近段時間，宣佈官降的品牌越來越多，從最初的奔馳寶馬奧迪到後來的大衆、豐田、通用，不論是豪華品牌還是合資品牌都爭先恐後的掀起了一輪又一輪官降。當然，車企官降的主要原因是增值稅下調所帶來的成本降低，但是從深層次看還是受車市由增量市場競爭向存量競爭轉移有關。

　　數據顯示，在2018年車市結束了十幾年的連續增長之後，2019年前兩月車市仍然不見回暖，不僅銷量上同比下跌，而且還跌幅不低，個別品牌甚至出現銷量腰斬的情況，車市的競爭慘烈可謂有目共睹。

　　顯然，車市競爭的激烈也讓各大車企不提前進入價格戰時期，以求在車市寒冬中仍能取得一席之地。

　　比如在終端市場鮮有讓利的領克，也於近日宣佈開啓大規模官降，其全系產品降幅都在3000-4000元之間。而這也讓消費對WEY等車品牌的官降充滿了期待。

　　領克目前有三款主銷產品，領克01是一款SUV，原指導價15.88萬起，在官降之後，起步價定到了15.58萬。領克01整車長4512mm，軸距2734mm，配備一臺2.0T發動機，最大功率140kw，峯值扭矩300Nm，同時在變速箱方面匹配6AT和7速雙離合變速箱，百公里加速7.7秒左右，屬於一款性能和顏值都不錯的SUV。

　　而領克02的起步價也從之前的12.28萬起調低到了11.98萬，作爲定位低於領克01的產品，領克02整車長4448mm，軸距2702mm，售價不僅比領克01實惠很多，而且顏值也很有個性。在動力方面領克02配備了一臺1.5T三缸機和2.0T四缸機，動力參數表現都還不錯。

　　至於領克03則是領克推出的一款轎車，整車長4639mm，軸距2730mm，起步價在優惠後降到了11.38萬，這樣的價格也已經和大多合資緊湊型轎車看齊，領克03配備了一臺1.5T三缸機，並在變速箱方面匹配雙離合和手動變速箱，整體表現較爲一般。

　　寫在最後：

　　面對領克的降價，有人會說這並不是廠商給出的優惠，實際上是國家降增值稅的後果，但事實上，雖然增值降了，但並不乏車企只降頂配車型或者部分車型，而吃掉這部分利潤，和那些沒有讓利於消費者的車企相比，領克等也算比較厚道的了。不管怎麼說，能幫消費者省下腰包裏的票票纔是看得到的實在。而隨着領克官降的推出，相信還會有更多品牌進行更近，而這也讓消費者對未來的實惠充滿了期待。尤其是對於沒有購車的消費者而言，可謂是受益最大。

　　對於領克的官降你怎麼看？留言討論吧。

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