在萬般皆下品惟有CS高的前提下，推薦任何一個其它專業都顯得不合時宜，尤其是傳統工科，其它工科還有可以學的嗎？如果非要找出一個，車輛工程勉強算一個吧，這個專業分數一向比較高，和電氣工程、自動化等專業差不多。你問我好不好，我只能說還不錯，非要和計算機比純屬自己跟自己較勁，有這種想法的其實沒必要糾結，直接去報計算機就好。

車輛工程專業有哪些「優勢」

目前汽車行業還算是個勉強過得去的傳統行業。有沒有發現過的去的傳統行業基本上都是整合性比較強的行業，比如汽車和房地產，其實是整合了上下游大大小小無數小行業的大行業。

准入門檻比較高。這裡的准入門檻既指行業也指專業，車輛工程專業不錯的學校就那十所左右，新開的門檻也極高，所以保住了畢業生不至於像法學、英語、工商管理、電子商務那樣泛濫成災。

有很多發展空間。除了傳統的車輛設計和製造，新技術的湧現也給車輛工程開闢了廣闊的空間，主要體現在智能化、互聯網化、新能源化，這是車輛工程接下來若干年重點發展的方向。

車輛工程有哪些新的發展前景

除了傳統的車身設計、電子、電氣、制動系統、發動機等傳統領域，新技術給車輛工程帶來挑戰也帶來了很多想像空間。

新能源方向：氫、天然氣、電池都是新型動力，尤其是電動汽車越來越多，車輛工程研究生階段的電動化方向也越來越熱門，還有專門研究電池的，這屬於獨立的方向，和傳統的車輛工程關係不大，和化學、材料學倒是近一些，基本上需要自學。做這些工作，化學和材料學也有很多機會。寧德時代、比亞迪是這方面的佼佼者。

智能控制：俗稱自動駕駛、人工智慧汽車，更多的是需要自動化、物聯網

（車聯網）、機器學習方面的知識。這個方向學計算機、自動化、人工智慧也有機會。但最好是有車輛工程基礎，會更受歡迎。

隨著這些方向的出現，車輛工程專業的教學和培養方案也會出現明顯變化，車輛工程也越來越具有交叉性質，機械、電氣、能源、計算機、自動化、人工智慧都要涉及。所以，學了車輛工程要學會緊跟新方向新變化，這麼多新方向你非要把自己局限在工廠和傳統製造業的思維中，那就是自己作死，怪不得別人，自己作死還怪專業不給力，那就是可悲了。

汽車工業是一個國家工業水平的濃縮與精華，僅僅4年或者5年根本不可能把這個系統學完，本科只能初步了解這個系統的皮毛。然後我們能做的就是在這個系統中找個方向再鑽研下去，碩士或博士。汽車工業是國家的支柱產業，上下游帶動無數產業，對人才的需求量巨大，一定可以找到用武之地。我國已是全球汽車第一大市場，未來仍將保持這一地位，前途還是不錯的。

車輛工程強校

車輛工程專業可分為四類。

民用車輛工程，比如家用小汽車、商用車（比如卡車等），主要開設學校為清華、吉大、同濟、湖大、重大、華南理工、北理工、哈工大、合工大、江蘇大學、燕山大學等

機車（火車等）：西南交大、北京交大、大連交大等

軍用車輛：北理工 中北大學等

農業車輛：江蘇大學

但是現在也不是分的那麼清楚了，啥熱門研究啥，比如新能源車。

車輛工程八大名校：說法不一，綜合來看為清華、同濟、吉大、北理、湖大、重大、華工、哈工（武漢理工和合肥工大也很強，不過只是211就算了，西南交大和北京交大的車輛工程主要指機車，就不說了）

車輛工程211名校：武理工、合工大、西南交大，長安大學勉強算一個

車輛工程普通一本名校：燕山大學、江蘇大學等

考慮一下學校層次等多方面因素，覺得車輛工程類專業大體分檔

第一檔（985）：清華第二檔（985）：吉大、同濟第三檔（985）：湖大、重大、哈工大、華南理工、北理工第四檔（211）：合肥工業大、武漢理工大學、長安大學、西南交大第五檔（非211）：江蘇大學、燕山大學

就業去向

1、最主要的是各大廠商以及所屬的研究院，我們熟悉的一汽上汽廣本等

2、整車配套企業，西門子、博世等

3、專業的獨立汽車設計服務公司

4、汽車周邊產業，比如汽修、銷售等等

5、新興公司，比如獨立的新能源汽車公司等等，小鵬、特斯拉、比亞迪、蔚來，各老牌廠商也都在研發新能源汽車

6、其它，這個就太多了，學了大量機械知識可以做的很多

志願填報中梯度怎麼把握？

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