大巴山是什麼山？

第一、大巴山位於中國西部。簡稱巴山。大巴山長度超過千公里，是四川、陝西、甘肅和湖北的界山；同時也是四川盆地和漢中盆地的界山；漢江與嘉陵江的分水嶺。

第二、如果想去大巴山旅遊，首推位於大巴山腹地的漢中市。漢中是漢家的發祥地——劉邦以漢中為基地，築壇拜韓信為大將，明修棧道，暗渡陳倉，逐鹿中原，平定三秦，統一天下，成就了漢室天下四百多年。從此，漢朝、漢人、漢族、漢語、漢文化等稱謂就一脈相承至今。漢中自然風光秀麗，諸多名勝古迹，劉邦的拜將台、古漢台等勝跡歷歷。

第三、大巴山最值得遊覽、最著名的景點，當屬位於漢中市北郊的石門棧道（也叫褒斜棧道）。漢中石門棧道風景區位於18公里外的褒河谷口，以石門水庫為依託，風景秀麗，古迹芸萃，被國務院列為全國第一批國家重點文物保護單位。

史載：石門棧道始建於春秋而興盛於西漢隋唐。早在戰國時代就已有了「棧道千里通於蜀漢」的文字。是歷史上開鑿最早、規模最大的一條棧道，它北起關中眉縣斜峪關，經太白山過秦嶺穿越石門，出褒峪關入漢中，全程約500餘華里。

三國時期，諸葛亮率軍從四川揮師北征，六出祁山伐魏，都是走的這條石門棧道。石門棧道也被譽為世界交通史和文化史上的「奇蹟」。

現在，就請隨我一起去遊覽著名的漢中石門棧道，尋找「明修棧道，暗渡陳倉」等故事的發生地......

「噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之難，難於上青天......」大詩人李白以一首《蜀道難》，生動描寫出了古代人們想要進入四川的道路艱難。

「棧道」是中國古代交通史上一大發明——人們在懸崖絕壁上開鑿孔穴，插上石樁或木樁。鋪木板或石板，可以行走和通車。為防止木材被雨淋腐爛，又在棧道頂端建起廊亭，亦稱棧閣之道。

石門棧道，在我國古棧道交通史上，開發最早、規模最大，並且屢廢屢修延續時間最久。這條棧道始建於戰國。如果想了解這條棧道曾經的熙熙攘攘，不妨翻看唐代詩人劉禹錫的記載——「棧道盤虛……層崖峭絕。柄木亘鐵，因而廣之，限以鉤欄。狹徑深涇，銜尾相接，從而拓之，方駕從容。急宣之騎，宵夜不惑。郗曲凌層，一朝坦夷……繇使行者忘其勞，吉行者余其軀，孥行者家以安，貨行者肩不病，徒行者足不繭，乘行者蹄不剜……」

劉禹錫此文的意思是說——行走在這條修建在懸崖峭壁之上的棧道上，服勞役的人忘記了勞累，拖兒帶女的人可以在沿途安家，挑著擔子的貨郎肩膀都不會得病，徒步的行人腳底都不長繭子......

聽聽，這是一條多麼舒適的道路啊，現在聽來也令人神往。

來到石門棧道風景區，首先要進入一個很大的三國文化廣場。主題反映的是：率大軍自四川而來的諸葛亮，通過此石門棧道進入漢中，北伐曹操的故事。

站在一組組雕像下，耳畔彷彿聽到風嘯嘯，馬嘶叫。這一組諸葛亮率軍北征雕塑，很是壯觀。

據說這大紅油漆寫的「袞雪」兩個字兒，是目前唯一見到的曹操手書真跡。漢建安24年（公元219年），曹操駐兵漢中褒谷口，就在這片土地上運籌國事，見褒河流水洶湧而下，撞石飛花，揮筆題寫「袞雪」二字。

當時，曹操暢飲美酒，揮筆寫下這二個大字。一旁有謀士提醒：「曹相國，袞字缺水三點呀」。

聞聽，曹操撫掌大笑：「一河流水，豈缺水乎！」

遂成千古美談。後刻於河中巨石上流傳至今。

穿過三國文化廣場，便進入石門棧道的主幹道，眼前頓時出現一副高峽出平湖的壯麗景象。新建的古棧道飛架在峭壁懸崖上，成為古褒斜道的縮影。

當年，楚霸王封劉邦為漢中王。劉邦來到漢中封地之後，即焚毀棧道，以此昭示世人，表示自己再也沒有北進中原的野心。暗地裡卻以漢中為基地養民招賢，迅速強大起來。兩年後，劉邦採用韓信「明修棧道，暗渡陳倉」的計策，假裝派樊噲帶領一萬人去修當年燒毀的棧道，麻痹了項羽。劉邦的精銳部隊卻順利翻越另一條通往關中的道路，挺進中原。

