—Fabia晶銳作為首批引入中國的斯柯達車型之一，征戰中國市場已有多年，然而終端銷量一直在1000輛左右，不溫不火，據了解這款車的利潤率還可以，奈何跑不了量。按照兩年中期改款、四年換代的常規新車更迭頻率，國內早就該上Fabia晶銳的改款車型甚至換代車型，然而市面上銷售的Fabia晶銳依然是老款，看來廠家並不打算投入開發費用繼續打造這款精品小車。

實際上，在斯柯達的大本營捷克及歐洲市場，還是頗受消費者歡迎的，9月份，斯柯達品牌在歐洲銷量達到46828輛，1-9月份累計銷量達到562529輛，同比增長4.8%，態勢良好，持續穩步增長。我們來分析一下造成這種歐洲暢銷國內萎靡的原因。

消費觀念差異：

我們知道，歐洲消費者人均可支配消費金額相比中國較大，很多歐洲家庭有兩輛車，家庭人口往往不超過兩代人，停車位相對國內較為充足的前提下，歐洲家庭第二輛車傾向於購買小車，出行比較方便，主要考慮因素為實用便捷。中國擁有兩輛車的家庭比較少，因此唯一的一輛車要滿足全家人的需求，「大車」成為中國消費者傾向的主流，開出去還很有面子。這導致Fabia作為精品小車在歐洲市場頗受歡迎，在國內卻始終處於邊緣化。

品牌認可度差異：

歐洲消費者對他們自己的百年汽車品牌相對信任，在歐洲消費者眼裡，斯柯達品牌並不比大眾品牌差，大家可以根據自己的喜好購買符合自己個性的車型，畢竟車的品質都是有保障的。而中國消費者對斯柯達品牌的認可度不高，對大眾卻有足夠的認可度，這可能與桑塔納早年深耕中國市場給大家留下的高品質印象有關。國內終端市場上大眾品牌的銷量也是秒殺斯柯達品牌汽車銷量。Polo月均銷量過萬，而Fabia目前月均銷量已經不足1000輛。

消費者車型選擇傾向差異：

在歐洲，我們能看到路上很多旅行版車型及兩廂車，旅行版車型能兼顧空間及操控性能，而國內市場對旅行版車型及兩廂車接受度較差，三廂轎車及SUV是中國消費者喜歡的車型，無論從國內消費者看重的造型設計還是面子上來說，兩廂車沒有明顯優勢。

國內車市競爭激烈：

近年來隨著自主品牌崛起，供消費者選擇的5-10萬左右車型有很多，相比之下同樣價錢買合資車Fabia，卻能買到更大配置更高的自主品牌車型，家用、面子都估計得到。同樣在整車廠內部，定位相同的Polo也吃掉Fabia大量市場份額，存在一定的內耗。

結束語：物競天擇，適者生存，中西部消費觀念有所區別，造成不同的銷量也屬正常。只有充分把握到消費者的需求，產品才有可能大賣。我們期待這款百年汽車品牌的精品小車早日殺出重圍重出江湖！

晶銳是很多朋友在購買合資小型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

晶銳外觀設計符合現在年輕用戶的審美，車身長3993mm、寬1732mm、高1487mm，軸距上達到2470mm。採用175/70 R14的輪胎，配備有鹵素大燈。

車型晶銳長(mm)3993寬(mm)1732高(mm)1487軸距(mm)2470輪轂(英寸)14

晶銳內飾設計較為簡約。配置方面，晶銳採用常規方向盤。此外，還有手動空調、USB/AUX多媒體介面等配置。

晶銳搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有2個氣囊。此外，還配備了安全帶佩戴提示。

動力配置晶銳發動機1.4L變速箱5擋手動最大功率(馬力)90峰值扭矩(牛·米)132.0供油方式多點電噴燃油標號92#

晶銳搭載了1.4L自然吸氣發動機、1.6L自然吸氣發動機。傳動系統，與之匹配的是5擋手動、6擋自動變速箱。在操控方面，晶銳裝備了ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)。

車主口碑

最後小懂還通過大數據手段發現晶銳在車主中有著不錯的口碑。

通過對大量車主口碑的文本進行挖掘，我們提取了車主對於晶銳在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於晶銳，空間、操控、舒適性、配置是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的73.27%。車主對操控、舒適性、配置比較滿意，正面評價比例分別為69.23%、50.00%、53.12%。車主對空間比較不太滿意，正面評價比例分別為48.00%。

用戶的評論集中體現在配置比較吸引、操控不錯、空間大，抽取部分用戶的評論如下:

  • 車主1：「這些配置已經滿足了我們日常車生活的必須，再高大上些的配置。」
  • 車主2：「目前行駛下來對於操控還是比較滿意的。」
  • 車主3：「不過在四兒子看車的時候發現安裝兒童安全座椅的空間還是比較充裕的。」

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最滿意的一點：外觀有點小MINI的感覺

最不滿意一點：簡配太厲害了，居然前排不能控制後排的車窗，怪不得賣的不好呢。

空間：頭部空間是晶銳的強項，後排腿部空間就很一般了。

動力：很肉，即使是1.6L的也很柔，主要說提速太肉。不過高速還不錯，動力儲備是足夠的。

操控：沒啥操控可言，車子有點高，高速轉彎有點兒信心不足。

油耗：晶銳的油耗在8個左右，比較高了，但也能理解吧，畢竟不是日本車。

舒適性：舒適性還是可以的，晶銳有比較好的頭部空間，坐在裡面不會感覺壓抑，這是其他A0級小車所不具備的。

性價比：說到性價比，我覺得晶銳的性價比不高，雖然入手價格比polo略低，但簡配很厲害，而且二手車殘值也低。所以買車不能光看花多少錢。

最滿意：外觀好看時尚，有點小suv的感覺，而且自動擋駕駛起來很平穩，自動變速不會卡頓。

最不滿意：斯柯達車減配太嚴重，一些實用的配置，車內扶手和遮陽板鏡子都沒有，哎實屬無奈。

空間：空間在這個級別的車裡面是很不錯的，跟polo是統一平台的產物，但是空間比polo的好多了，得益於方方正正的外觀造型吧。

動力：1.4L的動力平常使用是足夠的，就算滿載時候起步都不會是很肉，空調開的猛，那就會影響動力表現，動力輸出不那麼的如人意。

油耗：平均油耗5個，動力油耗都做的很均衡。如果跑高速的話，油耗更加的令我驚喜，有點難以置信了。

舒適性：晶銳的舒適性很不錯，底盤是跟polo是一模一樣的，懸掛就是一股大眾風，硬朗紮實。

性價比：用料實在，人性化設計，讓人踏實；在同級別車中絕對的上乘，算是標準的德系以人為本理念的詮釋吧；外觀獨特時尚。

接近4米，6.99w起步，不如買國產了，這個，車長還長，還舒服。大眾旗下的小毛病特別多，不是中高端以上的車型別選。而且維修保養麻煩又貴，更換零件又麻煩。去看下艾瑞澤5吧，絕對比這個好。

和Polo是親兄弟，但比Polo更便宜，主要差別在品牌上，也就是做工和配置會比Polo略微低一些，但發動機變速箱底盤是一樣的，晶銳更新換代一直比Polo早一步，只要配置能接受就值得入手，只是二手車沒有Polo保值。

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