2015.08.12 飛行記錄 | 捷星亞洲航空 3K246 峇里島DPS－新加坡SIN (意料之外的一趟飛行)

本系列的飛行記錄終於來到尾聲了！大家看得開心嗎？雖然我很努力想趕進度了，但這八篇還是花了大約20天才寫完。總之，八篇一起上載，各位能從頭看到尾，應該不錯吧？在真正趕上進度之前，我還有三個系列與零星的一些飛行記錄，希望能在今年 (2016年) 5月，畢業旅行啟程之前全部趕完！老實說，這看起來其實像是個不可能的任務，但我儘量啦！言歸正傳，這篇記錄的主角是捷星亞洲航空的3K246班機。這趟旅程中其實完全沒想到會搭上自己非常熟悉的捷星A320，但還是被我碰到了。看樣子，我果然跟Jetstar與Jetstar Asia很有緣份吧。在這之前，我已經搭過數十趟3K的班機了，一趟旅程以3K的飛行記錄來做結尾可能有點無聊，但既然要寫，我還是會在這篇文章中詳細敘述這「意料之外的一趟飛行」。來吧，跟我一起回新加坡咯～

『Jetstar Asia 捷星亞洲航空 3K246』

註冊編號：9V-JSV
機型：A320
出發地：印尼峇里島伍拉.賴國際機場 Ngurah Rai International Airport, Bali, Indonesia (DPS)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期：2015年08月12日（星期三）
預定出發／抵達時間：1915h (UTC+08:00) to 2200h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1909h (UTC+08:00) to 2157h (UTC+08:00)
預定旅程時間：02小時45分
實際旅程時間：02小時48分
飛行航程距離：1,040 miles / 1,674 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：26C（靠走道）

(圖片來源：http://www.gcmap.com/)

前提摘要：原本只是簡單的一趟JQ7，從墨爾本直接回新加坡，
但兩天前想在捷星官網上辦理網路報到時，
卻看到了航班被取消的訊息。

於是就趕快選了另一組航班，
最後一段飛行就突然變成了「買一送一」的情況咯。

其實對航空迷而言，也不賴啦～

我就不再說太多了，前一篇裡對於航班取消、改票這件事已經寫了不少，
想了解更多的讀者不妨從前一篇看起？從本系列第一篇開始看其實更好啦！xD

時間回到8月12日下午三點多，
我從墨爾本飛抵峇里島後，
因為沒有下一段班機的登機證，
所以在轉機櫃檯等了三十分鐘才拿到登機證。

我把護照跟行程交給櫃台人員後，
本來以為他們能直接在轉機櫃檯幫我處理。
結果沒想到，地勤人員跟我說，
必須拿著我的護照跟前一段的登機證到管制區外的報到櫃檯，
在那裡才能領取3K246的登機證。

那位地勤人員請我在原地等，
並告訴我他可以幫我辦理一切手續。
當下，我就脫口問他「那請問這裡有位子坐嗎？要不然是不是要站很久？」
沒想到他就很慌張的說，「好的，你稍微等一下，我幫你搬椅子過來。」

我趕緊回覆「沒關係！真的沒關係，我站一下沒問題的。」
其實我是真的蠻想坐下來的啦，
但看人家服務態度那麼好，真的不好意思再麻煩他了。

等了三十分鐘後終於看到那位地勤人員衝衝忙忙走過來，
把護照跟登機證交給我。

趕快去過安檢吧！

在峇里島機場轉機的旅客不多；
這座機場就地理位置而言，
應該不會有太多需要在這兒過境的人。
因為這樣，當天安檢也就沒花太多時間。

一通過安檢我就先找了一間餐廳吃晚餐。

點好餐先來拍下一段航班的登機證。
剛才那位地勤人員把行李條貼在登機證正面，
我看了不太順眼就小心把它撕下，
然後黏在登機證背面。

晚餐來咯！
還好在機場轉機有先吃晚餐，
待會兒飛機上的餐點真的有點OOXX...

很好吃的炒麵！
印尼人稱作「Mee Goreng」。

價錢不是非常廉價，
但至少讓我把剩下的印尼盾花完。

吃飽後，我坐在餐廳裡用航廈內的無線網路開了兩張哩程機票。
(打個廣告... 敬請期待這幾篇馬航、港龍、國泰的商務艙飛行記錄)

