Dlouhy認爲，提供棄程機票和隱藏城市機票能夠迫使航司改變定價方案並增強透明度。

　　【環球旅訊】Oliver Dlouhy創建的聯程機票預訂平臺Kiwi.com爲旅客提供了優惠的機票購買方案，但最近該公司推出的一項創新舉措——幫助消費者購買業內所謂的“棄程機票”——惹惱了部分全球大型航司，這些航司警告稱這項舉措違反了航司規定。

　　Kiwi爲乘客提供了旅行黑客（travel hacker）最常用的特價產品獲取方法。長途航線中，航司的單程票價可能明顯高於往返票價。當乘客只需飛單程時，一些旅客會選擇購買往返票並棄用返程航班，從而節省上千美元。

　　航司知道乘客的做法，他們會追蹤並懲罰反覆棄程的乘客，但作爲一家在線旅遊服務商來推廣棄程航班，則是不常看到的情況。

　　而Kiwi則爲乘客簡化了這一操作。當客戶在Kiwi平臺搜索單程票時，搜索引擎會將棄程機票選項列於搜索結果的頂部位置，並自動選出最便宜的票價搜索結果。Kiwi在隨後的預訂流程中還會告知消費者，“單程或往返由你決定，但無論選擇哪種方式都能省錢。”

　　Kiwi CEO Oliver Dlouhy表示，“這對客戶而言是件好事。即使部分航司會反感這種做法，但Kiwi仍會將客戶放在首位。我們的收入來自客戶而非航司。”

　　每天機票銷售量達到2.5萬的Kiwi，也因爲上述做法而成爲了幾家大型航司的潛在威脅。其中，美國航空、美聯航、維珍航空和漢莎航空四家航司表示，銷售棄程機票違反了航司的運輸合同。所謂運輸合同，就是乘客在購買機票時需要同意的一份冗長的法律文件。

　　漢莎航空發言人稱，“漢莎航空的運輸條款中規定，只有按順序使用完整的航班和航段，才能獲得相應的票價。”

　　對航司而言，棄程機票的威脅可能比不上“隱藏城市機票”（hidden-city ticketing）。隱藏城市機票的購買者所選擇的終點站並非其真正的目的地，這些乘客實際會在中轉樞紐站離開。比如，由紐約至法蘭克福中轉、最終抵達挪威首都奧斯陸的航班價格大多會低於紐約直飛法蘭克福的航班，部分乘客會鑽空子買下轉機機票並在中途離開而省下一大筆錢。

　　而另一網站Skiplagged的主要業務就是發掘隱藏城市機票。2015年，美聯航對其提出了訴訟但未獲成功，隨後又聯合多家航司對該平臺用戶提出了警告。棄程機票可能並不會給航司帶來多大的收入損失，有多少旅客會需要單程的長途機票呢？Dlouhy稱其目前仍然會收到來自航司的律師信函。

　　Dlouhy表示，“截至目前，航司仍未採取任何的實際行動。這從另一個角度證明了Kiwi的業務完全合法，航司缺乏能提出控告的理由。”

　　用戶抱怨

　　但這還只是故事的前半部分。

　　Kiwi或許可以任意銷售機票。上述提及的四大航司中，只有美國航空表示後續將就棄程機票事宜聯繫Kiwi。一位航司發言人表示，“我們的法務團隊對Kiwi網站展開了調查，並將評估所有的應對措施選項。”

　　但航司可以對乘客，尤其是反覆購買棄程機票的乘客實施懲罰性措施。

　　有時航司會以故意欺詐行爲的名義直接起訴相關乘客。今年2月，漢莎航空向柏林的法院提出訴訟，對一名購買隱藏城市機票的乘客採取了法律行動，引起了媒體的廣泛關注。

　　該名乘客從奧斯陸出發乘坐前往美國西雅圖的航班，但在法蘭克福中轉的時候就放棄了飛往西雅圖的後續航班，此舉造成漢莎約2112歐元的收入損失，因此漢莎將乘客告上法庭，索賠該金額的補償。

