歡迎收看車主之家的全新欄目【撕車幫】，專治選擇困難症！最近這兩年可以說是SUV的爆發元年，小型SUV、轎跑SUV、A+級SUV還有各種7座SUV基本把各個細分市場都填滿了。那第一期的【撕車幫】我們就帶來吉利繽越、名爵ZS和長安CS35Plus這三臺目前銷量最不錯的三臺小型SUV，靜態橫評一下各家的優劣。

　　其中由於資源緊缺，所以吉利繽瑞只有頂配車型了，在配置上對後兩者略微不利，但不影響公平撕車：

　　外觀細節對比：

　　先從外觀說起，儘管審美的東西各花入各眼，但今天選的三臺車，還有寶駿510、本田XR-V等銷量名列前茅的小型SUV，設計和質感都有着很大的加分作用——哪怕作爲一臺品牌最入門級的SUV產品，也不會給到人廉價的感覺。

　　相比起此前簡單的鍍鉻中網，這三臺車都在家族式前臉的基礎上玩出了花，其中吉利繽越作爲主打運動的SUV，燻黑“去鍍鉻化”到位，而名爵ZS延續了質感不錯的星輝盾型格柵。至於CS35Plus採用了偏科技感的中網，也符合自身配置的定位，這個後面會說到。

　　來到燈光配置上，目前有LED日行燈帶加持後哪怕是很簡單的大燈也可以勾勒出不錯的造型。其中吉利繽越10.88萬開始配備LED遠/近光燈，而長安CS35P在8.09萬起就有了；至於名爵ZS在這塊比較狠，LED燈源是全系標配的。

　　來到尾部，出於小型SUV後排頭部空間的限制，三臺車都沒敢玩什麼大溜背的花樣，但在細節上各有各精彩，其中繽越作爲運動定位，擾流板造型很酷，而且還能選裝性能感更強的款式；此外繽越儘管做到了7.9秒破百，但個人感覺雙邊四出還是過分了，略微褻瀆了信仰……

　　除了四出，還帶了擴散器，說真有些浮誇過度。至於名爵ZS尾燈簡約的LED燈帶比較符合其優雅的英倫氣場，而CS35P儘管採用了時下流行的貫穿式尾燈，但個人感覺又加鍍鉻又搞雙層，有點厚重過頭的感覺。

　　以下談談輪胎，儘管都是小型SUV定位，但在輪胎的選擇上三車各有偏重：吉利繽越9.88萬以下配置17吋輪轂，以上則配備了這個級別相對少見的18吋，而且塑造的比例也更爲好看，但玲瓏輪胎略微遜色，型號偏重於操控性和靜音性；名爵ZS除了最低配，從7.88萬起全部採用17吋輪轂，其中瑪吉斯的這個型號偏向於舒適性和節能；最後CS35P除了手動/自動最低配的16吋和最高配的18吋，其餘都是用的17吋輪轂，是偏重於耐久性和安全性的韓泰LINERGY EX。

　　空間實用性對比：

　　來到空間尺寸方面。由於三臺都是小型SUV，所以出於空間考慮均採用了扭力樑後懸掛的佈局。由此也可以略微判定主打運動的繽越，其實操控的極限也並不會太高。而從下圖側面的造型看來，依舊是繽越的協調感最強，而長安CS35P甚至有些許硬派的感覺。

　　尺寸上基本都是大同小異，其中名爵ZS無論是長度還是軸距都大概是15mm的劣勢。那究竟名爵ZS這一點差距影響多少？而CS35P更高的高度又會有怎樣的優勢？

　　本人173cm大胖子，實測下來，吉利繽越後排頭部三指空間，腿部一拳兩指，在同級別裏是常見的水平，並沒有很出彩。

　　而長度和軸距都短了大概15mm的名爵ZS，實測下來果然後排腿部空間僅能容納一拳距離，再高一些的朋友坐後排估計就有些難受了。

　　長安CS35P與吉利繽越基本持平，後排腿部空間也是達到了一拳兩指，而更高的車身尺寸，讓後排頭部空間可以輕鬆容納一拳，可以說是一點小優勢。

　　至於壓抑感三車體驗也各不相同，其中CS35P只有手動/自動的頂配才配備可開啓的全景天窗，幸好高度足夠和後窗夠長，才相對沒有那麼壓抑；上面空間丟分的名爵ZS，在這裏扳回一城，中高配的全景天窗有着超長的延伸距離，直接去到了後排頭枕位置；至於繽越的全景天窗中規中矩，加上後排窗線收窄，壓抑感其實會更強。

　　來到尾箱部分。吉利繽越的尾箱進深爲820mm，座椅可以放倒但保留了一定的角度。亮點在於備胎上有整齊的置物格，而除了自動最低配，其它版本全部配置了後備箱電源接口，這點在同級別SUV中也是較爲少有的，今天對比的另外兩臺車全系均未配備。