機票都訂好後，距離登機時間只剩大約四十分鐘左右。
去看看有什麼飛機能拍！別忘了，峇里島機場還蠻好拍飛機的。

峇里島少數的長程航班。
兩週前也有拍到這班機，但執飛的飛機不一樣。

卡達航空／B787-8／A7-BCN／QR963 DPS-DOH

印尼航空／A330-200／PK-GPK

候機室走廊還蠻長的，走著走著會突然出現一些免稅商店。

這班機是飛往桃園機場的亞航班機，
拍攝當天亞航已經確定要取消台北的航線了。

話說，這架飛機不久前剛從馬來西亞亞洲航空X轉進印尼亞航X的機隊，
在進入亞航機隊前還曾在港龍航空的機隊待過8年。

印尼亞洲航空X／A330-300／PK-XRA／XT900 DPS-TPE

來到了我待會兒的登機門，
看到地勤人員已經在做準備了。

我即將要搭上的這班飛機，
當時機齡約兩年左右。

捷星亞洲航空／A320-200／9V-JSV／3K246 DPS-SIN

同樣是飛往桃園機場的華航班機；
後面XT900已經準備起飛飛往台灣。

前幾天，下圖中的這班CI772是以B747-400執飛的班機，
但兩週後再拍到的時候則改以A330-300飛行。

中華航空／A330-300／B-18360／CI772 DPS-TPE

當天就沒再拍其他飛機了。
回到自己的登機門，準備要登機了。

肚子餓的話，上飛機前還可以在候機室附近的小吃店買東西吃。

表訂登機時間本來是6.45pm，
但當天很意外地在6.30pm就開始登機了。
登機前還得經過一道安檢程序。

因為我很鄉巴佬的排在前面，
登機作業一開始我很快就踏上飛機了。

此時時間為6.33pm。
距離表訂出發時間還有42分鐘!!

可能因為時間真的還很早，
我們在登機的時候，
空服員看起來都還蠻輕鬆的，
並且很認真的跟每位旅客問好。

除此之外，
新加坡籍的副機師也很親切的在機艙門邊歡迎旅客登機。
「Welcome Aboard Jetstar Asia! I am your pilot tonight.」

哇，我真的對捷星亞洲刮目相看。
以前在捷星的班機上的確有過不太滿意的經驗，
但近幾年真的覺得3K已經真的成長為亞洲廉航界的老大哥，
服務細節中不管那一個環節似乎都有很不錯的表現。

很典型的廉航座位。
這是捷星亞洲比較新款的座位，
想看舊款的座位可以參考我的3K663 SIN-KUL飛行記錄。

有沒有發現安全帶都整齊地擺好？

轉身拍一下還蠻空的機艙。
提早登機真好，大家都不慌不忙地慢慢找自己的位子。

放下背包先去趟洗手間，
順便拍拍後面的廚房。

這架飛機的確看起來還很新。

走回自己的位子時，大家還是都慢慢的上飛機。
這寧靜的感覺跟前一趟JQ7035差太多了。

看看典型的廉航椅距；
新款座位把椅袋改在餐桌上方有好有壞。

好處是，椅距感覺上沒有那麼窄了。
坐起來完全不會不舒服。
壞處是，固定式的「椅袋」就不能塞太多東西了。
一看就知道，連水壺都放不下。

餐桌上貼著新加坡某電信業者的廣告。
很清楚的看得出捷星亞洲航空是家新加坡籍航空公司。

新的「椅袋」；能塞的東西不多。
但這樣機艙其實也看起來整齊不少。

出風口、閱讀燈、禁菸與安全帶指示燈。
這些設備無論在哪個航空公司上的A320客機都長得大同小異。

6.44pm，不少旅客還在慢慢的走進機艙。
還是想再強調一次，那麼早開放登機真的很好。

表訂登機時間不到五分鐘後的6.49pm，
幾乎所有旅客都上飛機了。

可以看得出這班機沒有很滿，
對這班機的第一印象比早上的JQ7035好太多了。

來自前艙機長的歡迎廣播。
沒記錯的話，這班機的機長是一位日籍的教官。

3K246的機艙門大約在7.07pm關上，
飛機提早於7.09pm後推，
但滑行到跑道卻花了不少時間，
我們在7.27pm才從09跑道起飛。

起飛前，空服員調暗了機艙內的燈光。

7.31pm，起飛後四分鐘，
安全帶燈號熄滅。

稍早在JQ7035班機上雖然已經拍過椅袋內容物，
但因為捷星亞洲與捷星航空嚴格上說其實是兩家不同的航空公司，
所以椅袋的內容物也都不太一樣。

捷星亞洲的機上雜誌從封面開始就是新加坡風格了。
2015年8月份的雜誌當然一定會介紹新加坡建國50週年的各類活動咯。

不過雜誌一開始，「總經理的話」還是跟JQ雜誌裡的一樣。

接著幾篇文章就都是關於新加坡的介紹文了。

在新加坡位於花柏山與聖淘沙間的纜車線。

捷星亞洲的雜誌裡也有介紹捷星航空的B787客機。

當天我只對這篇香港的旅遊文章感興趣。

航線圖跟捷星航空上拍的差不多。

捷星亞洲的航班沒有捷星航空的多，
因此雜誌內可以列出所有航班的時間表。

時間表也有列出捷星航空與捷星太平洋航空飛往新加坡的班機。

雜誌背面也有菜單，但有點多此一舉，
因為椅袋內其實還是有另一本餐點菜單。

捷星航空的其他付費服務廣告。

在新加坡國慶日那幾天搭捷星班機甚至還可享有免稅商品新幣5元的優惠。

接著來快速翻閱機上餐點菜單。

很貴吧...

