一線貫通三大經濟圈 動車組上海到廈門7個小時--北方網-時代財經
一線貫通三大經濟圈 動車組上海到廈門7個小時
http://www.enorth.com.cn 2009-09-22 08:31
長三角經濟圈與海西經濟圈間最便捷的鐵路通道即將開通運營。接入滬杭甬線的甬臺(州)溫(州)、溫(州)福(州)鐵路將於國慶前後開通客運，而福(州)廈(門)鐵路將於11月通車。屆時動車組可經這一『沿海通道』穿梭於上海、廈門，單程耗時僅7個多小時，約為目前的1/3。另據了解，這條沿海鐵路還將接入明年通車的廈(門)深(圳)鐵路，從而使長三角經濟圈、海西經濟圈、珠三角經濟圈的連接更加緊密。
據鐵道部介紹，目前我國客運專線建設取得重大進展。我國第一條時速350公裡、具有完全自主知識產權和世界一流水平的京津城際鐵路於2008年8月1日通車，開通一年以來，京津城際鐵路共發送旅客1870萬人，實現了安全平穩運營，帶來了京津兩地的『同城效應』；合寧、合武、膠濟、石太等客運專線相繼開通運營；武廣、鄭西、甬臺溫、溫福、福廈等客運專線年底前將通車運營；京滬、京石、石武、哈大、滬寧、滬杭、貴廣、南廣、向莆等一批時速200-350公裡客運專線和城際鐵路相繼開工建設，工程進展順利。
目前，我國鐵路客運專線在建規模已達1萬多公裡。到2012年，將有1.3萬公裡客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以『四縱四橫』為骨架的全國快速客運網，並建成長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統，形成以北京為中心到全國絕大部分省會城市的1小時至8小時交通圈；以上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市與周邊城市半小時至一小時的交通圈，輻射我國70%的50萬人口以上的城市，覆蓋人口達7億多。
城際間廣泛開行大密度、公交化、編組靈活的動車組列車，使主要城市及城市群實現了『同城效應』。
因工作需要，記者經常往來於北京與天津之間，坐在寬敞舒適的高速列車上，確實有一種風馳電掣的感覺，從北京南站出發，54分鍾便可到達天津濱海新區，而這一時間恰恰相當於從天津市區坐城鐵到達濱海新區的時間，高鐵速度之快可以想見。
鐵路對經濟拉動作用明顯，尤其為應對金融危機，我國鐵路建設正進入一個前所未有的高潮期。記者從鐵道部獲悉，經國家發改委核准，鐵道部於9月21日通過銀行間債券市場債券發行系統公開發行2009年第一期中國鐵路建設債券300億元，其中10年期品種200億元、15年期品種100億元。
據介紹，10年期和15年期品種分別有18和15家機構通過招標系統投標，最終中標利率分別為4.8%和5%。本期債券募集資金將主要用於哈大客運專線等32個鐵路項目建設。