北沿江高鐵揚州段走向又迎“實錘”！近日，一張網上流傳的實拍照片顯示，南區施橋、高旻寺、汊河、樸席等多個地點都出現了高鐵勘探打鑽機。

　　（圖片來源於：揚州樓事）

　　有消息靈通的網友透露，北沿江高鐵揚州段已基本確認走南線，穿南區而過並設揚州南站，現在就等官宣了！

　　（重要提示：本文內容系綜合多家媒體報道整理而來，最終線路走向以官方通知爲準！）

　　——北沿江高鐵揚州段走向現端倪——

　　據揚州樓事報道，北沿江高鐵揚州段的初測，包括三個地點，一個是霍橋梅家圩，一個是杭集天四圩 ，另一個是江都區大橋鎮花蕩村。

　　文章評論處，有一位網友甚至給出了更爲詳細的勘探點。據他透露，（北沿江高鐵揚州段）施橋點在揚子新苑北，高旻寺南有一個點，汊河點在儀揚河北揚溧高速東趙家河西，樸席點在隆覺花苑北1.2km附近，新集點在328北附近紫竹中溝東。

　　（圖片截圖自：揚州樓事）

　　——北沿江高鐵揚州段南北線路之爭——

　　1、北線：即北沿江從西往東外繞啓揚高速，北進南出連鎮揚州東站

　　據揚州城市論壇《小議北沿江高鐵揚州段的“板扎”和“一當”》一文顯示，該方案將同爲京滬二線重要組成部分的連鎮鐵路淮揚段，與北沿江高鐵揚通段無縫銜接於在建中的揚州東站。

　　（北沿江高鐵揚州段線路比選示意圖 圖片來源：揚州城市論壇）

　　有利於全力做大做強介於主城區與江都區之間、相對位置居中的揚州東站，也能爲未來合理利用五峯山大橋上預留的另兩線鐵路做好鋪墊。同時，還可以在京滬高鐵二線的基礎上延伸出京杭高鐵新通道（揚常宜）提供必要的客流支撐。

　　2、南線：即北沿江揚州段走城南並新設南站

　　該方案的目的是爲了線路的順直。若揚州段走純南線，揚州城區範圍內將出現一條線一個站的情況，即寧啓揚州站/江都站，連鎮揚州東站，北沿江揚州南站，同一個方向有多個站點可供選擇。

　　同時，寧揚城際走席樸汊河趨勢愈加明顯，汊河站點目前來看應該和高鐵南站不謀而合，目的就是融入南京都市圈。大城市都有虹吸效應，未來往返南京、揚州也會更加方便。

　　（圖片來源：揚州城市論壇微信公衆號）

　　——北沿江高鐵概況——

　　北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，至上海。江蘇段線路全長385公里（不含聯絡線），設計速度目標值爲每小時350公里。

　　（圖片來源於網絡）

　　據《新華日報》報道，北沿江高鐵從合肥經南京至上海，已開展預可研審查，力爭“十三五”期間早日開工建設。省發改委副主任趙建軍說，北沿江高鐵納入了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，將於2025年前建成通車。

　　但北沿江高鐵的修建因爲規劃路線、地理因素等原因，具體路線和開工日期仍未確定。有消息稱，“南北線之爭”是建設延期的主要原因之一。

　　據南通廣播電視臺消息，2019年1月3日，承擔北沿江高鐵前期工作的鐵三院、大橋院聯合體，就涉及蘇州太倉3個過江通道方案，與當地主管部門進行了溝通。

　　太倉對接協調會顯示，北沿江高鐵過江方案仍未確定，是從啓東、還是海門過江，或是其他目前仍在比選。

　　（圖片來源於揚州發佈）

　　可以肯定的是，未來，連淮揚鎮鐵路與北沿江高鐵實現互聯互通後，向西可直達武漢、重慶、成都，向東快速到達上海，對蘇中和蘇北地區快速融入“長江經濟帶”、推進區域經濟一體化具有重要意義。

　　來源：揚州城市論壇、揚州發佈、揚州樓事