預算20萬左右，復古摩托或街車，求推薦？

目前座駕今年八月購買的杜卡迪自遊800，天冷了不想騎了，明年開春前準備賣掉換車，裸車預算20萬左右，公升級復古車或街車都可以推薦，身邊朋友都是大魔鬼和拿鐵，還有什麼車子好，可以推薦給我，我會作為參考的，謝謝。

預算20萬，基本上你能看得上眼的大部分復古車和街車，都沒問題了。

為了方便敘述，我把你所說的復古車和街車大致分為兩類：偏性能的街車與偏風格化的復古街車。從你的提問來看，我猜測你想要兼具外形和性能的街車。下面我就聊聊能在國內買到的合法進口，且在20萬以內能夠拿到手的裸車。

偏性能的街車，記住一點，凡是能在MotoGP（1000cc組）和SBK上出現的摩托車品牌，都差不到哪裡去。特別是SBK，參賽車以量產車為主，換句話說，SBK中的摩托車，我們業餘玩家很容易買到。在這兩個頂級賽事中出現的摩托車品牌，大致有：日本四大家（本田、雅馬哈、鈴木、川崎），歐洲（主要意呆利三劍客杜卡迪、阿普利亞、奧古斯塔，奧地利KTM，德國寶馬）。當然還有其它一些品牌曾經參加過這兩個賽事，但是現在都比較小眾了。

本田：CB1100，動力強勁，平滑，外觀復古。缺點是，騎久了你會覺得少了點什麼，好像太順滑了，沒什麼個性。

雅馬哈：復古車XSR900，造型比較後現代，兼具性能和外觀；R6，一代神車，排量剛剛好，操作順滑無敵，攻彎神器；不推薦R1，一個是價格超過20萬，另一個原因是，我覺得600cc的更適合我們普通玩家。

鈴木：最近在中國好像沒什麼車。GSX-S1000，之前我看有小貿車，15W以內，真是大便宜，就等有心人來揀！樣子雖然很中庸，但性能無可挑剔，操控容易。強力推薦。GSX-R1000/750是同一個平臺的跑車版，不屬於街車，所以不推薦。

川崎：Z1000，比鈴木S1000貴，配置沒S1000高，操控不如S1000容易上手，前段比較爆。火神900，日本車做美式巡航怎麼看都有點怪怪的，但日本車的操控肯定優於哈雷印第安的美式巡航；

杜卡迪：車帥動力爆，20w的預算，當屬魔鬼普通版，這車路上很多，強力推薦；

阿普利亞：TUNO1100，普通版20w，操控一流，性能動力沒話說，外觀也很漂亮，RSV4的發動機平臺，獨特的阿普利亞牽引力控制系統，很牛逼。無奈這車在國內很小眾，認識的人不多，但絕對絕對是值得入手的超級好車，強力推薦！

奧古斯塔：這是一個比阿普利亞更小眾的品牌，推薦F3，可以說是在有限的排量中，把馬力壓榨到極致的典型例子，如果是機械控，這車買回來收藏都是值得的！

KTM：他們家的街車沒有其它選擇，超級公爵1290，車很爆，普通玩家悠著點吧，一檔菜鳥都能翹頭。

寶馬：拿鐵，很火，源自於寶馬這個車標的超級知名度。不是說這車不好，而是說這車相比我上面說的那些車，它的名氣遠遠大過了它的實力。拳擊手發動機，最大的好處在於降低了整車重心，讓操控更加得心應手，騎行更加舒適和安全。這是寶馬最接地氣的地方，至始至終將產品瞄準普通玩家而非車手，將產品定位於普通人使用而非賽道上跑性能，這也是寶馬摩托車為什麼成功的地方。這車外觀也比較好看，推薦！

再說偏風格化的街車，也就是比較好看的車，但性能不如上面說的這些車。比如美國哈雷、印第安，歐洲意呆利摩托古茲、英國凱旋。另外還有很多比較小眾的車，國內不好買，售後也不方便，就暫不展開。

哈雷：重型摩托車裡面的頭把交椅，低扭強勁，外形拉風，裝逼不二選擇。問題是20W的預算有點尷尬，不上不下。你要說15w以內，肯定只能考慮883和1200, 25w以上，可以考慮軟尾和旅行。20W左右，只能考慮戴納車系，現在戴納車系和軟尾合併，20W以內能拿到手的差不多就是街霸和路威。實際上，這兩個車是哈雷裡面性價比最高，同時也最有哈雷味道的車，卻在國內，銷量最差。不得不說很諷刺。一般要是買了這兩個車的人，我都得真心的說一句，有品位！

