上汽通用汽車日前宣佈，旗下雪佛蘭品牌全新SUV創界Trailblazer和新一代創酷Tracker將於2019上海國際車展全球首發。這是繼探界者之後雪佛蘭再次將全球車型引入中國，屆時創酷、探界者和創界將進一步完善雪佛蘭的SUV產品矩陣，同時也提升了雪佛蘭在國內SUV市場的競爭實力。

　　雖然官方只放出一張猶抱琵琶半遮面的預告圖，但結合北美市場雪佛蘭的產品陣容，新車依然有跡可循卻也疑點重重。

　　Trailblazer和Blazer什麼關係？

　　去年年底雪佛蘭曾有一組新車圖片曝光，車型爲Blazer，定位中型SUV，國內稱之爲開拓者。但在雪佛蘭的車型歷史上，Blazer曾是一款基於皮卡平臺打造的全尺寸SUV，從1969年誕生，似乎銷售到2005年左右的時間便沒了音訊。而去年，Blazer轉型成爲中型跨界車，並以全新設計重回北美市場，新車堪稱雪佛蘭旗下最有氣質的SUV車型。

　　對比此次雪佛蘭發佈的預告圖，官方特意把這款全新SUV的分體式大燈凸顯出來，再加上新車頂部相似的造型，很有可能這款定名“創界”的新車就是北美版Blazer本尊。但是，官方給出的“Trailblazer”又是怎麼回事？

　　維基百科顯示，雪佛蘭Trailblazer是一款中型SUV，由美國通用汽車公司與2001年至2009年專爲北美市場生產。2009年雪佛蘭Trailblazer被Traverse取代，直到2012年纔再次生產，並針對亞洲和南美市場重新設計新的Trailblazer版本。

　　從車型歷史上來看，Blazer顯然是血統更純正的雪佛蘭經典車型，Trailblazer則可以看作是基於前者血統打造的跨界車型，並分佈在不同的銷售區域。而此次雪佛蘭同步的全球車型Trailblazer，既然在外形上酷似美版Blazer，很可能也就是類似國內邁騰和國外Passat的關係。

　　你暈了嗎？反正我有點懵。

　　如果汽車生活此次推測正確，那麼未來新車正式發佈後，雪佛蘭廠家可千萬要控制好新車信息的傳播，避免像沃蘭多一樣，定位多功能家轎卻在上市前反覆被拿來和GL6對比，甚至被乘聯會納入MPV的銷量統計榜單，這些細節對新車的營銷宣傳毫無益處。

　　雪佛蘭要向7座SUV市場進攻？

　　暫時放棄對新車英文名字的糾結吧，記住它叫創界就是了。既然是引入全球車型，創界的尺寸和定位必然將高於現有的探界者，否則就會出現自家產品交叉重疊的現象。那麼對照海外版車型的尺寸信息，創界可能定位7座中大型SUV嗎？

　　依照海外版Blazer的造型，如果未來創界提供7座車型可選，或者直接以7座SUV車型上市，那麼第三排空間的表現或許不會太樂觀。因爲海外版Blazer的造型非常運動化，C柱設計並不符合傳統7座SUV的造型。可能會令人聯想到國內的馬自達CX-8，但從第三排車窗位置對比發現，海外版Blazer留給第三排的空餘並不是很多。

　　但對比探界者的話，如果未來創界沒有7座車型，那麼二者的定位該如何區分？

　　雪佛蘭在國內市場一直都沒有緊湊型SUV，探界者定位中型但軸距卻不到2800mm。另外較尷尬的是，因爲在銷量上常常被人們拿來和CR-V等車型比較，如此一來便拉低了探界者的級別，讓消費者對其定位沒有一個明確的認知。

　　而此番引進全球車型的創界，如果只有5座車型的話，在探界者已經擁有Redline版本和RS車型的情況下，創界的意義何在？倘若以7座中大型SUV的身份引入，首先要確保第三排空間的餘量，其次就是考慮該如何決定創界的動力總成匹配。除了2.0T+9AT，消費者還會接受其他設定嗎？又或者，雪佛蘭自己也沒有計劃用2.0T以外的動力總成，那麼價格就成了又一個令人頭疼的問題。

　　可以肯定的是，此次創界的加入，一定會成爲國內同級別SUV中最帥的車型，尤其是未來Redline版本或者RS版本的加入，都會讓創界成爲雪佛蘭旗下全新SUV產品中最高級別的存在。

　　過去一直認爲，雪佛蘭需要一款緊湊型SUV來和RAV4、CR-V等競品抗衡，但長久以來美系車似乎對緊湊型這一細分並沒有太大興趣，如今該級別的細分市場已經到了幾乎飽和的地步，索性雪佛蘭也不再糾結，直接引進尺寸更大的SUV車型，以開拓競品更少的中大型細分。

　　但在這一細分，至今仍沒有出現可以撼動豐田漢蘭達地位的車型。不少挑戰者也曾來勢洶洶，可最後都輸給了漢蘭達，只好放棄。如今CX-8的加入也尚未取得可觀的成績，不知未來創界會否扭轉這一局面，作爲旁觀者，能做的，只有期待了。

　　客官別走，下面還有