導讀：當年無視大衆途觀，終嘗惡果，2月僅賣867臺，網友：你這銷量知足了！下面就讓我們一探究竟。

　　其一、今天說的這款車就是標緻4008。當年東風標緻全新4008上市價格爲18.57萬起，直接對標大衆途觀，對於標緻4008的價格，當時覺得其實性價比還算是說的過去，整體的各個方面和同級別的其他車型比起來，並不算貴。但是很多人都在揪着什麼3008和4008的國內和海外版關係上不放手。

　　其二、說實話，東風標緻全新4008非“標緻4008”，有點常識的都知道，之前的進口標緻4008是三菱的底盤，這個車型是絕對不會國產量產的，而東風標緻4008肯定是有東風標緻的一個佈局的，現在已經有3008了，所以肯定不會取代3008，所以在打算推出這款SUV的時候，神龍肯定也是考慮到歐洲與中國差異化的市場需求，考慮國內消費者的用車習慣，纔會進行升級改款，有的現在的4008。

　　其三、東風標緻4008的軸距是2730mm，高於歐洲版全新3008的軸距，在同級別SUV中貌似也是最大的了，雖然看着好小，但咱還是用數據說話。ADAS智能駕駛輔助系統的搭載，這個應該是未來汽車的一個主流系列配置，現在很多豪車都是搭載這些智能配置的，而且4008的配置上來說是全系搭載，也是優於歐洲3008。東風標緻4008有1.8T發動機的選擇，歐洲全新3008是沒有這個配置的，可見整體的戰略思路本來就不一樣。東風標緻4008的內飾用材也是優於歐洲版的3008的。

　　其四、標緻4008這款車要是把1.6T馬力提到220爲兩驅，1.8T提到280馬力爲四驅，相對其他車型的排量稅就會減少一些馬力會大一些。標緻雪鐵龍在中國最主要的問題不是產品力怎麼樣，配置怎麼樣，價格怎麼樣。產品力，PSA在中國雖然用1.6T，但是它的馬力可以達到167，DS7上的225馬力，還有1.8T，204馬力，雅閣全系1.5T不照樣賣的火？

　　其五、標緻4008和同級別如大衆途觀、本田CRV比，用料就不用說了，鋁合金防撞樑，鋁合金前蓋，電子檔把，主被動安全，愛信6AT變速箱，米其林馬牌輪胎。就拿被吐槽的板懸，也是從德國進口的，其他地方根本沒那工藝，成本也自然比閹割的三聯杆成本高！標緻4008外觀樣子不錯，可惜價格高了，如果是四驅，價格還可以接受勉強，只可惜是兩驅，價格偏高5萬多。

　　其六、標緻4008無論動力、操控、安全和耐用性都是一流，更何況還有顏值和做工。不在意品牌和油耗的，這是最佳選擇。標緻車本來就是小衆車，開過標誌車的人就會懂它。

　　其七、國內標緻雪鐵龍產品線匱乏，國外新C5到國內改叫C6賣，3008改叫4008，然後都賣貴點和老車型錯開，我算是徹底服氣了！PSA在歐洲銷量再好，那是靠尊重本土用車人的需求來的，在中國不是表面的銷量不行，而是不適應國情，不去想國人要什麼，舉個最簡單的例子，配置上，很多車配置下放的今天，法系還是頂配纔有透鏡LED，空間上，國人喜歡大車，死活不願加長拉皮，價格上，連豪華車都不斷下探的今天，賣的比同級豐田大衆還貴…

　　其八、標緻4008這車大燈居然是鹵素的，居然還沒有透鏡，除非買頂配，這個必須差評。DS7雖然打着豪華品牌賣，但是價格優惠後個其他合資平民品牌車型一樣，產品力價格都沒有問題了，怎麼還是沒人買？天逸和C5，價格已經優惠到13-14萬了，怎麼還是沒人買？如今東風標緻4008舊款精英版優惠後15萬多，比指導價便宜5萬，落地大概18萬多。標緻4008在2月份僅賣867臺，你這銷量PSA也應該“知足”了！

　　小結：在國內PSA標緻雪鐵龍目前最主要不是產品力，配置，價格問題。而是神龍早些年沒有好好的用一兩款爆款營銷，導致品牌認知度在國內被邊緣化！您怎麼看呢？歡迎回複評論！