政府指要研究多項因素，未有定論。

沙中線紅磡站事件，打亂了連貫新界東西部的屯馬線明年通車計劃。前九鐵主席、立法會議員田北辰昨指，因港鐵明年起會試用九卡列車取代現時東鐵線的十二卡列車，加上鑽石山至啟德站之間有換線軌道以供列車調配，港鐵或於明年會先局部開放大圍至鑽石山段。他表示會爭取以「單軌雙線」方式提供有限度服務至何文田站。

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作為沙中線「東西走廊」的屯馬線，本來計劃於明年通車。不過紅磡站被揭發出現剪鋼筋等工程質量問題後，港鐵已改稱通車日期未定。立法會議員田北辰昨在電台節目表示，據他向港鐵內部獲得的消息，屯馬線或有可能先在明年開通大圍至鑽石山段。

田北辰 (資料圖片)

他表示，港鐵將於明年起測試以九卡新車取代現時東鐵線十二卡車的情況，但屆時如沒有屯馬線配合，或會加劇東鐵線的擠逼程度。因此，他認為港鐵有相當可能需要先開通大圍、顯徑至鑽石山的一段，分流一批乘客。田又指據他了解，於鑽石山至啟德之間有換線軌道以供列車調度，因此亦有條件可以先通車至何文田。

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田亦稱港鐵曾表示因紅磡站或將有工程進行，擔心通車至鄰近的何文田站有困難。不過，他就提議港鐵可以「單軌雙線」方式行車，在同一軌道上雙向行車。雖料班次未必太密，「但總好過無」。有九龍城區議員就指，曾探討有關路段能否同時通車，不過港鐵曾指要研究訊號系統。

運輸及房屋局局長陳帆昨在另一場合回應就指，局部通車與否，要視乎多種因素，如了解實際營運上的情況、安全及訊號設備，以及局部通車後帶來的影響，他說有關方面正在研究中，暫時未有結論。

陳帆 (資料圖片)