中高級家轎恩怨紛擾向來難解難分，各品牌都十分重視這個市場。中級車彰顯各大品牌廠商造車實力，同時也是各品牌走量的主要車型。我們熟知的車型有帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟等車型，恰逢這幾款車型都是近一年左右完成換代，其中天籟帶來的第七代產品換代時間離我們更近。如何在衆多車型中找到最合適自己的一款，對一般消費者來說這都是一個頭疼的問，但對於業內人士而言，複雜的問題往往又可以找到簡單的辦法來解決。

　　再難解難分的糾結，選車也有基本法——“三審三試“，最終就能敲定哪款是你的最愛。小編最近就去中高級市場轉了一圈，經過了“三審三試“之後，幫助家人選定了當下中高級旗艦家轎車型：東風日產第七代天籟ALTIMA！

　　三“審”三“試”基本法則

　　一審：買新車要買真正的“新”車

　　2018年，國內市場上市的新車多達350款。其中不乏簡單粗暴進行新瓶裝老酒，糊弄消費者的所謂新車，一般而言我們定義的新車要麼是首次亮相的車型，要麼是全新換代或中期改款的車型。秉持着買新車要買真正的“新”車的原則，東風日產第七代天籟ALTIMA算得上是不錯的選擇！其應用了V-Motion2.0日產全球設計語言，在外觀方面進行了全面升級，更加趨向於年輕化，整車車身動感、棱角分明，極具美感和力量感，一改往昔穩重大叔的印象。

　　同時第七代天籟ALTIMA的血統朔源自戰神GT-R，以此爲起點，在第七代天籟ALTIMA的內外，都具備了GT-R的基因——例如達到0.26的同級唯一跑車級風阻係數，再如第七代天籟ALTIMA搭載的第三代MR 2.0L發動機，採用了源自GT-R的鏡面溶射缸孔技術，減少了44%的活塞摩擦。尤其需要重點安利的是，在採用這一技術之後，第七代天籟ALTIMA也成爲中高級車市場最先達標國六排放標準的車型。

　　二審：“硬本事”不是誰都有

　　專業人士選車，只需要看看配置表，就會對這款車的大致價值有了心理預判。第七代天籟ALTIMA不僅僅是全新換代的車型，而且換新配置也頗具誠意，並非流於形式。這也是最終選擇它的一大因素。

　　核心三大件方面，第七代天籟的入門車型配備了2.0L自然吸氣發動機，搭配日產最拿手的智能XTRONIC CVT變速箱，而同級車型入門車型，多或採用更低排量的渦輪增壓發動機搭配CVT或雙離合變速箱。此處我們不糾結自然吸氣與渦輪增壓發動機的優劣，但日系的自然吸氣動力系統相信大家心中早有論斷，按照網絡流行說法是不服不行啊。穩定、平順、高效是它的標籤。

　　另一方面，包括無鑰匙進入/啓動、彩色觸控屏、速度感應式雨刮等配置，還有中國消費者喜歡的真皮座椅等配置在第七代天籟ALTIMA的配置普及率遠遠高於同價位其他車型。另外第七代天籟ALTIMA採用了高達1.5GPa超高強度鋼打造的車身，另外還有與奧迪同源的梯形懸掛+單筒減震系統，以及配備源自英菲尼迪的四輪精準循跡系統，這些高端配置，直接提升了“舒適之王“天籟的運動性能。

　　三審：論“聰明”多多益善

　　老司機名言：要真心買車，辨別一款車型是不是有誠意，別被高配矇蔽雙眼，重點關注中、低配車型。所以，要審哪款車值得買，就去看中配車型，以第七代天籟ALTIMA的2.0LXL舒適版爲例，核心動力、車身、懸掛等三大件前面已經講過了，再看看其他配置，在很多其他品牌只給予更高配置車型纔有的中控大彩屏（比如咱們熟悉的大衆系列）在第七代天籟ALTIMA上也成爲了標配，此外，還有定速巡航、帶主動降噪和主動聲音管理功能的Bose 9音響系統、以及同級最強的NVH多項配置也悉數搭載！

