幾乎銷聲匿跡的海馬汽車，近來又一次引起了大家的注意，倒不是因爲銷量上的突飛猛進而成爲焦點，而是在某個汽車的論壇上，海馬創始人、董事長景柱對於未來汽車以及新能源車發表的個人看法很有意思，筆者稍微總結爲以下幾點。

　　1、燃油車不會被時代終結，新能源也不會成爲統治者；

　　2、電動車不是新能源的終點，有一天它也會被更新的能源取代；

　　3、買電動車的目前分爲兩類人，一類買來當玩具玩，一類爲了便宜。

　　筆者對於以上的3個觀點表示認同，但是將車市未來看得如此透徹的一個人，卻沒能帶領着海馬汽車走上一條康莊大道，着實是可惜。

　　所以筆者今天想和大家再聊一聊海馬，這個曾風光無限，如今卻有些落魄的品牌。

　　一、孤立無援，卻也苦了經銷商

　　我們先來看一下海馬汽車目前的在售車型，其實僅有一款海馬S5苦撐門面，並且銷量很是勉強，2019年2月的銷量僅爲879輛。要以879輛的銷量撐起海馬汽車，也真是苦了海馬S5。當然，不僅僅是苦了海馬自己，經銷商也叫苦不迭。

　　換做是任何一個人，都經不起這個銷量，對於海馬品牌，不知道經銷商還剩下多少信心。

　　二、孤軍奮戰，卻也是無奈

　　既然將到了海馬汽車目前的當家大將海馬S5，那麼，我們今天就從第二代海馬S5說起。追溯起這款第二代海馬S5，也算是歷經了一些磨難才得以上市。第二代海馬S5實際上於2017年的上海車展就已經亮相了，按道理來說亮相與上市之間不應該相差1年之久。

　　2017年，當大家都認爲第二代海馬S5上市已經是萬事俱備的時候，它卻沒了聲音。直至2018年的北京車展前，海馬汽車才急衝衝又召集媒體，爲第二代海馬S5的上市做足了鋪墊，而後在2018年7月，這款車終於是面市了。

　　2017年到2018年的一年時間內，第二代海馬S5到底經歷了什麼？我們大體其實可以猜到，或許資金出了問題，因爲現在去查關於海馬汽車2017年的報道，關鍵的2017年財報，赫然出現一句話：虧損5年淨利潤，股票應聲下跌，市值蒸發50億！

　　缺錢的海馬，讓第二代海馬S5錯過了好的時機。

　　三、措施良機，卻也是無能

　　錯過了好的機會，對於第二代海馬S5已經是註定了未來的路並不會太好走。而海馬以2017年的產品放在2018年上市，成爲爆款沒有可能。

　　沒有成爲爆款車型，和時間因素有關，同時也離不開營銷。儘管第二代海馬S5在上市之初還是給市場帶來了一些風浪，但是缺乏有條不紊的營銷策略，使得這款車很快就被淹沒在國內SUV的一片紅海之中。

　　第二代海馬S5已經如此，海馬只能寄希望於計劃今年上市的海馬S8能使其鹹魚翻身。所以，我們再來聊一下海馬8S。

　　四、期盼復甦，卻也是無望

　　1、今年的整個行業大環境不好，無論是合資還是自主品牌都面臨殘酷的價格戰。當然這場沒有硝煙的戰役已經打響，最近，車市幾乎都被官降的信息所淹沒。所以，海馬8S想在今年上市，賣出一個好價格，不太可能。

　　2、海馬8S原來的代號爲海馬SG00，這款車原來的設計團隊都來自海外，而後大換血，換成了一個國內設計團隊。其實並不是筆者崇洋媚外，只是說在設計思維方面，天馬行空的外國設計團隊能賦予海馬8S更多的新鮮感，使其在外觀方面除了有故事可說之外，也更有競爭力。

　　3、從尺寸上來看，海馬8S應該是屬於緊湊型SUV，其搭載的是一臺1.6T發動機，最大功率143kw，最大馬力194匹馬力，最大扭矩293Nm；傳動匹配的是6AT變速箱。這個動力表現確實是夠強勁了，若是征戰10萬以下的市場如何？

　　筆者試問，10萬以內的SUV你會考慮誰？是捷途X70？是寶駿RS5？還是奔騰T77？

　　海馬8S在這場競爭中或許最後只是敗給了自己，敗給了逐日暗淡的品牌力。

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