雖然目前SUV車型大行其道，但很多廠商仍然沒有忘記傳統三廂轎車的研發，比亞迪自從宋MAX車型推出之後，旗下一衆車型陸續換裝新的家族風格。現款比亞迪秦Pro燃油版於去年9月推出，超高的顏值讓其一炮而紅，目前在售車型包含1.5L和1.5T兩種動力版本，今天帶來的是採用1.5L+5MT的手動智聯鋒勁型，屬於全系最低配車型，廠商指導價7.98萬元，一起來看看性價比如何。

外觀方面，秦Por最低配車型在外形設計上與其他配置車型保持高度一致，不進入車內很難看出高低配差距。全臉採用家族最新的“Dragon Face”設計語言，家族化特徵足夠明顯，大嘴式中網格柵內部融入多根鍍鉻飾條，這樣設計即保持了動感的效果，同時也兼具一絲豪華氣息。全系標配全LED大燈和自動頭燈功能，大燈造型相當飄逸，上方與中網格柵相連，使得前臉更具整體感，轉向燈和日間行車燈在最底部呈L形佈局，轉向燈採用了流水式效果。除了最低配車型外，其餘配置車型均標配前泊車雷達，這點是車頭辨別高低配車型的地方。

車身側面，秦Pro側面造型流暢，車頂、C柱和後備廂蓋連接平滑，有點類似轎跑的感覺，車頭視覺上明顯要比車尾長，屬於非常年輕化的設計。後視鏡造型比較簡潔，下方採用了黑色支架，上方與車身同色，表面集成了轉向燈帶，功能上僅支持簡單的電動調節，而電動摺疊與加熱等配置，需要到頂配車型才配備。無鑰匙進入和一鍵啓動功能爲全系標配，提高了日常用車的便利程度。車身長寬高分別爲4765/1837/1500mm，軸距爲2718mm；16寸雙五幅鋁合金輪轂，簡約的造型採用黑色塗裝，很好的彌補了低配車型尺寸上的不足。兩款低配車型配備的是佳通 GitiComfor228系列輪胎，規格爲205/60 R16，中高配車型輪胎規格爲215/50 R17。全系除了最低配車型外，均搭載了胎壓監測這一配置。

車尾部分，秦Pro全系車型尾部都採用了相同的造型，尾部設計簡約大氣，1.5L與1.5T車型僅尾標處有差異。橫貫式尾燈是唯一跟老款秦有延續的地方，不過精緻程度有了很大提升，後轉向燈同樣具備了“流水式”視覺效果，具有較高的辨識度。全系標配四探頭倒車雷達和倒車影像，全景影像則是頂配車型專屬。

內飾方面，秦Pro最低配車內佈局與其他配置車型高度一致，並無太大差異，全系車型標配黑色內飾，可選裝灰色搭配。旋轉屏的加入，讓內飾變得更加簡潔，極少的物理按鍵搭配兩塊液晶屏幕，讓車內充滿科技感。做工用料上，大面積搪塑材質與銀色飾板結合，細節處的雙縫線點綴，屬於該價位定位上乘之作。

三輻式多功能方向盤採用簡潔的平底式造型，全系標配皮質包裹，銀色/深色飾件也點綴得怡到好處。手動擋車型的方向盤均爲液壓助力，而自動擋車型使用了電子助力。由於低配車沒有定速巡航功能，因此方向盤左側僅用一塊塑料板代替。全液晶儀表盤出現在全系車型上，雖然尺寸只有8英寸，但好在懸浮式設計以及顯示的畫質和界面，都比較令人滿意。

中控部分，秦Pro最低配車型也配備了自適應旋轉大屏，低配車型尺寸爲10.1英寸，至於那塊更炫酷的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，則要到自動智聯鋒享型及以上車型才配備。功能方面，就算是低配車型也集成了倒車影像、空調、多媒體、導航、第三方應用等，可以說是足夠豐富了，至於右前輪盲區可視這一配置，要從次低配(鋒動型)纔開始配備。非常實用的行車記錄儀功能，在最低配車上同樣沒有配備。得益於旋轉大屏的使用，秦Pro全系車型標配自動空調，除了開關與除霜按鍵外，均通過上方屏幕進行調節。

作爲一款手動擋車型，秦Pro最低配搭載了博世的HHC坡道起步控制系統，這個配置的加入讓手動擋車型在半坡起步時更輕鬆，還搭載了博世的ESP、ABS、EBD、TCS、VDC、HBA等系統。

秦Pro燃油版全系車型座椅都採用了相同造型，而且都是皮質座椅，低配車型主駕座椅爲6向手動調節，電動調節要到鋒享型以上才配備，副駕座椅全系均爲手動調節。

低配車型取消了後排空調出風口和USB充電接口，自動智聯鋒享型(次頂配)及以上車型纔有配備。電動天窗作爲一項區分中低配車型的配置，只出現在鋒動型及以上配置車型，低配車型則無法選裝電動天窗。

動力方面，比亞迪秦Pro燃油版分別搭載代號BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發動機，以及代號BYD473QE的1.5L自然吸氣發動機，1.5T發動機最大功率113kW/154Ps，最大扭矩240Nm；1.5L發動機最大功率80kW/109Ps，最大扭矩145Nm；匹配5擋手動或6擋雙離合變速箱。懸架結構爲前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。