　　至此，從三大件，以及看得見，感受得到的配置方面來講，天籟全新改款車型還是誠意滿滿的。

　　三試：從靜到動萬里挑一

　　作爲中高級旗艦家轎，一般來說，更多消費者購車會選擇中端配置，所以“三審”之後，按照老司機標準操作手冊來說，必須“三試”以確定自己的判斷。

　　小編試車過程中也選擇第七代天籟ALTIMA 2.0 XL舒適版，所謂“三試”，其實是一個循序漸進的試車過程：

　　第一試：車內車外細細品——第七代天籟ALTIMA採用的是日產全球最新的V-Motion造型設計，包容了行政級座駕的大氣優雅，以及年輕態的運動潮流，顏值在同級之中絕對堪稱中高級代表，在給家人選車的時候，圍着車內車外是仔細瞧了幾遍。首先確實被外觀吸引，運動卻不失穩健，而且整車做工很有質感，不吹不擂，邊縫處理保持了日系車一貫的高標準，工藝品質感十足。

　　第二試——車內觸手可及的之處全部倒騰一番。先手坐進車內，先試試日產“大沙發”，號稱零重力座椅的3DMulti-Layer人體工學座椅，實際在前兩代天籟身上已是聲名顯赫，坐上去體驗一下座椅的包容性、柔軟度和承載感，不得不說“移動的沙發”真不是浪得虛名，包裹性及舒適性甚至高於四五十萬的BBA。除了“沙發”讓人印象深刻以外，車內觸手可及之處順帶體驗一下中控彩屏和液晶顯示屏等同級僅有的配置，體驗一下日產全球的奢華工藝，另外作爲中高級家轎，全新天籟車內空間及氛圍也很好的營造出了一種高級感。

　　在選車的激動心情刺激下，恭喜你沒在“日產大沙發”上睡着，下面就可以進入第三試了——第三試必須動態試車，首先調整駕駛位置，啓動車輛，怠速情況下無抖動，車內很安靜。然後從低速段起步，變速箱也非常平順，且加速換擋過程中沒有頓挫感，中高速段關閉車窗，順帶試試著名的Bose 9音響系統，體驗倍兒棒。

　　高潮就是這麼試出來的，到了合適寬敞的路段，體驗一下高速時的轉向以及緊急制動，從結果來看，全新天籟車身整體性做的非常出色，無明顯側傾、推頭現象，制動性也非常線性。自己駕駛體驗之後，再讓陪同的銷售顧問開車，你坐到後排再感受一下有無甩尾感，這個過程之中，當然也要感受一下行車時車內的靜音效果以及底盤的穩定性……待這些程序走完，我敢肯定你對第七代天籟ALTIMA一定會有一番新評價！

　　紅點老司機

　　其實不簡單

　　經常幫人選車，可以說各種奇形怪狀的選車要求都有過接觸，但往往推薦到最後，對方會來一句：我倒底該買天籟還是奇駿啊？

　　哦……真想戒了這個幫人推薦車的辛苦活兒。

　　所以趁着有空，把選車的“基本法”乾脆跟大家透底：就像在瑞士去挑手錶，那位錶行的資深銷售說，您選手錶，有個最簡單的辦法——手錶每多一項功能，就加1萬元價值上去。

　　價格和價值規律其實就這麼簡單。

　　同級之中，頂配車往往都說得天花亂墜，只有最貼切生活的車型，纔是主機廠最能體現誠意的體現，所以對選車者來說，各種概念可能你真不一定能聽懂，但有一點是完全能搞明白的：在基本點相似的前提下，每多一項配置，就在上面加1萬元，加到最後的那款車，就是最值得購買的車型。

　　截止目前，中高級車之中，第七代天籟ALTIMA的2.0L車型在同級同價位車型裏，價值水準高出了近3成！你說值得買嗎？