我們都知道，國內在售翼虎是第三代車型，也是福特全球戰略的一名老將，隨着時間的推移，第四代翼虎也正式在海外發布，命名爲Escape，相信不用多久將被引入國內，不過，有消息稱，Escape引入國內後並不是替代翼虎的位置，而是作爲全新車型亮相，今天我們拋開這個話題不談，先了解一下Escape的詳細表現，是否如標題所述，前面看像福克斯，側面看像CX-5，福特全新SUV，你能接受嗎？

　　翼虎在海外被稱之爲Escape，定位爲緊湊型城市SUV，在海外市場上，Escape推出多種混動組合，是福特SUV在新能源領域的試水石，要是引入國內後，推出純電版那才叫完美，Escape爭議點最高的莫過於它的外觀，站在前45度觀察，怎麼看Escape都像福克斯的SUV版本，特別是從引擎蓋到中網格柵的部分，與全新福克斯如出一轍，可惜兩側霧燈造型過於簡單，要是再借鑑福克斯的效果會更好。

　　從側面觀察，我徹底分辨不出到底是Escape還是CX-5，不過，我可以明確的告訴你，這是一個巧合而已，由於CX-5引擎蓋上線條凸起較高，如果仔細觀察還是能夠分辨，值得一提的是，Escape同樣提供17英寸、18英寸和19英寸三個規格的多輻式輪轂，式樣運動時尚，符合時下流行的趨勢。

　　Escape的長寬高分別爲4585/1882/1742mm，軸距爲2710mm，與現款翼虎相比，各項數據僅進行輕微修改，如果正如消息所稱，Escape的定位高於翼虎，確實有些說不過去，不過，由於經過全新的設計，Escape的側面和車尾造型已經擺脫現款翼虎中庸的風格，而且全黑色包圍充滿越野味道，顏值比現款翼虎更高。

　　Escape的內飾直接搬運全新福克斯的設計，三輻式方向盤、懸浮式中控屏、中置空調出風口、旋轉式入擋等都是一比一的借鑑，其實套娃的手法在別的品牌也是比較流行，大衆就是其中之一，由於是海外版車型，Escape引入國內後的電子配置具體並未明確，但是可以參照福克斯或現款翼虎，估計大致相同。

　　Escape搭載1.5T、2.0T、2.5L混合動力和2.5L插電混動四種動力規格，最大功率分別爲182馬力、254馬力、201馬力和225馬力，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，要說明的是，以上四種動力規格都是海外版所搭配，引入國內後，Escape將有可能爲適應國內市場而另選動力規格。

　　總結：對於Escape引入國內後的詳細情況，一切都是未知數，真如消息所稱，定位高於現款翼虎，那麼Escape作爲全新車型的市場表現肯定不樂觀，畢竟上述的表現可以看出，Escape就是從翼虎的基礎開發，面對國內同級別車型琳琅滿目的情況，Escape的優勢並不明顯，何況看着就像一個SUV版的福克斯，你能接受嗎？