本以爲“見怪不怪”了,但這座超級大橋還是驚到了我……
珠三角開車出門的朋友
提到虎門大橋,
對它的印象必定是
車不是一般的多...
終於要卸下壓力。
4月2號下午,
虎門二橋(現稱爲南沙大橋)正式通車啦!
這個清明出行真的不怕堵車了!
大橋全長12.89公里,雙向八車道,
設計行車速度爲100公里每小時,
設計使用壽命100年,
將緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通,
壯麗磅礴的虎門二橋長這樣!
(前方高能,大家請將手機橫屏觀看)
【1933年】
海珠橋
廣州第一座跨江橋
一座全長182.9米主橋
德國工程師設計
美國公司興建
英國鋼材
【2019年】
南沙大橋
兩座千米級懸索橋
中國工程師設計!
中國公司興建!
中國鋼材!
南沙大橋(原名虎門二橋)由中交公規院主持勘察設計,中交二公局、中交二航局、振華重工及保利集團所屬廣東長大參建。工程連接珠江口東西兩岸的廣州南沙和東莞沙田,是連接珠江三角洲核心區域的重要過江通道,由兩座千米級懸索橋及三個互通立交組成。
看點
大灣區城市羣交通更通暢
南沙大橋通車後,不僅可以分散虎門大橋的車流量,還縮短了原先的路程與時間:
從廣州到東莞可縮短10公里!
從東莞到番禺可縮短30分鐘車程!
除此之外,深中通道、蓮花山通道等項目也在加快推進中,可以預見,南沙大橋建成通車後,東西兩岸、大灣區城市羣的交通會越來越順暢!
看點
近2000個日夜
創下了多個“第一”
該項目由“雙子橋”構成,兩座超千米的世界大橋同時建成,舉世罕見。
其中,坭洲水道橋爲雙塔雙跨,主跨1688米,跨徑爲鋼箱梁懸索橋世界第一;
八車道整體式鋼箱梁全寬49.7米,寬度世界第一;
直徑90米錨碇地連牆基礎爲世界第一;
主塔高260米,相當於90層樓的高度,高度國內懸索橋第一;
主纜採用1960兆帕國產高強度鍍鋅鋁鋼絲新材料,國內首次。
中交二公局承建的東涌互通是世界上最難的互通立交之一。
東涌互通有多難,看了小科普就知道啦
小新的朋友圈也變得非常熱鬧
一起來看看大家在通車現場
發來的最新動態吧!
別急,大橋通車後
有些事項需要知道
事項
第一週禁止10噸及以上貨車上橋
圖片來源:pexels
南沙大橋至廣深沿江互通段正式開通,南沙大橋、廣深沿江高速均爲雙向8車道,但互通立交處均爲雙車道。
爲了保障清明節前後大橋的交通暢順,交警部門從4月2日0時至4月8日24時實行臨時交通管制措施,全天禁止10噸及以上貨車通行南沙大橋往廣州方向。
交警表示,4月底以後,各方向車輛將可通過高速公路進行交通轉換。
事項
近期路線指引
指引一:4.2~4.30
南沙大橋往返深圳方向
車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳方向。
南沙大橋往返虎崗高速方向
車輛從南沙大橋橋經廣深沿江高速虎門互通、連升南路、濱海大道、虎門大道往返虎崗高速方向。
南沙大橋往返廣州方向
車輛經廣深沿江高速往返廣州方向。
南沙大橋往返廣深高速北行(湖南、江西方向)
車輛從南沙大橋經廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道、厚沙路往返廣深高速北行方向。
南沙大橋往返厚街、市區方向
車輛從南沙大橋經廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道往返厚街、市區方向。
指引二:5.1後
南沙大橋往返深圳方向
車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳。
南沙大橋往返虎崗高速方向
車輛從南沙大橋經莞番高速、廣深高速、虎門港支線或五點梅支線往返虎崗高速方向。
南沙大橋往返廣州方向
車輛從南沙大橋經廣深沿江高速往返廣州方向。
南沙大橋往返廣深高速北行方向(湖南、江西方向)
車輛從南沙大橋經莞番高速往返廣深高速北行方向。
南方電網:3837盞!虎門二橋項目全線亮燈!
事項
收費標準
收費車型按國家統一標準進行分類,1至5類車的收費係數分別爲1、1.5、2、3、3.5。
客車實行按次計費:
東涌互通立交至海鷗島互通立交段收費標準爲18元/標準車次;
海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準爲24元/標準車次;
貨車實行完全計重收費:
東涌互通立交至海鷗島互通立交段基本費率爲0.54元/噸公里;
海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準爲0.77元/噸公里次;
也就是說,標準車型走完12.89公里的南沙大橋,全程收費42元,每公里單價比虎門大橋(40元/4.6公里)更便宜!
在這珠江之上,
中國建設者奮鬥了無數個日日夜夜,
汗水匯入江流,
辛勤與華燈相伴,
一方方混凝土,
一根根鋼筋樑,
匯聚着中國建設者的力量!
清明節假期準備出行的小夥伴
可以順路打卡這座“超級工程”哦!