一路串连到大远百、新光三越，成为台中首创的地下商店街；火车站两块专用地不要只做单纯的转运站，要充分利用600%的容积率整合为大商业区，带动中区与旧城区发展。
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