楚漢戰爭由此拉開序幕，最終結束了項羽對中原的統治。劉邦韜光養晦的直接結果，由是成就了西漢政權幾百年歷史。

根據石門十三品，描繪出的石門棧道模型圖

而今進入石門風景區，看到的古棧道，是近年來為發展漢中旅遊重新修建的。準確的說，石門棧道並不是一個旅遊景點，而是一個文化景區。以「三國」文化為主題，輔以周秦、漢唐等歷史故事，包括與石門棧道相關的文武典故，整個景區沿褒河而建。景區文化內容豐富，有主題群雕、泥塑微景、壁畫故事……

一路走過、看過，倒也不覺疲勞與單調。

「明修棧道，暗渡陳倉」中的「棧道」，即指此處的石門棧道。漢武帝時，曾發數萬人治褒斜水道，欲使通漕運，未成。三國時，諸葛亮第五次北伐就是就是由此道出秦嶺，分兵屯田於斜水。

褒河的起名也很有意思——西周末年，周幽王廣招天下美女，褒河因西周美女褒姒而得名。褒姒是當地窮人家的女兒，長到15歲出落得傾城傾國，被選入宮中，得到了周幽王的萬般寵愛。

後來，發生了「褒姒嬉笑諸侯，周幽王被殺」的故事，這條河改名為褒河。修建於褒河之上的石門水庫壩高88米，頂長260米雙曲拱。水庫造型宏偉，湖水碧波蕩漾，遊人乘坐遊船或快艇，穿梭在17公里長的湖面，盡情飽覽湖光山色。石門附近有漢代以來文人墨客題留摩崖石刻一百多處。

過去，進川之道過於艱險，人馬貨物損失甚多；而石門棧道由秦入蜀近了五百里地，且安全。腳下的這條石門棧道，又稱「褒斜道」。是我國歷史上開鑿最早、規模最大的一條棧道。它北起關中眉縣斜峪關，經太白山過秦嶺，穿越石門，出褒峪關進入漢中。

據傳，「褒斜道」極盛時期「五里一閣、十里一亭、三十里一驛」，共修有各類建築6000餘座。且路面平闊，可行車馬，其恢弘壯觀，令人嘆服。

如今，重新修建的仿古石門棧道長達2.8公里，氣勢恢弘，逶迤飛架在褒斜谷的懸崖峭壁之上，令遊人真切領略到「棧道千里通於蜀漢」的世界古建築奇觀。

走上古棧道，頭頂懸石嶙峋崔嵬，腳下急流峽谷幽深。仰天長望，崖天一線。一個巨大的驚悸猛然從心頭掠過——哦，這就是烽火戲諸侯的冷美人褒姒曾走過的古棧道么？這就是劉邦和項羽、諸葛亮與劉備等歷史名人曾揮戈妙算，導演過歷史名劇的古棧道么？

回答是肯定的——沒錯，就是這兒！

前人僅憑藉簡單工具和原始技術，在這險山惡水中鑿孔架木，破石開道，修築了這條連通蜀漢的古棧道，也留下了諸多謎一般的故事傳說。

棧道無語，崎嶇蜿蜒，默默匍匐於谷底。一任來往的兵馬踩過，一任不熄的戰火在它身上點燃……

史載：東漢順帝下詔：「罷子午，通褒斜道」。於是，歷時六年，採用「火燒水激」法，鑿通一條長達15米的穿山隧洞，古稱「石門」。因此，所謂「石門」，就是古人在褒河東岸山體上開鑿出的隧洞，分別為小石門和大石門兩個隧洞，其中大石門長度16米。

古人當時開鑿隧洞時還沒發明火炸藥和鐵器，用的是原始的「火焚水激」法，即火燒岩石涼水猝激，使岩石龜裂。古人真是太偉大了！

褒斜道自東漢以來，因為政治或軍事的原因時開時閉。而每次的開通，都要以摩崖石刻的形式，或記事或詠頌。自春秋戰國以來，石門棧道一直是溝通我國中原、西北與西南交通的要衝，在「難於上青天」的諸多古蜀道上，石門是棧道最險最奇之處。歷代政要、文人墨客路經石門棧道，也要借物詠志，思古抒懷一番，其文直接鑿刻在摩崖上。歲月流失，摩崖石刻越來越多，到清代已達一百多快，與群山溶為一體。

