俄鐵路機動洲際導彈胎死腹中，陸基戰略導彈還有發展前途嗎？

陸基戰略導彈當然有發展前途，而且十分廣闊。事實上，陸基戰略導彈不僅僅有鐵路機動的洲際彈道導彈，還有公路機動的洲際彈道導彈和井基洲際彈道導彈，這些洲際彈道導彈還在持續改進或發展新型號，戰鬥力正在穩步提升。

所謂鐵路機動洲際導彈，指的是，依託列車和鐵路，在國土內隨時機動發射的洲際彈道導彈。由於鐵軌的載荷很大，因此鐵路機動洲際彈道導彈可以不用像公路機動洲際彈道導彈那樣精打細算每一公斤的重量，甚至是為了達到足夠的射程犧牲掉戰鬥部載荷，導致其彈頭只有數百公斤。因而鐵路機動的洲際彈道導彈，可以像井基洲際彈道導彈那樣載荷達到2噸以上，能夠攜帶更大當量或者更多的核彈頭，攻擊堅固目標。

但是，相比於井基彈道導彈，鐵路機動的洲際彈道導彈能夠隨時依託鐵路機動，在適宜的地點就展開發射，不像井基彈道導彈只能存放在固定的發射井，生存力大大提高。可以說，鐵路機動洲際彈道導彈在某種程度上是集合了井基彈道導彈和公路機動洲際彈道導彈兩者的優點的。

但是鐵路機動的洲際彈道導彈限制於鐵路網，能夠發射的地點其實不多，對手能夠用核彈頭很快覆蓋預定發射點或者破壞鐵路橋樑從而殲滅這樣的導彈。因此，俄羅斯鐵路機動洲際導彈計劃也就胎死腹中。但是這並不意味著陸基洲際彈道導彈沒有發展的前途。

首先是井基洲際彈道導彈，井基洲際彈道導彈有著載荷大，射程遠的優勢。像SS18這樣的井基洲際彈道導彈的射程超過14000千米，載荷達到9噸以上。這意味著，SS18最高能夠投射2500萬噸TNT當量的核彈頭，目前為止，除了像北美防空防天司令部這樣直接建在山裡面的掩體外，地球上都沒什麼東西能夠擋住這傢伙的全力一擊。

其次則是公路機動洲際彈道導彈。公路機動洲際彈道導彈有著靈活性高，生存力好的優點，儘管載荷相對較小，但是作為打擊城市的二次反擊核武器，公路機動洲際彈道導彈也是十分堪用的。另外，由於反導系統的發展，洲際彈道導彈如何突破反導系統，也是未來研究的重點，因此，陸基戰略導彈當然有發展前途，而且十分廣闊

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冷戰，蘇聯和美國在各自的廣袤國土之上設置了大大小小的導彈發射井。發射井的問題在於過於容易被發現，容易在對方第一波打擊之中被先發制人摧毀。因此機動核力量是正常的需求，常見的載體有公路與鐵路，飛機甚至郵輪。但近日，俄羅斯的鐵路核發射系統計劃被取消，由此甚至引發了大討論：鐵路的核力量在經濟社會之中越來越礙事，是否應該徹底撤出陸基的核力量，讓位給經濟建設？

這是無稽之談，談到核實力，從來都是談某國有彈頭多少枚，發射井多少基。空基核力量，潛基核力量的養成成本巨大，而陸基從鐵路上，公路上，深山隱蔽的發射井中發射核導彈成本低廉，儲存量與單次發射數量也大。就拿中國來說，中國的094潛艇尚未有消息，中國核潛艇的建設較為滯後，若是遭到核打擊，潛艇被堵著無法發起攻擊，轟炸機被擊毀在機場，但只要還有一口發射井沒被摧毀，陸基核力量便能當做最後的反擊。