哈弗H7作爲長城汽車在中級SUV市場中的主攻選手，憑藉超大空間、出色的動力、配置以及相對友好的價格區間在市場上贏得了很多消費者的青睞。爲了應對日益競爭激烈的市場需求，哈弗H7在今年3月12日完成了中期改款。這次哈弗H7的改變出手不凡，都有什麼殺手鐗呢？請跟我們繼續往下看。

　　新款哈弗H7不僅在外觀小改，還換裝了7速雙離合變速器，提升了平順性的同時，對於燃油經濟性也有所提升。最主要的就是購車可享最高3.88萬元補貼，這對於消費者來說是最實用的政策，相比同級別其他車型性價比更高。

　　通過以上亮點相信很多消費者特別想了解它的售價，哈弗H7共計推出6款車型，售價區間14.2-18萬元。如果加上長城提供的購車補貼，那麼它在同級別車型中實力不容小視。

　　瞭解哈弗H7怎麼多亮點信息，下面我們就來聊聊消費者最爲關心的話題，分別是換裝了7速雙離合變速箱在動力方面有何改變、乘坐空間是否寬敞、行李廂的裝載能力能否滿足出行需求、配置方面有哪些亮點。

　　首先，我們先來看看動力部分，哈弗H7搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率爲170kW，峯值扭矩爲355Nm，與之匹配的是換裝了長城7DCT450變速器，它的動力性能是否有所提升呢？

　　0-100km/h加速測試：9.2秒

　　哈弗H7的加速性能還是令人滿意的，車內乘坐兩人採用彈射方式進行，關掉ESP同時踩下剎車和油門，出於對傳動系統的保護，起步轉速最高只能到2000轉。鬆開剎車發動機轉速急速攀升，前輪略有打滑現象發生。1擋至2擋之間動力銜接順暢，能夠感受到強烈有衝擊感，中後段動力儲備充足，最終用時9.2秒破百。

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　　100-0km/h制動測試：42.5米

　　制動測試環節，哈弗H7通過四組測試均超過了四十米，在全力制動過程中能夠感受到車身晃動較小，只是由於採用的錦湖輪胎，對抓地力有待提升，最終100-0km/h制動綜合成績42.5米。如果更換馬牌性能輪胎，那麼它的制動能力將達到40米以內。

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　　噪音的主觀感受要比實際測量結果更優秀，不論是怠速還是行駛時，發動機的噪音很難察覺，風噪和路噪也都抑制的比較好。

　　哈弗H7還算是一臺比較省油的車，畢竟車身整備質量已經達到了1.8噸，2.0T發動機經常需要拉高轉速才能獲得更積極的動力響應。在擁堵路況下的平均油耗達到了8.4L/100km，而高速路況下也達到了7.4L/100km，總的來說，作爲一臺中型SUV，綜合油耗達到了7.9L/100km，基本符合我們的預期。

　　哈弗H7的車身尺方面，長寬高分別爲4715/1925/1718mm，軸距達到2850mm。從數據上看，超越了大部分的中級SUV車型，在實際乘坐上也要優於同級對手。而作爲中級SUV的標杆車型，漢蘭達的軸距僅爲2790mm，相差60mm的軸距，足以證明空間上的優勢。

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　　行李廂空間測量數據還是比較有優勢的，廂內兩側塔頂並未侵佔空間，底板整體較爲平整，後排未放倒的情況下，行李廂底板設計了擋板，以免弄髒後排座椅靠背，在細節設計上還是非常用心的。常規行李廂實測可放置兩個20寸、兩個28寸行李箱，並且兩側留有較大的空間擺放雜物，滿足四口之家的出行需求。

　　內飾做工和設計延續長城品牌的一貫特點，用料上面並不顯得廉價，各接縫做工精細，觸感和視覺效果都非常上檔次。

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　　在科技配置方面，哈弗H7採用雙屏設計，儀表盤採用12.3寸全液晶顯示，分辨率較爲清晰，內部集成了大部分的行程信息以及安全行車提醒，清晰易懂。中控屏則採用10寸嵌入式設計，色彩搭配以及UI設計並不絢麗，但分辨率也足夠清晰，內部集成了哈弗互聯繫統與人機交互系統，包含語音控制、位置信息、道路救援、緊急救援、車輛遠程服務等功能，在日常使用中還是比較常用的。

　　簡單回顧一下哈弗H7的外觀設計，採用了哈弗家族化的設計理念，整體看上去還是符合消費者的審美標準。前後大燈採用LED燈源，夜間行車較爲清晰，並且大燈在鎖車後有延遲功能。

　　總結：通過以上信息相信大家都有2019款哈弗H7有了全面的瞭解，作爲中級SUV車型它的實力還是比較令人滿意的，換裝了7速雙離合變速箱不僅動力有所提升，在油耗控制上也有了進一步的提升。而新增的配置雖然目前同級別其他車型比較常見，但在操作便利性以及可靠性上哈弗H7的表現還是比較優秀。此外，哈弗H7上市後雖然指導價並沒有突出之處，但廠家最高達3.88萬元的補貼還是超越了大部分的競爭對手，性價比還是比較高的。