　　儘管漢莎在法庭上敗訴，但有關新聞報導稱該航司還計劃上訴。而該名乘客的做法是否違法，仍是業界爭論的話題。

　　對Dlouhy而言，此次訴訟只是航空定價結構破碎的一個跡象。“漢莎航空追究並起訴自身公司的客戶極其荒謬。”

　　總體而言，鬧上法庭的事件比較少見，一般情況下航司會直接聯繫客戶，警告這種欺詐行爲將會導致其常旅客賬戶的關閉。此外，航司也可能會堅持讓客戶支付單程機票的全額費用。

　　Kiwi網站向客戶展示的棄程機票頁面

　　美聯航發言人Maggie Schmerin表示，美聯航更傾向於就棄程機票購買問題直接聯繫乘客而不是Kiwi平臺。

　　“乘客購買額外航段而不乘坐違反了美聯航的機票政策。在瞭解情況後我們會直接聯繫相關客戶。”

　　但航司一般只會重點關注屢犯者，所以不太可能對只在Kiwi買過一張機票的乘客進行追蹤。

　　漢莎航空發言人稱，“漢莎會對故意逃避正常票價的客戶實施懲罰性措施。”

　　另一方面，Kiwi的票務制度是否透明還是個問題。精明的旅行黑客非常瞭解棄程機票的風險，因此會在成本節省和被航司追蹤懲罰間進行權衡取捨。

　　另一方面，休閒旅客可能會在元搜索引擎Kayak看到Kiwi的價格鏈接後關注相關交易，並在不知情的情況下違反航司規定完成機票預訂。

　　一些在線點評網站經常會出現對Kiwi的批評言論，用戶稱在並不瞭解產品真實情況的場景下就完成了機票購買。用戶經常抱怨，Kiwi出售的聯程機票航司服務商之間可能並未建立合作關係，儘管可以節省大筆費用，但如果其中一趟航班晚點就會造成極大的不便。

　　Dlouhy稱，Kiwi網站就可能出現的問題對用戶進行了多次提醒，但真正仔細閱讀細則的客戶數量少之又少。

　　“在銷售機票時Kiwi會與客戶進行確切清晰的溝通，對客戶保持交易的透明度。”

　　長期策略

　　由於單程機票比往返機票昂貴的普遍現象，棄程機票在多年前就已經成爲了行業遺留問題。

　　但隨着定價策略的變革，目前許多短途航線的單程票價只是往返票價的一半。早前西南航空和瑞安航空等低成本航司推出的單程定價策略顛覆了市場的定價格局，而傳統航司也不得不向其靠攏。如今幾乎所有的美國國內航班機票都可以單程定價。

　　這種變革也逐漸延伸到了長途航線，挪威航空開始對長途航班收取單程票價。但長途航線內仍然存在一些例外，以洛杉磯到倫敦的航班爲例，美國航空所收取的單程票價可高達2500美元，而往返票價僅爲700美元。

　　Dlouhy認爲單程票價和往返票價之間的差異過於懸殊，Kiwi希望通過推廣棄程機票刺激航司定價結構的優化改革。

　　Dlouhy 表示，“航司仍以不透明的姿態面向客戶，這點我並不欣賞。旅行黑客能夠自己找到票價的優惠組合，Kiwi則希望能爲其他普通客戶創造價值，提供隱藏的優惠票價。”

　　“相信Kiwi的相關業務能修復破碎的旅遊市場。”

　　Dlouhy稱，Kiwi下一步可能會銷售隱藏城市機票，但平臺也將爲此面臨更多的挑戰。除了應對來自航司的法律控訴，Kiwi還需要幫助乘客明確產品服務的構成和使用方式。如果乘客不清楚使用規則，可能誤將行李託運至航班的最終目的地，導致行李不能跟隨乘客在中轉處下機。

　　Dlouhy稱，提供棄程機票和隱藏城市機票能夠促使航司改變定價方案，並增強航司業務的透明度。

　　Dlouhy表示，“大規模破解航司的相關服務規則將使其面臨虧損境地，航司只能被迫進行商業模式的轉型。而在沒有壓力的情況下航司並不會考慮這一點。”

　　* 本文由Elena編譯，原文版權歸屬美國旅遊新聞媒體Skift，作者是Brian Sumers，環球旅訊獲Skift官方授權翻譯併發布。