計程車經營權該不該賣？

對比網約車來講，沒有聽說過任何一個城市網約車的日均營業額可以高於巡遊車（有不同意見的網友可以舉例說明，注意是在當地網約車獎勵或者優惠取消以後的情況下）。以此說明巡遊出租的盈利優勢。如果樓主已經持有經營權，在現階段情況下建議堅持，經營權價格下降構成因素複雜，並不是因為絕對的生意不好。個人來看主要原因如下:

一，網約車吸引了部分原巡遊車駕駛員，導致巡遊車短時間內駕駛員緊缺，部分投資經營權的自身並不經營計程車的車主（這部分人類似於計程車公司）難以收到預期的收益，割肉出手。

二，巡遊車運價多地長時間不調整，已經明顯落後時代。（計程車運價調整會影響客源，但不是絕對因素）最簡單來驗證各位看官可以在當地早晚高峰打車一試，看看巡遊車的時薪大概多少，你再乘以十基本就是車輛的日均營業額。收入的降低導致部分駕駛員轉行其他行業，更加不會吸引到新進人員。

三，原國家政策要求計程車駕駛員拿客運上崗證就可以開車，現在要求更換為巡遊車駕駛員從業資格證，大部分三線城市計程車老車主年齡都已超過50歲以上，已經很難考證。導致部分車主不得不賣。

綜上三點導致賣的多買的少，導致了經營權的價格下跌。

但是計程車存在一天，整體運力就不會下降。這也是為什麼計程車和網約車關係這麼差滴滴依然會給計程車派單的原因。計程車畢竟是一個恆定的運力，後期各大平台永遠不會放棄這部分運力。

網約車畢竟是新生事物，再加各平台的短期促銷政策，造成了一時的得勢，不會長久。（如果不信可以問下當地網約車駕駛員，但要找熟悉一些的，現在網約車公司推薦駕駛員買車的提成很高，小心別被套路。最好是看她軟體上的營運數據）

以上個人觀點，針對計程車的很多問題歡迎關注本人，溝通交流。

計程車經營權應該賣給具體從業者計程車司機，而不是從業者必須把已有的經營權必須買給計程車公司，這是大勢所趨，人心所向。

計程車公司把每一台計程車的經營權賣給從業者後，計程車公司任務，就是服務計程車司機。而不是像現在，挖空心思如何讓司機多交份子錢。

司機在取得經營權後，沒有了份子錢的壓力，多幹活多掙錢，多勞多得，服務質量也會大大的提升，一直被詬病的事件也會大大減少，因為錢掙多掙少都是自己的，白花花的銀子是裝在自己的兜里的。

計程車經營權應該允許所有人轉賣、繼承、自由交易，計程車公司從中作用就是幫助買賣雙方簽訂協議，審核計程車過戶材料。

計程車經營權買賣的價格，應該由市場決定，政府部門不干涉。稅務部應按規定收取機動車交易稅。

計程車經營權在交易過程中，不得惡意炒作買賣價格，嚴格控制交易次數，嚴厲打擊非法倒賣行為。需要政府指導計程車公司嚴格管控。

什麼是經營權，就是一個行業，一塊土地，當初誰也不知道前景如何不敢開發，有人去開發了，生意好了，所以就有人眼紅了，如果照這樣下去以後誰還敢開發，開發成了狗來搶食了，不好了光賠錢了，計程車當初無人敢買，9幾年五六萬，想想誰拿的出，有些下崗工人一輩子補一點錢，東借西借湊夠買了一輛車，前幾年生意不好，咋沒那個乖兒子叫，現在生意剛起步，有些人眼紅了，想想9幾年五六萬夠買房了吧，房子現在什麼價了，物價什麼價了，計程車不是經營權值錢，而是錢不值錢了，9幾年一輛計程車能買套房，現在能買嗎，9幾年一輛計程車能買多少東西，現在能買多少東西。不要光看別人手裡的東西漲價，多看自已手裡的東西有無漲價。東西漲是肯定的，工資十幾年漲了多少倍，一個行業東西長期不漲，肯定走向倒閉，只有漲才能有話力，不停有新的血液進來。

經營權當時國家為了管理方便，便給了出租公司管理！現在出租公司也感覺管理艱難，開始轉租給個人！我提議可以賣！賣出去應該給個合理價！因為網約車市場衝擊太大！合理價幾萬元可以接受的！

全國大多城市計程車經營權掛靠性質，都在漲價，比如合肥市計程車經營權，沒有打擊網約車前三十多萬，而現在快要跨六了。說明什麼了，計程車收入大幅提高。