河南商報首席記者 陳詩昂

　　4月11日，作爲本屆投洽會各省轄市舉辦的活動之一，2019臨港經濟高質量發展論壇在鄭開幕，不少專家爲周口中原港城建設支招。

　　2009年6月，沙潁河周口以下河段實現常年通航。2014年，沙潁河被國家規劃爲高等級內河航道，成爲河南省唯一常年通江達海的"黃金水道"。

　　水運運量大、成本低、能耗小，因水而生、依港而興的"周家口"大打臨港經濟牌。

　　2017年4月，河南省建設規模最大、靠泊能力最強的現代化綜合港口——周口中心港一期工程開港運營。開港運營兩年，周口中心港的吸納能力已然凸顯。

　　2018年，周口中心港貨物吞吐量280萬噸，主要運入加拿大的小麥、美國的大豆及東南亞的紅木、布敦巖等，運出中原地區的小麥、玉米等貨物。

　　數據顯示，目前周口全市建成運營的港口6個，擁有航運企業18家，從業人員2萬人，貨船1816艘，總載重噸位120萬噸。2018年，周口全市港口吞吐量佔當年河南省的95%。

　　同時，依託周口中心港，周口港區以發展臨港經濟爲中心，規劃建設了鋼鐵園區、口岸功能區、裝備製造園區等"五大臨港產業園區"。

　　也是從2017年開始，周口開始舉辦臨港經濟論壇，至今已是第三屆。當天的會議上，專家們共話臨港經濟發展，併爲周口發展臨港經濟支招。

　　交通運輸部規劃研究院副院長朱魯存認爲，作爲河南自貿區、鄭州航空港區的"出海口"，河南省連接"海上絲綢之路"融入長三角區域的重要樞紐，周口應加快建設支撐港產城協調發展的國家級多式聯運樞紐城市。

　　同時，高度重視航道的跨省銜接，主動與安徽省溝通對接，統一航道規劃建設標準、建設時序，積極實施沙潁河、渦河航道升級改造工程，加快航道建設。

　　對於周口內河運輸的佈局，他建議在產業園區、物流園區規劃時，要充分考慮航道通行能力，不要過多集中在沙潁河沿線，應充分利用好渦河，可考慮設周口、鹿邑兩個中心。

　　（編輯 戴晨曦 華麗娟）