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預算20萬左右,復古摩托或街車,求推薦?

目前座駕今年八月購買的杜卡迪自遊800,天冷了不想騎了,明年開春前準備賣掉換車,裸車預算20萬左右,公升級復古車或街車都可以推薦,身邊朋友都是大魔鬼和拿鐵,還有什麼車子好,可以推薦給我,我會作為參考的,謝謝。


預算20萬,基本上你能看得上眼的大部分復古車和街車,都沒問題了。

為了方便敘述,我把你所說的復古車和街車大致分為兩類:偏性能的街車偏風格化的復古街車。從你的提問來看,我猜測你想要兼具外形和性能的街車。下面我就聊聊能在國內買到的合法進口,且在20萬以內能夠拿到手的裸車。

偏性能的街車,記住一點,凡是能在MotoGP(1000cc組)和SBK上出現的摩托車品牌,都差不到哪裡去。特別是SBK,參賽車以量產車為主,換句話說,SBK中的摩托車,我們業餘玩家很容易買到。在這兩個頂級賽事中出現的摩托車品牌,大致有:日本四大家(本田、雅馬哈、鈴木、川崎),歐洲(主要意呆利三劍客杜卡迪、阿普利亞、奧古斯塔,奧地利KTM,德國寶馬)。當然還有其它一些品牌曾經參加過這兩個賽事,但是現在都比較小眾了。

本田CB1100,動力強勁,平滑,外觀復古。缺點是,騎久了你會覺得少了點什麼,好像太順滑了,沒什麼個性。

雅馬哈:復古車XSR900,造型比較後現代,兼具性能和外觀;R6,一代神車,排量剛剛好,操作順滑無敵,攻彎神器;不推薦R1,一個是價格超過20萬,另一個原因是,我覺得600cc的更適合我們普通玩家。

鈴木:最近在中國好像沒什麼車。GSX-S1000,之前我看有小貿車,15W以內,真是大便宜,就等有心人來揀!樣子雖然很中庸,但性能無可挑剔,操控容易。強力推薦。GSX-R1000/750是同一個平臺的跑車版,不屬於街車,所以不推薦。

川崎Z1000,比鈴木S1000貴,配置沒S1000高,操控不如S1000容易上手,前段比較爆。火神900,日本車做美式巡航怎麼看都有點怪怪的,但日本車的操控肯定優於哈雷印第安的美式巡航;

杜卡迪:車帥動力爆,20w的預算,當屬魔鬼普通版,這車路上很多,強力推薦;

阿普利亞TUNO1100,普通版20w,操控一流,性能動力沒話說,外觀也很漂亮,RSV4的發動機平臺,獨特的阿普利亞牽引力控制系統,很牛逼。無奈這車在國內很小眾,認識的人不多,但絕對絕對是值得入手的超級好車,強力推薦!

奧古斯塔:這是一個比阿普利亞更小眾的品牌,推薦F3,可以說是在有限的排量中,把馬力壓榨到極致的典型例子,如果是機械控,這車買回來收藏是值得的!

KTM:他們家的街車沒有其它選擇,超級公爵1290,車很爆,普通玩家悠著點吧,一檔菜鳥都能翹頭。

寶馬拿鐵,很火,源自於寶馬這個車標的超級知名度。不是說這車不好,而是說這車相比我上面說的那些車,它的名氣遠遠大過了它的實力。拳擊手發動機,最大的好處在於降低了整車重心,讓操控更加得心應手,騎行更加舒適和安全。這是寶馬最接地氣的地方,至始至終將產品瞄準普通玩家而非車手,將產品定位於普通人使用而非賽道上跑性能,這也是寶馬摩托車為什麼成功的地方。這車外觀也比較好看,推薦!

再說偏風格化的街車,也就是比較好看的車,但性能不如上面說的這些車。比如美國哈雷、印第安,歐洲意呆利摩托古茲、英國凱旋。另外還有很多比較小眾的車,國內不好買,售後也不方便,就暫不展開。

哈雷:重型摩托車裡面的頭把交椅,低扭強勁,外形拉風,裝逼不二選擇。問題是20W的預算有點尷尬,不上不下。你要說15w以內,肯定只能考慮883和1200, 25w以上,可以考慮軟尾和旅行。20W左右,只能考慮戴納車系,現在戴納車系和軟尾合併,20W以內能拿到手的差不多就是街霸路威。實際上,這兩個車是哈雷裡面性價比最高,同時也最有哈雷味道的車,卻在國內,銷量最差。不得不說很諷刺。一般要是買了這兩個車的人,我都得真心的說一句,有品位!