上世紀七十年代，當地築大壩修褒河水庫，以解決水利灌溉，導致河水上升，這條世界上最早的人工隧道沉睡水底，大量石刻被淹沒。好在當年修建褒斜水庫時，有一部分文物被搬遷到了漢中市博物館，其中包括著名的「石門十三品」。其餘的百件珍貴崖刻帶著遺憾沉入了水底。《漢石門頌》原拓

開鑿石門的人是誰？目前學術界普遍認可的一種說法，認為石門是時任漢中太守楊孟文，於漢永平六年至九年（公元63年—66年）承修褒斜棧道過程中開鑿的。

最早提出「楊孟文開石門」之說的人是酈道元，他在《水經注》中寫道：「褒水又東南歷小石門，門穿山通道六丈有餘，刻石言漢明帝永平中司隸校尉楊厥之所開。

」赫赫有名的《石門頌》，其全名應該是《故司隸校尉健為楊君頌》。這是東漢建和二年，漢中太守王升，為順帝初年的司隸校尉楊孟文所撰寫的頌詞。

王升和楊孟文同是犍為武陽人，楊孟文做官比王升更早，當王升任漢中太守時楊孟文已去世。王升於建和二年仲冬上旬，「涉歷山道，推序本原，嘉君明知，美其仁賢，勒石頌德，以明厥勛」。王升用「故司隸校尉健為楊君頌」作題額，其中的「故」字表示楊君已去世。

雖然楊孟文生卒年月不詳，但他因重開石門，貢獻卓越，《華陽國志》稱頌他「孟文翹翹，丕顯有成」，意思是說楊孟文卓爾不群，大有成就。

如今，只有通過《石門頌》、《石門銘》等摩崖石刻，來尋找將近兩千年前的盛況。

現今出版的《辭海》典籍，封面上辭海二字，就選自石門摩崖碑刻。

這裡的山上水下，文物古迹薈萃。古代、近代、現代的道路建築、水利工程、石門隧道都交織陳列在此。

1934年，漢中成為抗日大後方。國民政府為儘快改變川陝交通「瓶頸」制約，決定沿褒斜棧道修筑西漢公路。當時，施工改變原設計方案，將線路抬高了幾十米，從而使得石門隧道和石門石刻得以避過一劫。

重新修建的石門棧道盡頭處，便是這座「虎嘯亭」。氣喘噓噓走到這裡，極目遠眺，山水景物盡收眼底。

難怪古人登高後，總是仰天長嘯；此時的我，也想吼一嗓子，發泄心中的激動。

然而，掃興的是這些遊客留下「詩句」，什麼「張三到此一游」，「李四在此留念」。如果書法好也就罷了，寫的還是歪七扭八的，看著影響心情。

眼前這條山路，就是千百年前古人行走的真正古棧道了。此時，它靜靜地卧在面前。山風呼嘯著吹過，象是在對我講述著昔日的故事......

想繼續往前走，卻發現一個路牌上寫：前方有蛇類......於是，便停住了腳步。

眼前的景色很美，遠離了都市喧囂，站在山道上，任思緒在狂勁的山風中飛揚.....

突然，遠遠的古棧道轉彎處傳來動靜，還是女人的說話聲。

頓時，我毛骨悚然——這條山道早已經敗破不堪，無法通行，此時乍會有女人出現？！

人耶？鬼耶？

片時功夫，眼前竟然出現了排成一隊的五個美女，飄然自山道上走過來。

我笑問：「美女們好呵！請問你們是從四川沿著這條棧道走過來的嗎？走了幾天呵？」

聞聽，眾美女們笑的嘎嘎地：「你這個帥哥說的是啥子喲，我們也是遊客，是從山道上走回來滴！」

我讚歎：「你們的膽子真大！請問前面還有什麼美景？」

美女們回答：「除了大山就是大山，沒景點了，還是回去吧！」

說話間，這些美女們的身影早已消失在了山道上......

