SpaceX 的火箭

SpaceX 始於 2002年, 當時其創始人伊隆·馬斯克在爲他向火星發射任務的宏偉目標中邁出了第一步。15多年後, 該公司已經遠遠超出了人們的想象。

這家公司總部位於加州的霍桑公司他們可以重複使用火箭, 並最經用“龍號”飛船向國際空間站發射貨運任務, 並將在未來爲NASA宇航員提供飛船。2018年, SpaceX 發射了大型獵鷹重型飛船, 並計劃研製更大的火箭到達火星: 大獵鷹火箭 (BFR)。

在下面的圖片中可以瞭解更多關於 spacex 的火箭和航天器發展歷史。

第一站: 相遇獵鷹1

獵鷹1號是 SpaceX 製造的第一枚火箭。它的超凡能力是能將670公斤 (1480 磅) 的貨物帶到低地球軌道, 並在2006年至2009年期間飛行。但它迎來三次發射失敗, 後來獵鷹1號於2008年9月29日成功向太空發射了一個有效載荷。2009年7月14日, 它的第五次也是最後一次發射, 將馬來西亞地球觀測衛星 RazakSAT 送入軌道。從太平洋誇賈林環礁的一部分 Omelek 島發射的獵鷹1號火箭。（其中有趣的是馬斯克用《星球大戰》中的千年獵鷹號船命名了獵鷹火箭。）

發展升級獵鷹9

SpaceX 的成功很快就引起了幾家公司的興趣, 要求研究更重型的火箭。該公司曾考慮開發一種名爲 "獵鷹 5" 的中介火箭, 但卻躍躍欲試, 慢慢變成開發獵鷹9號的工作。這種火箭可以向低地球軌道發射一個有效載荷, 重量高達 28, 991 磅 (13, 150 公斤)。這是一枚兩級火箭。SpaceX 在2005年首次公佈了獵鷹9號的計劃, 並於2010年6月7日從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地向首次亮相獵鷹9號。火箭的早期客戶包括 Bigelow 航空航天公司;Avanti Communication;麥克唐納, 德特特特韋勒和聯營公司。

節省成本！可重複使用的火箭

SpaceX 於2015年12月21日首次成功讓獵鷹9號返回地球, 被譽爲火箭可重用性的里程碑。不過, 該公司仍在努力提高這一成就。spacex 在2014年和 2015年經歷了成功和失敗的海洋登陸。

2015年, spacex 還試圖乘坐無人機船隻在海洋中降落。雖然這些登陸不斷以失敗告終, 但馬斯克會在自己的博客上發佈這些視頻和圖片, 承認犯了錯誤, 公司將爲下一次飛行進行改進。

龍夢

SpaceX將 "龍" 號飛船開發完成前的18個月一直嚴格保密。隨後, 在 2006年3月, 當該公司提交美國宇航局商業軌道運輸服務 (COTS) 示範計劃的建議書時, 該公司正式公開了展示“龍”。最終目標是開發一個私人航天器, 將貨物運送到國際空間站。

在 spacex 達到幾個里程碑後,美國宇航局於2008年12月選定 spacex 的龍成爲向空間站提供商業再補給服務的公司之一。SpaceX 當時的合同價值至少爲16億美元, 可選擇擴大到31億美元;此後, 該公司收到了一份新的貨物發射服務合同。

早期的龍航班

2010年12月8日, “龍”從卡納維拉爾角空軍基地成功進行了首次飛行。隨後, 2012年5月22日, 龍發射進行了一次重要的測試: 試圖與國際空間站一起配合爲飛船停泊。當年5月25日, 龍安全到達站點, 儘管激光系統遇到了一些問題, 而激光系統本應判斷飛船與軌道綜合體的距離。但這一里程碑引起了全世界的好評。這是私人航天器首次與空間站對接。此後, SpaceX 對其 "龍" 貨輪進行了升級, 以便至少在兩次飛行中可重複使用。

蚱蜢

蚱蜢號原本是在德克薩斯州 Spacex 的麥格雷戈 (spacex) 的火箭原型機, 它的開發讓該公司在垂直着陸助推器方面獲得來更多的經驗。雖然蚱蜢沒有像 SpaceX 的其他飛船那樣受到媒體的關注, 但蚱蜢進一步發展，是對獵鷹9號可重用第一階段的關鍵。2012年至2013年間, 蝗蟲火箭進行了8次試飛, 最後一次飛行中, 蝗蟲飆升至2440英尺 (744 米)。隨後, 蝗蟲計劃被停用, 因此 SpaceX 可以將更多的資源集中用於獵鷹9號的開發。

獵鷹9號可重複使用的開發車

SpaceX 在2012年宣佈了獵鷹9號可重複使用的推進器, 該推進器是以獵鷹9號的第一階段爲基礎的。2014年4月至8月期間, 該公司在 SpaceX McGregor 地點進行了5次這一系統的飛行, 一些飛行的最高高度超過 3 280 英尺 (1 000 米)。最後一個助推器於2014年8月22日發射, 由於傳感器被堵塞而爆炸。

再利用火箭

從獵鷹9號的歷史開始, SpaceX 就有興趣開發重新使用火箭的第一階段, 以節省發射成本。然而, 提前對着陸的測試沒有成功。SpaceX 在獵鷹9號的第一次、第二次和第六次發射中試圖控制助推器的着陸, 但在每一種情況下, 它狠狠地撞上了海洋。SpaceX 終於在2014年4月18日的獵鷹9號發射 (第四次控制着陸嘗試) 上實現了有控制的海洋着陸。這是最終可重用道路上的一塊重要墊腳石。

獵鷹重型飛船的首次飛行

獵鷹重型火箭是獵鷹系列之一,於 2018年2月6日在佛羅里達州肯尼迪太空中心從美國宇航局的 pad 39a 發射, 首次成功飛行。火箭成功地將一輛特斯拉汽車發射到太空。(馬斯克也是特斯拉汽車的首席執行官.)獵鷹重型飛機有230英尺高 (70 米), 可以將近 141, 000 磅 (64 公噸) 的有效載荷提升到低地球軌道。

龍裏面的空間

在執行商業任務的同時, SpaceX 還開始開發一個，載人版本的 "龍" 號航天器, 將宇航員帶到國際空間站。該公司在2014年收到了一份價值最高26億美元的這些發射服務合同。2015年9月, SpaceX向世界展示了船員宿舍的內部情況。簡約的設計有白色的牆壁, 黑色的水桶座椅, 幾個平板顯示器和四個窗口, 供乘客看到外面。

獵鷹 9號5號樓

2018年5月, SpaceX 公佈了該公司的獵鷹9號火箭的第五版也是最終版本: 5號座助推器。該助推器設計用於最大的可重用性 (目標至少有10次飛行), 將把龍膠囊上的NASA航天員送入太空。第一枚獵鷹 9號5號火箭是爲了發射孟加拉國的第一顆通信衛星----班加班杜-1。

星艦和超級重型火箭

星艦和超級重型火箭組成了一個未來的航天系統, 旨在火星探索。 BFR 將有348英尺 (106 米) 高 (包括宇宙飛船), 能夠將150噸 (136 公噸) 送入低地球軌道。每枚火箭將搭載約100人, 火箭將完全可重複使用。馬斯克說, 他計劃在艦隊中使用這種火箭, 一次帶來幾十萬或數千名乘客到火星。2 0 年代, 馬斯克計劃停止除 BFR 外的所有獵鷹線路, BFR 將執行各種任務。目的地從火星到國際空間站, 再到在地球附近發射衛星的軌道。