印第安：另一個美式巡航，20w以內的，只有偵察兵和輕騎兵，輕騎兵不考慮，偵察兵作為印第安歷史上最暢銷的車型，現在已經沒落了，外觀已經比較中庸，淪為一臺普通的美式巡航了，和哈雷沒什麼區別。這個品牌，逼格還是有的，騎行感覺和哈雷差不多，反正也算個選擇吧。

摩托古茲：歐洲大陸復古車的代表，獨一無二的橫置V型缸，要說外觀，絕對一流，V7和V9系列都是非常漂亮的車型，算是把Bobber和Racer這種風格做到了極致，拿到手基本上不用怎麼改，義大利人的審美，我還是瞧得起的。性能也非常棒，特別是低扭，非常強勁。唯一不太滿意的是舒適性和價格，這一點需要改進。總之，裝逼利器，值得擁有！

凱旋：目前沒有大貿，只有小貿，T系列我比較喜歡，樣子有人吹上天，我覺得就那樣吧，歐式復古，性能操作都還可以，比較中庸和全面，居家旅行殺人越貨良品。可以入手。

以上。

另外，碼字真是一個體力活！

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另外，我肯定不會對每一款車都百分之百熟悉，我的回答並不完美，所以我非常願意接受友好善意的指正。但是一上來就說我忽悠小白的，請滾開！我辛辛苦苦碼這麼多字不是為了忽悠人！鍵盤俠最大的特徵就是，看不到別人辛辛苦苦碼字的付出，抓住其中一點就開始扣帽子，你這是秀你的智商高還是秀你的情商低？

大家基本上把車種描述的大差不差了，我就寫一寫我的一部分騎行感受吧。

首先看你圖片裏都是寶馬，那拿鐵這個車型其實還已經很棒了，1000cc以上首先動力方面不用操心，檔檔有力。水平對置雙槓的啟動和熄火時左右搖擺的那種感覺很有意思，騎慣了四缸，乍一騎這種感覺特別好玩。坐姿和把位原廠的就很舒適，個人覺得沒有太大必要改裝。

還有比較值得一提的是他的手把加熱 ABS 防側滑等等這些在別的車種上已經十分常見的電子設備，怎麼說呢，聊勝於無吧，看和誰比較了，手把加熱天冷的時候十分舒適。曾經試過三小時左右短途騎行，停車後並沒有很大不適。身高186, 當時體重200...

還有一個大家一直在說的那款跨界雅馬哈Xsr900，個人覺得他還是更貼近街車的操控，復古的外形純粹是個大騙子( ?? ?)，並不是說他不好，相反要街車的騎行感受又要復古範兒的話可能更傾向於它。3缸接近1000cc的動力也不是開玩笑的，abs 什麼的基礎設備也都有，作用還是有的，個人感覺帶了abs，關鍵時刻是真的剎不住啊，後來想想應該是和我的個人騎行習慣不好有關，靠感覺剎車，難道會比人家程序設計出來的電子中斷還要靠譜嗎？

想說一下的就是它油箱兩側貼腿的地方，我自認為大長腿沒誰了，可膝蓋硬是貼不到頂，有一點強迫症，市區就用std或者B檔位就夠了，要不怎麼說它是個騙子呢，剛騎的時候以為會和它兄弟MT09的A檔有一定差別，油門一抽，一樣的拉不住，MT好在坐姿夠戰鬥，Xsr就誇張了，那麼安逸的坐姿，這A檔是認真的嗎…

哈雷凱旋一類的老牌復古騎的不多，就不評價了，試過883，馬蹄音很棒，聽多了想打人，停車之後滿腦子都是噠噠噠噠噠噠噠噠，當時騎的也不是最新款，沒有abs，剎車太搞笑了，比我騎的自行車強很多...

就醬吧，想到什麼的話再補充哦~

國內買車大多是「隨心」，跟品牌或者產品無關。

既然選車是以「身邊的朋友」為準，那就先看什麼樣的人多。

喝小眾咖啡的多，就上Ducati；

喝精釀或者星巴克的多，R nineT比較合適。

反正，國內騎著都差不多……

以上。

樓主糾結復古還是街車這個相對容易了，直接復古街車好了。

川崎z900rs

雅馬哈XSR900

本田cb1100

寶馬拿鐵

杜卡迪自由

價格基本都罩得住，餘下的錢買裝備或者改裝。個人推薦川崎。

補充下不知道題主是否能接受美式巡航，接受的話可以考慮印第安。

真要是燒的不行，有一個退燒良藥，解毒利器

凱旋Bonneville

Bobber Black

只是沒有大貿，可能要買小貿車！

喜歡低調嗎，CB1100，喜歡低調奢華就上EX，街車可以考慮Z1000，日系車好養活，歐繫有點嬌貴，非喜歡歐式復古也可以看看凱旋T120，moto古茲，比大魔鬼和拿鐵更有復古的味道