買車時你有沒有過類似的猶豫，在自主品牌車型與合資品牌車型中搖擺不定！自主品牌外觀大氣、內飾優良，配置齊全，而合資品牌外觀普通，內飾塑料，配置簡陋，唯一的優點是合資品牌口碑良好，“品質”似乎很有保證！相比自主品牌更多消費者擔心的其質量，欣賞的是自主品牌的高配置，尤其是一些科技配置，比如中控大屏、駕駛輔助系統等，這些配置在合資車型上都需要加價購買！今天我們就來聊一個比較實用，但並不是每臺車都搭載的配置——自動空調。

　　看到這車友肯定會疑問，自動空調有什麼優勢麼？手動空調已經解決了根本的問題呀！道理雖然如此，但若把時間往前推5年，你會發現“自動空調”這個配置，在20萬級別的車型中都不是標配，甚至只出現在高配車型中！！而現在大部分10萬級別的自主品牌車型基本實現了標配（除丐版），這不禁讓人好奇“自動空調”的成本高麼？它的工作原理複雜嗎？

　　在瞭解自動空調的原理前，先來看看它的功用以及結構組成。汽車自動空調字面理解就是自動控制溫度，無需人爲的去調節的空調系統。汽車自動空調是根據用戶設定，通過檢測車內、車外溫度，自動控制鼓風機風量、進風模式、壓縮機運行、暖風運行等，讓車內溫度處於人體舒適的範圍！不要小看這個簡單的功能，它背後的控制邏輯十分複雜。

　　自動空調結構組成並不簡單，一般由溫度傳感器（車外溫度傳感器、車內溫度傳感器、日照傳感器、蒸發箱溫度傳感器）、空調控制系統ECU、執行器（鼓風機轉速控制、混合空氣執行器、壓縮機離合執行器等）組成。

　　瞭解完自動空調的基本組成之後，對於自動空調有了一個更深的認識，實際上自動空調背後的控制邏輯相對比較複雜，下面用簡單語言描述一下。如果當下正值夏季，車外溫度很高，而車內溫度相對較高，此時若開啓自動空調，車內外的傳感器（車內、外溫度傳感器、日照傳感器）會收集溫度信號，將信號輸送到空調控制系統（ECU）中處理，空調ECU經過數據處理之後向空調壓縮機發出製冷命令，向鼓風機發出命令，得到命令之後空調壓縮機工作制冷，鼓風機工作！此時車內溫度開始降低，空調ECU會根據預先程序將車內溫度控制在“人體相對舒適的溫度”。一旦溫度過低（蒸發箱溫度及車內溫度反饋），或者周圍環境發生變化，空調ECU會根據溫度傳感器反饋，及時調整鼓風機風量以及壓縮機的離合等。反之，冬季暖風系統控制也相同。

　　上面簡述的是比較簡單的控制邏輯，自動空調實際工作中比較複雜，因爲它處理的是一個綜合信號，協調控制整個空調系統，而且現在很多車型還配置負離子發生器（空氣淨化裝置），都在自動空調控制範圍之內。當然，現在自動空調已經不是什麼“高端配置”了，而豪車上才配置的“分區空調”則成了高端配置，實際上“分區空調”的控制邏輯也不復雜，只是製造成本比較高！相比之下，自動空調的製造成本相對降低。總之，自主品牌將這些“價格虛高”的配置拉下神壇是一件好事，打破合資車的壟斷是在爲消費者謀利益。