我獨自坐著，靜靜地觀景兒。但見群山險峻陡峭，棧道緊貼石壁崎嶇蜿蜒。頭頂磊磊懸石嶙峋崔嵬，腳下湍湍急流峽谷幽深。

仰天長望，崖天一線，日光飛瀉，棧道馱負著歷史走過了一代又一代。前人僅憑藉著簡單的工具，修築了這條動人心魄的古棧道，也留下了謎一般的故事傳說。

這是一個流傳千年，烽火戲諸侯的故事——

烽火，是我國古代使用的一種警報信號：在山頂修建一些烽火台，台上堆置柴草、畜糞等易燃物，派兵駐守。遇到敵人侵犯，馬上點燃烽火，白天濃煙滾滾，夜晚火光衝天，在遠處也可見到。相鄰的烽火台見到後，也立即點燃，互報軍情。如果國都四周的烽火高燃，則說明國家出現敵情，危在旦夕，各方諸侯立即率兵前來勤王救駕。

相傳，周幽王得到褒姒之後，見褒姒每天愁容不減，很是心痛。有大臣獻上一策，周幽王聽後大喜。領著褒姒登上烽火台，下令點燃烽火。各路諸侯率領兵馬紛紛趕來救駕，但卻找不到入侵之敵。

這時，周幽王才在烽火台上摟著褒姒,向各位諸侯宣布:國都平安無事。眾諸侯方知上當，一個個搖頭嘆氣。褒姒見此，啟開紅唇，露出貝齒，大笑起來，愁容盡消。周幽王終於如願以償。

各方諸侯見周幽王舉烽火，命他們趕來，只是為逗褒姒一笑，都含怒而歸。待到宮中發生變故，情勢危急，周幽王連忙令人再將烽火點燃。然而，面對著衝天而起的烽火，各方諸侯以為周幽王又在為取悅褒姒，而欺騙他們，都按兵不動，不來勤王。

結果,周幽王被亂兵殺死，褒姒被擄走。西周就此滅亡。

這個故事，就發生在此時我所站立著的土地上......

古棧道已在歷史的風雨變遷中悄然消失，只有石壁上一排排生著綠苔的石孔，幽幽的向後人講述著昨天的故事。

遠遠看去，棧道沿著山勢迂迴曲折，每隔一段距離就有一個亭子，真正是古時的「五步一亭，十步一閣」。

走在水泥石頭砌成的棧道上心裡還踏實一點，一旦走在木質的棧道上，再聽到腳下木頭「吱呀」的聲音，擔心一不小心掉下去。蜿蜒的石門棧道，勾通了南通巴蜀、北進中原的重要交通主幹道。遙想當年，車馬和人流南來北往不絕於途，商賈貿易雲集於此，一派繁榮景象。

在石門風景區，遊人看到的棧道是當地為發展漢中旅遊重新修建的。舊的棧道廢棄了，新的通途連接著南北，盆地有了更多和外界融通的機遇。石門水庫將褒河水聚集起來，灌溉百里漢川，使之成了魚米之鄉。

指點五丈原、戲說此諸葛與彼司馬；遙望群山，想像著斜峪深處，那條通往漢中古棧道雄姿。只不過，是一個夢裡依稀的影子了......群山蔥蘢翠綠，山谷里的各種鳥鳴，更增添了古道的悠遠與寂靜。景區內林木蒼翠、怪石嶙峋。既有雄偉壯觀的水利景觀，煙波浩淼的水域風光，又有底蘊深厚的人文歷史遺迹。

真正的石門古棧道，因為石門水庫的修建，已淹沒在水下。石門水庫不算是一座大型的水庫，無法與此「三峽大壩」或「小浪底水庫」相媲美。但依然體出現出了人的力量是巨大的道理。

瞧：這就是著名的大石門。它是戰國時期為修褒斜棧道而鑿，後經歷代方告開通。石門洞長16.3米，寬4.2米。石門，是我國最早的一座人工隧道。開鑿於距今大約兩千年前，那時沒有雷管炸藥，沒有挖掘機，古人如何打通一條將近16米長的隧道，而且做到洞內崖壁平滑、無斧鑿痕迹？

我們只能從文獻中尋找答案——火焚醋潑鑿石門。東漢永平四年（公元61年），漢明帝劉庄下詔，在七盤山下阻礙棧道之地開鑿穿山洞，漢中郡太守奉詔承辦。石洞呈南北向，走向與褒谷河道平行，底部高度與棧道在同一水平線上，總長15.75米，寬4.15米，高3.6米。當時這條隧道並沒有名字，當地人以石門喻之，於是就叫棧道石門。

唐代劉禹錫的《山南西道新修驛路記》中記載：「熾炭以烘之，嚴醯（音xī）以沃之，潰為埃煤，一簪可掃。」

「醯」，即醋。這句話一語道破天機——用熱騰騰的炭火烘烤岩石之後，然後用冷水激或醋激被火燒烤處，再用鎚子敲打，原來堅硬的山石像切豆腐一樣容易。這種「火燒醋潑法」，其實就是物理學的熱脹冷縮原理。驟降的溫差讓石頭迅速開裂，再利用醋酸腐蝕石頭中的碳酸鈣，再堅硬的石頭也會土崩瓦解。