當一個汽車設計師拋下手中的鉛筆，轉行創立了自己的汽車品牌，結果會是怎麼樣？正如小說故事裏的情節，名聲大噪和一波三折都被它經歷了個遍，從獲得好萊塢明星的追捧到破產再到重生，如今的它勢與全球新能源汽車巨頭特斯拉一較高下，這正是今天的雞湯原材料——美國初創車企Fisker。日前，Fisker發佈了全新純電SUV車型的官方諜照，該車預計將在2021年實現量產，而其假想敵正是特斯拉剛剛發佈不久的Model Y。

　　【Fisker全新純電SUV效果圖】

　　天生自帶光環，成長之路依然一波三折

　　說到Henrik Fisker，恐怕鮮有人知道這個人名代表了什麼，但是要是說到寶馬一代經典——Z8，阿斯頓馬丁V8 Vantage和阿斯頓馬丁DB9，但凡是個汽車粉都不會不感興趣，而Henrik Fisker，正是操刀設計這幾款經典車型的元老級人物。或許是僅憑單純的設計不能滿足Henrik Fisker的抱負，於是他做了個大膽的轉型——在2007年以自己的姓氏創立了Fisker電動汽車公司，這下可好了，他給了全世界人們一個認識自己的機會。

　　在公司成立後一年的時間裏，Fisker就在2008年的北美國際汽車展上正式發佈了兩款概念車——Tramonto and Latigo CS，雖然直到今天兩款車都沒有量產，但是極高的效率在當時可謂是讓Fisker這塊鮮肉有着不小的曝光度。2011年Fisker推出了增程式電動車Karma，新車接近5米的車長和達到3160毫米的軸距，已經完全超越了瑪莎拉蒂總裁和保時捷Panamera，定位於豪華電動跑車的Karma首批用戶包括比爾·蓋茨和萊昂納多·迪卡普里奧等業界大佬。

　　2012年由於債務危機和電池供應問題，Fisker電動汽車公司破產了。2014年中國的萬向集團收購了Fisker電動汽車公司，並更名Karma繼續在中美市場耕耘。沒有把公司名稱出賣的Henrik Fisker，在2016年再次以自己的名字成立了一家電動汽車公司——Fisker Inc.在去年的的CES上，Fisker的全新車型EMotion正式發佈，自此也意味着Fisker的正式重生。上個月Fisker Inc發佈了一款全新車型的預告圖，4萬美元的起售價和約爲425公里的續航里程，顯然是向剛剛問世的特斯拉Model Y發起了戰書。

　　申請固態電池專利，但量產難題能否解決尚無定論

　　關於Fisker，無論是最早的Karma還是後來的EMotion，顏值都是其身上的一大亮點，出自設計行家Henrik Fisker之手，無論是顏值還是造型上都相當搶眼。很容易看出他們比特斯拉更具有設計感，較爲複雜的線條和輪廓造型甚至有些意大利藝術品的氣息。

　　不過對於現在的Fisker Inc.來說，最大的想象空間並非來自設計，而是固態電池技術。相比目前電動車普遍使用的液態鋰電池，固態電池內部少了電解液和隔膜，所有的儲能元件材料均是以固態形式存在。得益於此，固態電池在具有更輕重量的同時也有着更高的能量密度。一方面業界目前普遍認爲固態電池相比鋰離子電池更穩定安全，受外界環境溫度影響小；另一方面，固態電池達到普通鋰電池的2.5倍的能量密度，不僅可以增加大約500英里的續航里程，並且充滿電時間也更短，只需要幾分鐘。

　　固態電池的潛力也早已被業界重視，早在2010年，豐田就推出過續航里程超過1000公里的固態電池，目前清華新能源和TDK等諸多機構也已經將固態電池的研究推進到了一定的深度。

　　Fisker在2017年申請了關於固態電池的技術專利，專利包括實現單次充電後的804公里續航里程，達到普通鋰電池2.5倍的能量密度，以及縮短到誇張的1分鐘的充電時間。

　　按照官方說法，其技術核心在於固態電池的結構，超薄的固態電池經過三維層狀方式堆疊後所形成的3D結構，使電池表面積擴大了27倍，能量密度能夠輕鬆達到傳統鋰電池的兩倍以上。Fisker也聲稱自駕的固態電池能夠經受至少1000次的充電循環，是特斯拉的兩倍。另外，在生產方面，固態電池也有着優勢，相比於傳統鋰電池近兩個月的生產週期，Fisker表示其固態電池的整個生產週期將在十天之內。

　　當然， 固態電池技術也存在許多不確定因素，特斯拉創始人馬斯克就曾多次在公開場合表示過對其量產的悲觀態度，稱其仍然只存在於PPT之中。客觀而言，“鋼鐵俠”的判斷並非沒有依據，因爲在最新的SUV車型中，Fisker顯然還沒有裝備固態電池的計劃。

　　全新SUV劍指Model Y，配80千瓦時電池組，續航480公里

　　從Fisker發佈的全新SUV預告圖來看，新車前臉採用封閉式格柵，下包圍處採用了大面積的多邊形設計元素，加上貫穿於這個格柵的前大燈，整體視覺效果相當複雜，氣勢上也有着很不錯的表現，相比特斯拉來說，完全是兩個風格的產物，特斯拉簡單流暢，而Fisker全新純電SUV複雜的線條和較高的視覺重心帶來了十足的氣場。這款SUV新車將搭載80kwh電池組，最大續航里程約爲480公里，入門版本車型最大續航里程約爲350公里，新車或將在2021年下半年正式亮相。

　　【Fisker全新純電SUV效果圖】

　　【Fisker Emotion】

　　而關於大家所看中的固態電池，並不會搭載在起售價不足4萬美元的全新SUV上，其很可能率先出現在Emotion身上，剪刀門+鷹翼門的設計已經讓Emotion在外觀上出盡了風頭，新車將搭載145kWh電池組，綜合續航里程約爲644公里，快充模式下充電9分鐘便可以增加約201公里的續航里程，最快或將於2020年上市。

　　結語

　　關於Fisker的在固態電池技術上的研究，瘋狂的馬斯克曾有着極爲強硬的迴應和質疑：“現在（Fisker）所有的工作都僅限於PPT，我也可以做個PPT來展示瞬間轉移技術，但這並不意味着大家很快就能用上”顯然，馬斯克對於Fisker在固態電池方面的宣傳並不緊張，按照馬斯克在去年股東大會上的表態，對於同樣大小的電池組，特斯拉還能最多提升30%的性能。究竟Fisker的固態電池實力幾何？只有看明年Emotion登場後的表現了，除了顏值和固態電池，還有售價。