印第安:另一個美式巡航,20w以內的,只有偵察兵和輕騎兵,輕騎兵不考慮,偵察兵作為印第安歷史上最暢銷的車型,現在已經沒落了,外觀已經比較中庸,淪為一臺普通的美式巡航了,和哈雷沒什麼區別。這個品牌,逼格還是有的,騎行感覺和哈雷差不多,反正也算個選擇吧。

摩托古茲:歐洲大陸復古車的代表,獨一無二的橫置V型缸,要說外觀,絕對一流,V7和V9系列都是非常漂亮的車型,算是把Bobber和Racer這種風格做到了極致,拿到手基本上不用怎麼改,義大利人的審美,我還是瞧得起的。性能也非常棒,特別是低扭,非常強勁。唯一不太滿意的是舒適性和價格,這一點需要改進。總之,裝逼利器,值得擁有!

凱旋:目前沒有大貿,只有小貿,T系列我比較喜歡,樣子有人吹上天,我覺得就那樣吧,歐式復古,性能操作都還可以,比較中庸和全面,居家旅行殺人越貨良品。可以入手。

以上。

另外,碼字真是一個體力活!

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另外,我肯定不會對每一款車都百分之百熟悉,我的回答並不完美,所以我非常願意接受友好善意的指正。但是一上來就說我忽悠小白的,請滾開!我辛辛苦苦碼這麼多字不是為了忽悠人!鍵盤俠最大的特徵就是,看不到別人辛辛苦苦碼字的付出,抓住其中一點就開始扣帽子,你這是秀你的智商高還是秀你的情商低?


大家基本上把車種描述的大差不差了,我就寫一寫我的一部分騎行感受吧。

首先看你圖片裏都是寶馬,那拿鐵這個車型其實還已經很棒了,1000cc以上首先動力方面不用操心,檔檔有力。水平對置雙槓的啟動和熄火時左右搖擺的那種感覺很有意思,騎慣了四缸,乍一騎這種感覺特別好玩。坐姿和把位原廠的就很舒適,個人覺得沒有太大必要改裝。

還有比較值得一提的是他的手把加熱 ABS 防側滑等等這些在別的車種上已經十分常見的電子設備,怎麼說呢,聊勝於無吧,看和誰比較了,手把加熱天冷的時候十分舒適。曾經試過三小時左右短途騎行,停車後並沒有很大不適。身高186, 當時體重200...

還有一個大家一直在說的那款跨界雅馬哈Xsr900,個人覺得他還是更貼近街車的操控,復古的外形純粹是個大騙子( ?? ?),並不是說他不好,相反要街車的騎行感受又要復古範兒的話可能更傾向於它。3缸接近1000cc的動力也不是開玩笑的,abs 什麼的基礎設備也都有,作用還是有的,個人感覺帶了abs,關鍵時刻是真的剎不住啊,後來想想應該是和我的個人騎行習慣不好有關,靠感覺剎車,難道會比人家程序設計出來的電子中斷還要靠譜嗎?

想說一下的就是它油箱兩側貼腿的地方,我自認為大長腿沒誰了,可膝蓋硬是貼不到頂,有一點強迫症,市區就用std或者B檔位就夠了,要不怎麼說它是個騙子呢,剛騎的時候以為會和它兄弟MT09的A檔有一定差別,油門一抽,一樣的拉不住,MT好在坐姿夠戰鬥,Xsr就誇張了,那麼安逸的坐姿,這A檔是認真的嗎…

哈雷凱旋一類的老牌復古騎的不多,就不評價了,試過883,馬蹄音很棒,聽多了想打人,停車之後滿腦子都是 噠噠噠 噠噠噠 噠噠,當時騎的也不是最新款,沒有abs,剎車太搞笑了,比我騎的自行車強很多...

就醬吧,想到什麼的話再補充哦~


國內買車大多是「隨心」,跟品牌或者產品無關。

既然選車是以「身邊的朋友」為準,那就先看什麼樣的人多。

喝小眾咖啡的多,就上Ducati;

喝精釀或者星巴克的多,R nineT比較合適。

反正,國內騎著都差不多……

以上。


樓主糾結復古還是街車這個相對容易了,直接復古街車好了。

川崎z900rs

雅馬哈XSR900

本田cb1100

寶馬 拿鐵

杜卡迪 自由

價格基本都罩得住,餘下的錢買裝備或者改裝。個人推薦川崎。

補充下不知道題主是否能接受美式巡航,接受的話可以考慮印第安。

真要是燒的不行,有一個退燒良藥,解毒利器

凱旋Bonneville

Bobber Black

只是沒有大貿,可能要買小貿車!


喜歡低調嗎,CB1100,喜歡低調奢華就上EX,街車可以考慮Z1000,日系車好養活,歐繫有點嬌貴,非喜歡歐式復古也可以看看凱旋T120,moto古茲,比大魔鬼和拿鐵更有復古的味道


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