MPV風潮來臨之際，入門級家用優選的不錯選擇——GM6

一個傳奇的車型

廣汽傳祺GM6

繼SUV熱潮中期至今，隨着二胎政策的開放，越來越多的車主開始把目光轉移到了MVP車型上。雖然7座SUV歸寵一身，但第三排糾結的乘坐舒適性，依舊無法和MPV相媲美。有長期5人以上乘坐需求的車主必然更傾向於MPV的第三排優勢

於是各大廠商也就勢填充市場。而此領域的老大，別克GL8早已穩座口碑王座十餘年，自然成爲了市場中的標杆被爭相效仿。廣汽傳祺同樣不例外，GM8上市後一車難求，甚至出現了加加狀態，這是自主品牌極爲罕見的。既然有熱度，那必須腳步緊跟，GM8上市不久便傳出了GM6的消息，有着更親民的價格和更適合家用的尺寸

今天主角這臺車的車主就是從一臺SUV的使用者轉變而來。提車後貼膜和漆面護理必不可少。讓我們先來看看都做了什麼，隨後奉上試駕等測試感受

施工車型：傳祺GM6

施工項目：卡卡爾白金鍍晶

龍膜AIR80+LATI35+LATI15

施工單位：京車匯來廣營旗艦店（北京）

防爆膜施工

車身較大，從用料和工藝上，要求都要更高更細

龍膜的黃金性價比組合當屬 AIR+LATI系列了，之所以說性價比高，首先是價位，遠低於自家或別家高端膜一半還要低的價格，而效果卻差不了多少，這也是這個系列組合在市場上最暢銷的主要原因

這裏再次提醒一下廣大車友，玻璃膜也萬萬馬虎不得。我親身經歷過貪小便宜，曾經要了某4S店購車贈送的膜，首先是根本談不上通透性可言，隔熱效果一般，到是真黑，外面趴在玻璃上都看不清裏面，裏面同樣也看不清外面......晚上開車就像被關進小黑屋，隔着鐵窗觀察

隨後就是撕膜掉膠，在裝飾店多花了100塊除膠費。所謂吃一塹長一智，血的教訓分享

“三分產品七分工藝”不是空穴來風，還記得路遇那些“滿身”起泡的車嗎。施工質量和技師工藝乃重中之重

白金鍍晶

經過多品牌對比，我們都會最終爲車友推薦性價比高的產品

白色車漆的漆面養護要比其它色系更加勞神。稍微時間長不注意，就會發現和其它白車的差距，究其原因就是——氧化發黃

對漆面的保護有多種方案可選，只是時間週期和效果的差異。綜合用車年限下來，花費相差無幾。千萬別再相信某鍍晶可以維持10年的傳說了，你信嗎？反正我不信

最後來看看鍍晶增亮後的效果

試駕淺談

春意盎然，在經過一系列折騰之後，與車主一起把車開出去親身感受一下這個大塊頭

其實GM6的出現，大多把它認定爲GM8的縮小版，而我個人感覺在很多部分還是有着不小區別差異的。首先外觀顯得更加年輕，車頭部分造型相對更犀利，比較符合年輕購車家庭

GM6的整車尺寸爲4780*1860*1730mm，軸距達到了2810mm。不俗的軸距，想必空間應該還是很值得期待的

外觀部分不想過多贅述，見仁見智。畢竟設計都是標着一個方向去的（GL8）

坐進車內第一感覺就是自主品牌的做工進步值得表揚，但用料方面別奢求太高，畢竟十幾萬的價位

配置方面也不做說明書似的“朗讀”了，總之自主品牌的配置都可以稱得上“奢華”

仿皮座椅柔軟度尚佳，與方向盤距離合適，通過主駕電動調節可以找到一個合適的坐姿，肩部支撐略差，整體包裹性一般，畢竟不是一臺運動轎車，可以接受

儲物空間實在是少的可憐，連個中央扶手的儲物格都沒有，上部是高配車的無線充電，而這臺尊享版沒有。前部只有一個半開放的大格子，雜物一目瞭然。左側的票據小格子也不大。

中控儀表與多媒體屏相連在一個框架內，可以說高仿也可以說是同宗設計元素，據說這臺車就是奔馳的設計師操刀，那也就不足爲奇了

既然是MPV車型，那麼空間必然是重要因素，前座調整到舒適空間後，第二排以車主170身高乘坐爲例的腿部還有不錯的餘量表現

前兩排都非常寬裕的腿部空間情況下，第三排依然可以乘坐成年人。前兩排犧牲一些空間後，第三排的空間絕對是勝過絕大多數7座SUV的。這點來看，GM6的MPV頭銜還是稱職的。不過通過圖中我們也可以看出，坐墊的長度並不長，並不能很貼合大腿給以支撐

第三排使用情況下，後備箱的儲物能力不俗。很討巧的有一個下凹的設計，放置兩個24寸行李箱問題不大

整體放倒並隱藏第三排座椅後，純平地板狀態下，可以得到最大1100L的超大容積，地臺高度不高，容升高度可以很實用的放置一些大件物品

對於駕駛感受也是本次我最想得知的，一臺1.5L四缸渦輪增壓引擎搭配6AT變速箱是一套很保險的組合。最大馬力171匹，最大扭矩265牛米，拖動這臺1.6噸的車從數據上來看還是綽綽有餘的。同樣開起來的感受也驗證了這一點

油門踏板輕踩可以獲得夠用的動力，但談不上激進。不過在1.5L渦輪增壓引擎中，這臺車的動力調教算還是比較不錯的。愛信的6AT變速箱也是最靠譜的那款，只是在平順性方面，愛信的6AT表現並不及ZF。新車還不明顯，用2-3年後，愛信的頓挫感會慢慢浮現

我們特意找了一條超多減速帶的路段測試懸掛，前減震明顯不能給我很好的印象，多餘的彈跳每次都有，後懸掛略佳，整體調教偏硬。好在有比較柔軟的座椅，不至於使乘客很難受

轉向手感，舒適和標準沒有太大區別，都是很模糊的那種電子助力手感，運動模式略有加重，但總體還是很模糊，不夠精準。不過能帶來一個好處就是跑高速不會太“賊”，阻尼比較均勻，對於此價位而言可以算得上是一臺好開的MPV

在運動模式下，深踩下油門，還是能感覺到171匹的動力不是虛標，不能算有多強的推背感，正常超個車還是蠻輕鬆的。這也是我開過的傳祺車型比較普遍的調教風格

最後值得一提的，是主動閉鎖和解鎖功能，這纔是一臺具備無鑰匙進入和啓動的應有基因。而由於成本因素，限制了舒適進入的數量（僅有主駕門）

最後總結一下這臺車給我的整體感受。從產品本身而言，這臺尊享版13.98萬的指導價，具備了應有的品質，並且可以算得上是性價比較高的存在。只是一些細節方面有提升空間。一些例如駕駛模式，轉向手感之類的花哨設置，對於一臺MPV車型而言還是比較雞肋的。不如把這部分精力，用在人性化儲物空間方面和懸掛的餘震抑制來的更實在。

總體而言傳祺GM6是一臺性價比較高、實用、駕乘比較愜意的MPV。自主品牌的進步，我爲你點贊