不看不知道廣汽傳祺原來這樣打造“與全球對手同等的品質”

　　在自主品牌陣營裏，廣汽傳祺有些特別，一方面它們取得的成績很拿得出手，一方面營銷上似乎沒有那麼高調，玩的噱頭，講的故事並不多。

　　相比其他自主品牌，廣汽傳祺有幾個突出的亮點，原創外觀設計、核心技術、品質口碑和如今產品的高度智能化。

　　外觀設計方面，當家明星GS4和GS8是典型代表，而且傳祺的所有車型外觀都沒有山寨痕跡，外觀內飾，無論設計還是用料做工都足夠精緻有質感。核心技術性能方面，向同級合資對手看齊，核心部件也採用全球大牌供應商，如目前主力車型的1.5T發動機採用奧迪同款 IHI 低慣量 E-Turbo 渦輪增壓器，擁有GCCS 燃燒控制專利技術、DCVVT 雙可變氣門正時等先進技術；匹配世界一流的愛信 6 速自動變速箱；底盤及操控方面，基於先進的 AF（Architecture Framework）模塊化平臺打造（廣汽與保時捷聯合設計調教），10 億重金精心打造的創新性柔性架構平臺；採用世界三大四驅供應商博格華納智能適時四驅系統，0.2 秒內可實現向後橋進行扭矩分配……

　　而市場成績和業界地位則更加出彩：

　　2015 年 1 月，傳祺 GS4 在北美底特律車展全球首發，被《雅虎財經》、《底特律自由報》等國際媒體評價稱“完全具備了與全球對手同等的品質”，並榮獲《雅虎財經》“Innovation For The Future”創新未來大獎。

　　2016 年 3 月 7 日，中國汽車技術研究中心公佈第二批中國生態汽車評價（C-ECAP）結果，傳祺 GS4 以唯一參評中國 SUV 身份，憑藉 80.68 的高分榮獲“中國生態汽車”金牌評價，成爲唯一獲得 C-ECAP 金牌評價中國的 SUV，樹立“綠色生態車”價值新標杆。

　　2016 年，傳祺 GS4 榮膺由日本頂級雜誌《CARSTYLING》頒發的“The Best Production Car Design China 2015（2015 最佳中國量產車大獎）”。該獎項由該社長時間的專業調研及評選最終選定，並首次頒發給中國汽車品牌。

　　2016 年，在 J. D. Power 公佈 2016 中國新車質量研究（IQS）報告，傳祺GS4 榮膺中國品牌榜首；2017 年 9 月 28 日，J. D. Power 發佈 2017 中國新車質量研究(IQS)報告，廣汽傳祺再次獲得中國品牌新車質量桂冠。傳祺 GS4 連續兩年奪得中國品牌緊湊型 SUV 新車質量第一名。

　　2019 年 2 月 27 日，“中國汽車金融暨保值率研究委員會 2019 高峯論壇” 發佈“中國汽車保值率”報告，傳祺 GS4 榮獲中國品牌緊湊型 SUV 保值率第一。

　　銷量成績是最直接的體現，2015 年 4 月傳祺 GS4 上市，同年 10 月便將熱銷合資車途觀挑落馬下，躋身前三。之後，傳祺 GS4 持續保持熱銷勢頭，主銷車型達到 15 萬元價格區間，最高月銷量達到 3.5 萬輛。

　　2018 年 9 月，上市 41 個月累計銷量突破 100 萬輛，成爲最快達到這一成績的中國品牌 SUV，也成爲家喻戶曉的中國品牌明星車型。

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　　光輝的成績離不開背後的努力，而這背後的努力往往默默無聞。這次筆者走進廣汽傳祺，參觀工廠和廣汽研究院，正好了解背後的故事，探究廣汽傳祺打造國際品質的奧祕。

　　於2016年7月28日正式投產的廣汽乘用車第二生產線，是廣汽傳祺智能製造與綠色製造的充分體現。第二生產線的焊裝線自動化率超過了70%，190臺機器人有條不紊的工作，車身底盤、車頂等大型部件實現了100%的自動化焊接，有效提升生產效率並保持高品質的一致性。

　　自動化程度高固然是提升和保障工藝品質的一方面，但軟件也同樣重要，二線以廣汽生產方式（GPS）爲核心，通過對生產方式進行工藝優化、流程再造、生產組織方式創新，在保證品質的前提下大大提升效率，有效降低了成本。實現了高度柔性化和智能化。此外，通過佈局優化，焊接線自動化率提高10％，總裝線自動化率提升8％，整車直接合格率提升至90％，單臺汽車製造成本下降44％，VOC排放量降低95%。

　　筆者在車間參觀時，看到很多檢測監督和改進優化工序流程的創新舉措，從而提升效率、品質，而在參觀廣汽研究院時，底盤懸掛和車門耐久性測試同樣給筆者留下深刻印象。測試車在模擬儀器上不停地顛簸折騰跟忍受酷刑一般，如果車內有人的話估計沒一會兒就崩潰了。詢問講解人員得知，這樣的測試會晝夜不停持續一個月，去模擬車輛行駛30萬公里後的懸掛狀態，而對車門的開閉測試也是按照10萬次進行，當然是機械手臂的模擬，如此才能對零部件的磨損情況嚴格把控，保障量產車輛的經久耐用。

　　據瞭解，由智能化更高的第二生產線打造的全新GS4和全新GS5車身剛性和外觀裝配精度也得以提高。

　　離開工廠回酒店路上，廠家安排了GS5的試駕，能明顯感覺的該車的外觀內飾，無論設計感還是材質做工，還有行駛品質和科技配置，不輸給20萬級合資SUV。

　　目前，廣汽傳祺已在全國多個地區建設工廠，包括廣州番禺生產基地、杭州基地、新疆基地以及宜昌基地等，未來總產能將達到89萬輛/年的產能規模。

　　廣汽傳祺在提升自主研發的造血能力方面同樣重視。目前，廣汽自主品牌建立了以廣汽研究院爲核心、以廣汽乘用車技術中心、全球優勢供應商及研發機構爲支撐的廣汽全球研發網，成功搭建了從B/C、A/A0整車平臺，以及動力總成平臺。依託全球研發體系，開創性地創建了跨平臺、模塊化架構CPMA，搭建基礎數據體系，不僅降低了開發與製造成本，更快速形成了廣汽傳祺獨有的核心技術，快速佈局產品譜系。

　　而更讓人看到廣汽傳祺格局和未來期望的還在於進軍海外市場的格局。在前不久的2019北美國際車展，廣汽傳祺作爲唯一參展的中國汽車企業，以“Vision Unlimited”（探知無界）爲主題，攜全新概念車ENTRANZE以及量產轎車、SUV及MPV車型亮相，向世界展示了廣汽傳祺研發、製造、創新實力。