一個是運動家轎細分市場的銷量王者，轎車領域的銷量常青樹；一個是後起之秀，顏值高實力強話題熱度高的新興產品，都是爲了年輕一代消費者而來，都是瞄向運動家用轎車領域，思域和菲斯塔到底該怎麼選？這也是很多年輕人目前面臨最難的選擇，買思域還是買菲斯塔？

　　從3月的銷量數據來看，21078人選擇了思域，菲斯塔的具體銷量還沒出爐，但是上榜車型中賣的比思域多的產品裏並沒有它，也證明了在3月選思域的人更多。

　　從網上發起的投票來看，總數260人蔘與的投票活動，其中173人選擇了思域，87人選擇了菲斯塔，思域得票率將近菲斯塔的兩倍。

　　雖然樣本人數不算多，但是也能夠表明目前車市消費者對思域和菲斯塔這兩款車的態度和認可度。從這個佔比來看，其實對一款上市半年左右的新車型來說，菲斯塔算是很成功的，能夠和暢銷三年供不應求的思域來同臺競賽，是對菲斯塔實力和顏值的高度認可。

　　但是從結果上來看，思域目前的地位絕對不是菲斯塔能夠輕易撼動的。有人要說從顏值上來看，兩者不相上下，各有千秋。空間上二者表現也是不相上下，乘坐舒適度表現比較出色。從實力上來看，菲斯塔1.6T/190馬力車型，最大功率140kW，最大扭矩165牛米，比思域1.5T/177馬力版本，最大功率130kW，最大扭矩226牛米，賬面參數更加出色，動力表現更強。

　　數據上的確是菲斯塔有優勢，但值得注意的是，首先思域在售車型是2016款，已經有近3年的時間沒有改款換代了，所以車型產品力和新車型相比有一定下滑是情理之中。其次就是菲斯塔發動機數據強，但傳動部分讓消費者難以忍受，全系標配7DCT，可靠性和穩定性上，還有消費者接受度上來看，是絕對比不上思域的6MT和CVT的。

　　不選擇菲斯塔的原因，除了變速箱還有一點，就是保值率，作爲一款剛登場的新車型，還需要市場檢驗和真實的口碑測評，這一點和思域有一定差距。而且論保有量，也遠遠不能和年銷破21萬的思域相比，所以車型保值率方面，思域表現更佳。

　　很多消費者還反映了一點，菲斯塔的分段式雙腰線和大尺寸進氣格柵的確讓人印象深刻，但是“成也蕭何敗蕭何”，前臉設計太過激進，風格太過突出，雖然能吸引目光，但是也很有侷限性，一旦車市熱點發生改變，菲斯塔的前臉就變得很誇張怪異，沒什麼美感可言，所以無形中反而失去了一部分潛在消費者。