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　　“黑洞”除了是宇宙空間內存在的一種具有強大引力的天體外，引申到網絡中釋義廣泛，其中最被常用的則是指某方面能力欠缺。而在成都地鐵13號線再次被爆出“又加站”的情況下，多個樓市熱土“五行”缺地鐵的“軌交黑洞”潛質凸顯。那麼，未來這些“軌交黑洞”會逐步消失還是會日漸明顯呢？

　　成都地鐵現狀：北門的空白

　　自2010年9月27日成都地鐵1號線一期正式開通試運營以來，成都已進入地鐵年的第9個年頭，已開通運行地鐵線路6條，包含地鐵1、2、3、4、7和10號線，線路總長226.017千米，包含換乘站點14座。

　　成都地鐵線路圖（來源於成都地鐵官網）

　　縱觀整個已開成都地鐵線路的佈局，北向1號線在韋家碾的戛然而止給了北門地鐵覆蓋一片空白，也成了衆人詬病的點。不過官方稱：空白遲早會被填充，僅僅是時間問題。

　　成都地鐵未來：在建9條線路

　　在成都市2016年11月完成的城市軌道交通線網規劃修編中，成都地鐵遠景推薦線網由46條線路組成，包含23條普線、16條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內控制線線路（簡陽線）、3條跨市域線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線、40號（德陽）線組成，總長約2450千米；遠期線網由34條線路組成，總長約1765千米，規劃實現了全域覆蓋。

　　成都目前在建的9條地鐵線路一覽

　　成都地鐵在建線路共有9條（成都地鐵3號線二三期、成都地鐵5號線一二期、成都地鐵6號線一二期、成都地鐵8號線一期、成都地鐵9號線一期、成都地鐵10號線二期、成都地鐵17號線一期、成都地鐵18號線一二期、成都地鐵19號線一期），共計里程351千米；預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72千米的地鐵線路。

　　“五行”缺地鐵：樓市熱土&“軌交黑洞”

　　生活中的出行方式，大概可以概括爲“五行”，包含公交車、自駕、騎行、步行和地鐵出行。而在成都樓市急速發展的今天，地鐵的開通成就了不少樓市熱土，但也有不少已經成就的樓市熱土，卻缺乏地鐵的加盟，堪稱“軌交黑洞”。

　　軌交黑洞”之居民需求型：三聖鄉

　　三聖鄉板塊實拍

　　早在2017年9月7日，錦江區三聖鄉板塊63畝純住宅地塊以10767元/㎡的樓面價熔斷成交，無條件移交租賃住房面積高達32%，宣告三聖鄉地價破萬。而據58安居客數據中心數據顯示，三聖鄉板塊房價爲19610元/㎡。但就是這樣一個地價和房價在成都都呈現高位，樓市火熱前景良好的區域，沒！有！地！鐵！

　　現狀：依靠地鐵2號線

　　目前三聖鄉板塊如果想要選擇通過軌交出行，則要依靠地鐵2號線洪河站。但在三聖鄉板塊中，體量較大，居住人口較多的卓錦城和錦江城市花園等樓盤距離洪河站距離相對較遠，公交需要近半個小時的時間進行嫁接。

　　未來：地鐵13號線的填補

　　規劃中的地13號線一期工程經歷三次加站後，形成了由七裏溝站至龍華寺站的21座站點，這條線路不僅僅會穿過成都市中心，還將覆蓋到三聖鄉這個地鐵線路覆蓋盲區，填補這一區域地鐵的空白。而僅僅三聖鄉板塊，就將迎來嬌子立交站、幸福梅林、三聖鄉和公園大道四座站點。並且該條線路將和地鐵1號線、3號線、7號線等線路進行換乘，建成通車後板塊到全城其他區域的軌交通達度將大大提高。

　　“軌交黑洞”之樓市升級需求型：龍潭寺

　　龍潭水鄉實拍

　　作爲成都東北向的樓市板塊，龍潭寺位於三環外側，曾一度被譽爲成都主城樓市窪地，房價一直處於成都主城區域的低位。但因爲開發時間較晚，房價處於低位，這裏一直是剛需追逐的目標購房地。

　　2017年7月18日，中糧以樓面地價9600元/㎡，成交總價約10.5億的價格競得該土地，溢價率達到96%。這宗地的成交樓面價是區域近5年樓面價最貴宗地，縱向對比區域內其它成交地，此樓面價已超出區域內其它成交地50%以上。並且隨着中糧、綠地、恆大、保利等品牌的入駐，上古天地等商業體的亮相，板塊內生活氛圍逐漸濃厚。但沒！有！地！鐵！

　　現狀：與8號線一期十里店站遙相望

　　2016年底開始修建的地鐵8號線一期，預計2020年年底通車，但在成華區內的延伸在三環內側的十里店站戛然而止，龍潭市人民只能與其遙遙相望，一段時間內除了通過公交與已開通的地鐵7號線接駁外，2020年年底開始也可與8號線一期接駁。

　　未來：雙地鐵加碼

　　在成都未來的呃地鐵規劃中，龍潭寺將迎來春天，將有兩條地鐵線路加碼。其中8號線二期工程情況分別設人民塘站、龍潭立交站、龍潭總部站、北湖公園東站、龍潭寺西站和龍潭寺東站。另一條爲17號線的二期，將延伸至龍潭寺東站。

　　“軌交黑洞”之錦上添花型：建設路

　　建設路板塊商業體實拍

　　比起其他樓市板塊，作爲二環邊的成熟商圈，建設路板塊早在2016年6月29日就已地價破萬。當時以10500元/㎡樓面單價、7.54536億的成交總價被恆大拿下的地塊被封爲地王，也給了板塊房價破2萬的預示。不過，即便如此，建設路板塊自駕有二環，公交有BRT，但就是沒！有！地！鐵！

　　現狀：最近的希望在2020年

　　2013年已開通快速公交的建設路板塊，坐擁SM廣場、伊藤洋華堂、龍湖三千集等多個大型購物中心，但最近能實現的地鐵通行是正在建的地鐵6號線一期，其中建設北路站位於一環路與建設北路交匯口，但就算2020年通車了，與建設路板塊的樓盤都在2公里左右。

　　未來：也不能完全覆蓋

　　除了地鐵6號線的一期工程，地鐵17號線二期工程也將在建設北路修建站點，但就算如此，依舊不能將建設路板塊進行全覆蓋，未來很長一段時間內，建設路板塊的居民公共交通出行，依舊需要依靠完善的社區公交和BRT快速公交出行。

　　寫在最後：其實目前還未覆蓋到地鐵的樓市熱門板塊還比較多，三聖鄉、龍潭寺、建設路作爲三種類型的代表，展現了成都樓市對於軌交覆蓋的不同需求。比如三聖鄉板塊更多的是常住人口增多對於通勤的需求，龍潭寺板塊是樓市發展進入瓶頸期需要突破升級的需求，而建設路則是在衆多條件完備但獨缺地鐵情況下，商業發展需要更進一步的需求。