真的到處都是「SG50」！

免稅商品指南。

機上免稅商店有賣不少旅遊必備用品。

此外也有捷星航空的周邊商品。

這家航空公司的送餐效率到底有多快？

7.27pm，起飛。
7.34pm，餐點送上！

捷星亞洲的餐點就沒有放在托盤上了。
(來跟JQ的餐點擺盤比較一下)

餐具包則跟JQ的一樣。

我選了紅燒肉飯，肉看起來還蠻多的。
但可惜有點鹹...

然後，菜的份量呢？
真的是少的超級可憐。
(對照一下官網上的照片吧)

我不要求跟官網或菜單上的照片一模一樣，
但這也未免差太多了吧。

總之，我不想浪費錢所以還是把它吃完了。

吃飯過程中，飛機於7.52pm抵達巡航高度FL360。

我在捷星亞洲的班機上也點了熱茶。
跟JQ不一樣的是，3K的空服員會幫你把茶包放進熱水裡。

餐飲服務在起飛後不到一小時就結束了！
有時候會覺得，阿聯酋航空真的得向捷星學學他們的效率。
每次搭阿酋的班機去墨爾本，
光是等宵夜就得耗費幾小時的時間了。

紅眼航班大家都想睡覺，
但像我這種 貪小便宜 為了要寫飛行記錄得拍照的人，
當然不可能為了睡覺而錯過餐點啊！

邊喝著熱茶邊看自己下載的節目，
這就是廉價航空上最好的機上娛樂。

飛機繼續朝著航向310飛過爪哇海。

飛行中機艙一景。
經歷了下午JQ7035的經驗後，
我現在更珍惜機艙內這種寧靜的氣氛了。

這是新加坡籍副機師的廣播。
在這段廣播裡他就說了好幾次謝謝，
可見這位教官有多客氣。

當天的進場航線；先飛過民丹島後，
才從馬國柔佛洲回轉，對齊樟宜機場20R跑道。

空服員在9.23pm開始進行降落前準備。
感覺今天的座艙長是位很講求效率的人，
這班機似乎每個環節都有點快、狠、準的感覺。

降落前的廣播，聽得出她應該也是位日籍座艙長。
在捷星的班機上其實還蠻常碰到日籍空服員的。

9.33pm，高度降到10,000ft以下。

安全帶燈號亮起，機艙燈光調暗。

對準跑道，final approach。

我們於表訂抵達時間11分鐘前降落在樟宜機場。

這位座艙長如果當天也秀一段日語廣播應該很酷。
但日語廣播只有在飛台北、馬尼拉、大阪、曼谷與福岡的捷星班機上聽得到。

9.57pm抵達停機坪。
不過空橋感覺過了很久才接上，
我在10.05pm才下飛機。

我在出國19天後回到樟宜機場咯！

一踏進樟宜機場，我當下在頭腦裡稍微算了一下自己出國了幾天。
本來只是好奇自己在國外到底晃了多久，
後來走著走著才突然想到，啊！完蛋！
我忘記跟我們新加坡的國防部報備個人出國計畫了...

在新加坡，我們 這些可憐的阿兵哥 就算退伍了，
每次出國超過兩週還是得通知軍中單位。

這次我竟然把這件事給忘了。
哈哈哈，幾天後果然收到了一封「警告信」。

哎呀，管他的。有夠麻煩！

突然想到這件事以後，
我自己傻笑了一下就繼續往行李轉盤走去。

10.15pm，通過證照查驗後在五分鐘內就領回托運行李了。

10.18pm，搭航廈接駁電車到第二航廈取車，
然後就回家準備第二天要開學了... ):

以下是3K246的飛行路線圖。

這個系列八篇文章終於告一個段落了！
這篇寫完我總算要把八篇記錄全都一次上載了，
如果你很支持的從頭一直看到了這篇記錄，
真的非常、非常感激你！

如果您是偶然間路過本部落格，
那也歡迎您常常回來逛逛～

我很快就會再開始準備把另一個系列文章寫好！

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回新加坡隔天，
最後這段飛行的哩程也出現了。

現在距離澳航金卡只剩125個點數了。
在四個月內完成了82%，只剩最後一段旅程就成功了～
就請您期待下個系列的四篇飛行記錄吧！

「目前進度（括號裡的數字代表澳航會員階級點數）」

Total Status Credits 575 out of 700 to Qantas Gold 

(全系列 完)

撰文日期：2016.03.26
取材日期：2015.08.12

<<< 上一篇：捷星航空 JQ7035 MEL-DPS (除了我，大家都去度假咯~)

『更多捷星航空的飛行記錄』
1. 2014.06.10 3K683 新加坡－吉隆坡 (本部落格首篇完整飛行記錄)
2. 2015.05.08 3K663 新加坡－吉隆坡 (服務品質高的超短程航班)