【動集】D9579/80滬杭間臨時列車運轉手記（多圖預警）（上）
「綠巨人/菜青蟲/垃圾桶」CR200J動（2）力（5）集（T）中（gai）式（xing）動車組甫一上線即引發車迷群體的廣泛討論，其奇特的塗裝審美、較大的自重、以160kph的最高時速運行卻收著D字頭列車票價的「搶錢」行為、因為甲醛含量超標而延遲上線均成為了吐槽集中點。因為工作原因，筆者未能在該車上線後第一時間前往運轉，但本著「絕知此事要躬行」的精神，筆者於3月中旬前往北京探望好友時搭乘D706次列車體驗了一下動集二等卧的乘坐感受（將另撰文述之）。然而夕發朝至、被分配到中鋪導致未能完整測速讓筆者仍有一些遺憾。於是趁著滬杭間周末加開臨時列車之際，提前三天訂購好4月13日的車票（目測該次列車為開行前三天才在12306網站上發售，因筆者4月9日上線欲購票時未能查詢到該車次），並前往上海南乘坐之，對D9579次列車進行了完整測速，在此分享給各位朋友。
基本信息
車次：D9579/80
站點：上海南、嘉興、海寧、杭州
擔當車型：CR200J型動力集中式動車組（L+16T+L）
本務：FXD1-J0019、FXD1-J0020
拖車編組：7WY（一等卧代二等座）+1ZEC+2ZE+6WE（二等卧代二等座）
折返方式：杭州站（城站）1站台立折，中途間隔約1小時
車速及高程圖表
在百度地圖上的歷史軌跡:2019-04-13 13:12:55
http://www.gpxscan.com/gpxbaidumap_v2.jsp?gpx=726f30f47efa4d16b631977903459961&share=share運轉詳情
前往車頭拍攝的過程中發現由CRH2A非統型擔當的C3067次列車出站。上海南的站務並未阻攔筆者拍攝。
此處插播幾條先前運轉D706次列車時，數位同事和朋友的評論：
13點11分，列車提前兩分鐘發車：
13時17分，列車以接近120kph的速度通過莘庄站：
13點20分，列車以114kph的速度通過春申站：
然而在春申站過後，車速逐漸降低至20kph左右，而後在新（shin）橋（bashi）站（eki）前恢復，13時23分通過新橋站時，車速上升至121kph左右，並超越了停靠在新橋站的C3661次站站停列車，該車發車時間只比D9759早了幾分鐘：
新橋站後滬昆正線和金山支線分離，列車慢慢加速至140kph，而後速度降低，在13時29分以122kph的速度通過松江站。松江站隨著滬蘇湖鐵路的建設即將擴建，屆時原松江站有可能改建為貨場，客運業務移至新建的松江南站滬蘇湖場。
列車於13時41分以128kph的速度通過楓涇站。過了這站，就要進浙江了：
列車在13時43分左右終於達到了第一個達速點，車速約為155kph，很快，車輛以140-150kph的速度通過嘉善站：
通過嘉善站後不久，列車的到站廣播即告知車輛即將到達嘉興站，最終列車於13時55分駛入嘉興站5號站台，晚點2分鐘。有意思的是，廣播里還溫馨提示車門打開後，站台寬度補償器將在3秒後彈出，可惜這段播到一半被掐了。(旁邊座位上的阿姨在外放連續劇《都挺好》
列車晚點三分鐘發車：
由於知乎視頻數量的限制，D9579次列車嘉興至杭州段運轉部分將在下期與大家分享。
感謝各位的支持！
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