日期：2017/02/15

航空公司：華信航空 Mandarin Airlines

班機號碼：AE324

機型：Embraer ERJ-190AR

機身編號：B-16829

交機日期：2009/07/24

出發地：花蓮航空站（HUN）

目的地：台北松山機場（TSA）

預計起飛時間：2035（+8）

實際起飛時間：2032（+8）

預計抵達時間：2115（+8）

實際抵達時間：2103（+8）

座位：17A（實際坐的是18D）

 

其他的飛行記錄：

香草航空 JW100 TPE-NRT ：http://williamliao085.pixnet.net/blog/post/191779918

香草航空 JW100 TPE-NRT：http://williamliao085.pixnet.net/blog/post/206443339

台灣虎航 IT201 NRT-TPE：http://williamliao085.pixnet.net/blog/post/200919871

————————————————-我是分隔線—————————————————————————

復興航空的倒閉，對於台灣航空產業是一個很大的影響

而復興航空的國內線占本身載客量很大的一部分，甚至不少航線在倒閉之前都是復興航空一家在飛而已，例如台北花蓮

之前都是復興一家在飛，復興倒閉之後就沒有人來接手，對於住在花東的居民少了一種交通方式

北回鐵路通車之後，台北花蓮之間的交通比起以往真的好太多

更不用說台鐵引進傾斜式列車太魯閣號和普悠瑪號以後，台北花蓮搭乘自強號的時間也從柴聯自強號的3個小時縮減為2個小時（最快時間）

↑  圖為台鐵的太魯閣號，東部鐵路的主力

但對於交通相對西部不方便的東部來說

航空運輸還是有它存在的必要性，因此，復興航空倒閉的第一時間，做為華航底下的子公司，第一時間宣佈接手台北花蓮，台中花蓮這兩條航線

而在後來對於復興航空航權分配的時候，長榮航空取得台北松山——上海浦東的航權，而華信取得台北松山——上海虹橋的航權，華航取得台中——浦東的航權

所以台北花蓮的部分就由長榮航空子公司立榮航空來飛行，而華信本身台中花蓮的航線繼續飛行

至此，華信航空台北花蓮定期包機的部分就結束了其階段性的任務，下台一鞠躬

小的時候，由於年齡的關係沒辦法參與到北高國內線的最末班實在可惜

這次終於有機會能來共同參與台北花蓮這條航線用ERJ噴射機的最後風采，一定要來共共襄盛舉一下！

↑  抵達花蓮機場的時候已經是晚上7點20分，距離起飛還有1個小時，時間算是相當的充足

↑  外面的停車區算是寬敞明亮，外面也有公車接駁到花蓮市區，不過班次少的可憐

↑  一樓是入境大廳，寬敞明亮，有了香港快捷開通香港花蓮之後應該可以提高使用率

↑  上樓梯之後，右手邊即為華信航空的報到櫃檯

↑  花蓮機場的華信航空報到櫃檯。小弟報到的時候還笑著問地勤，今天是最後一班花蓮台北航線了對吧，地勤笑著回答：“對啊，不過你明天也可以來搭花蓮台中的首航呢；）”

↑  來特寫一下這個航班資訊表，以後就很難再看到這個班次了

↑  華信報到櫃檯的對面就是立榮航空的報到櫃檯，一旁的花圈看起來是為了隔天台北花蓮復航做準備的（以前立榮也是飛過台北花蓮）

↑  一旁還有立榮復航花蓮台北的看板，看來已經準備待續

一下子就完成報到手續的我，決定來花蓮機場晃一晃好了

畢竟這也是第一次來這個地方，下一次來都不知道是什麼時候了

↑  雖然旅客人數不多，但是該有的設施也都還是有

↑  從三樓觀看花蓮機場，整個的設計就是將中間挑高，讓整個機場看起來相當的寬敞，一樓還有小吃部賣一些輕食

↑  三樓左側看花蓮機場，二樓是華信的報到櫃檯，圖片左上角還有一個螢幕是顯示台灣各地的天氣情況的

↑  三樓右側看花蓮機場，二樓是立榮的報到櫃檯

↑  復興航空之前的報到櫃檯，不過再復興停飛之後也收了起來

↑  從這晚過後，華信飛台北再也不會出現顯示屏上了。不過上面的立榮應該是來訓練的？

↑  今天使用的是3號登機門，其實花蓮機場內一共也只有4個登機門可以使用

↑  花蓮機場候機廳一景，跟大廳一樣挑高的設計顯得寬敞明亮

↑  候機廳的另外一側，而花蓮機場也有貴賓室

↑  我們所使用的3號登機門也是有設計過的，屋頂上面是象征著原住民族群的屋頂

飛機剛到沒多久之後，完成清潔程序后，地勤人員就跟我們說可以登機咯

↑  本日使用的飛機是B-16829，機身兩側還有這日月潭彩繪。（非當時航班）

而這一天的AE324算是B-16829的第10個運用，在這個之前是AE391/392（松山—台東），AE365/366（松山—馬公），AE1267/1268/1271/1272（松山—金門）以及AE323/324（松山—花蓮）

↑  華信的主力機種ERJ190，採用的是2-2的配置，也因為這樣的配置使得華信在可以使用ERJ190飛一些較近的國際線，本日一共有3位空服員來為我們服務。

↑  椅子距離相對於一般廉價航空的A320比較，還算是舒服。但是其實實際上距離椅子距離筆者膝蓋的距離大概就是5-6公分

↑  記錄一下旁邊的座位的椅距，至於走道的部分大概就是一個人寬

↑  ERJ190的逃生須知卡。放好行李坐下之後，就開始例行公事了，首先是拍安全須知卡，ERJ190一共有6個逃生門

↑  華信航空2017年2月刊

↑  華信航空預購廣告DM

↑  整個航程大約就是30分鐘左右，安全帶的指示燈從頭到尾都沒有熄滅過，想要記錄ERJ190的廁所的想法就此落空。好在筆者在上飛機之前有先上過廁所

↑  雖然說只有30分鐘的航程，還是有發放果汁。看他們忙碌的奔波，辛苦他們了！

喝完蘋果汁之後，大約過了5分鐘之後就開始準備降落了

收起小桌板，望著窗外燈火通明的台北市，飛機對準10跑道

安全落地！

↑  這一次並沒有停靠空橋，但也因為這樣，才有辦法拍出這樣角度的飛機

↑  下了接駁車，右轉就可以提領行李

↑  此刻開始，華信也結束了短暫支援北花航線的日子，記錄一下航班到站資訊

↑  當天AE324的飛行軌跡，快到宜蘭的時候才有訊號

 

從2016年12月1日到2017年2月15日，短短的77天，即使載客率不佳，也是服務著花東民眾往返台北地區

在會與感謝！（Thank you and goodbye！）

華信北花線

 

<後記>

↑  感謝空姐空少還是能抽空幫我寫了一下飛行記錄：）

↑  除了飛行記錄本，還十分感謝座艙長還準備了一個華信航空飛行前拆除的鑰匙圈作為小禮物，十分的貼心，真的感謝：）

 

 

AE324  花蓮台北飛行記錄

終