　　名爵ZS的後備箱是在LOGO處開啓的，而後備箱的裝載能力是今天三臺車裏最好的，後排進深達到了870mm，且座椅放倒后角度小基本做到了純平，備胎兩邊有下陷的儲物格子也算是好評。當然，我個人還是寧願名爵ZS能多分個20mm到後排的乘坐空間去……

　　最後，長度和軸距都佔優的CS35P就剛好相反，後備箱進深只有760mm，且放倒座椅後，有明顯的落差。但值得表揚的點在於備胎工具盒支持兩檔角度開啓，其中還有收納置物簾的卡槽，算是細節上用心的地方。

　　內飾體驗對比：

　　回到駕駛艙，又是體驗這三臺小型SUV不甘“入門既廉價”的地方。由於實拍的繽越是頂配所以全液晶儀表盤很亮眼，但實際上回到三車均衡的9.8萬價位，它只配備了半機械半液晶儀表盤。在內飾上三臺車都發揮出了家族設計的優勢，其中繽越的電子檔把區域質感很強，而長安則在觸控的空調面板下了不少功夫；至於名爵，除了最低配，全系8英寸的中控屏在這次對比中就很拿不出手了。

　　以下說說各家的特點。吉利車型的高級感毋庸置疑，繽越也繼承了這個特點，其中鋼琴式的按鍵既好看又剩下不少儲物空間；值得表揚的是支持3D觸屏旋轉的360度全景影像，速度、像素都達到了優秀水準。此外實拍頂配車型的液晶儀表盤會根據駕駛模式切換顏色，而撥片換擋也是三車裏面繽越獨有的。

　　而名爵ZS色彩繽紛的主界面很有斑馬系統的年輕感，其中能設置如轉向手感這種比較偏性能的參數。個人感覺三車中名爵ZS打孔的皮質方向盤握感是最好的，只是實拍的這臺車有個槽點：本沒配置語音系統的版本，但語音喚醒鍵居然還留在上面，當天實測還以爲是車子出問題了……

　　前面說到長安CS35P前臉的科技感跟內部適配，實際上車內氛圍、觸控空調面板、超詳細的車輛設置都是讓人驚喜的地方；此外討喜的還有儀表盤導航，儘管還沒有奧迪這麼高級的“地圖飛屏”，但這個簡單的配置也能提升行車安全；還有一個緊急錄像按鍵，點擊就馬上保存行車記錄儀視頻，這個是保留事故證據的一個實用措施。

　　當然，這個看起來很高級的“觸碰旋鈕”其實並沒有什麼用，單獨滑動白色區域其實控制不了溫度，得單獨點擊上下的箭頭，纔可以對溫度進行調節。不過格調是真的滿分。

　　此外針對一些細節說說，其中繽瑞的電子檔把區域高級感頗強之餘，面上有專門的手機存放卡槽，下面還有一個儲物格，儘管空間不算大，但把USB、點菸器等隱藏在下面整潔了不少。後排缺點是全系沒有出風口，只有單USB和儲物格，但優點在於三臺車裏獨有後排扶手水杯架，多了份居家。

　　而在長安CS35P上，果然相比老款車型Plus了很多細節，其中前排可翻折的儲物格+電源接口，搭配上全車大量的縫線皮質，高級感塑造得很到位，水杯架和手機卡槽也有鍍鉻鑲邊。而後排部分，多個椅背儲物格很貼心，而後排出風口，是三臺車中獨有的配置。

　　最後名爵ZS要提出批評，畢竟相比起名爵旗下其它車型，ZS在內飾細節上有點過分“入門”了，其中空調旋鈕，仿碳纖維貼紙，機械手剎及杯架的質感相對廉價；而後排沒有USB也沒有出風口，最神奇的還是地臺居然比另外兩臺車高出了不少，又不是配備四驅系統的SUV……

　　動力性能部分：

　　最後說說這三臺小型SUV的動力性能，其中繽越延續着吉利的三缸路越走越遠，全系三缸表示根本不怕市場檢驗；而ZS和CS35就相對保守一些，還是以四缸自然吸氣的的動力爲主銷，自然在動力和爆發力上被繽越拉開了距離，只是從可靠性和折損度考慮，保守未必不是一件壞事。

　　底盤方面，以上說了三車都是扭力樑後懸架，本身沒啥好說的，但值得注意的是：在發動機下方只有繽越是加上了護板的，名爵ZS和長安CS35P均把發動機和變速箱直接裸露在外。

　　結語

　　最後，相信各位看完這篇詳細的三車實拍橫評後，究竟哪臺更值得入手，心裏也有個數了。其中性格最明顯的是繽越，緊緊圍繞着運動元素塑造了大量年輕的氛圍；而長安CS35Plus可以說是在智能科技上Plus得最明顯，整車空間和豪華感也有一定提升；而名爵ZS就走起了中庸路線，亮點不足，而短板也不算明顯，如果預算有多建議上到帶斑馬智行系統的版本，這纔是名爵更具優勢的部分。

　　那有關更多車型的深度橫向對比，各位可以留言告知，下期【撕車幫】繼續致力於解決最糾結的選擇困難症！