本來以為DT的後花鼓棘輪座可以連飛輪一起取下，且內部的star ratchet結構共用，棘輪座接口也相同，就打算給車上配的DT X1600輪組多買一組棘輪座供不同齒比的飛輪替換用，剛好近期適逢11速升級潮，不少10速花鼓出現在網拍，挑了個便宜的買。

本以為各等級的DT輪組棘輪座都是一樣的，就在包裹拆開及飛輪卸下後就發現不同處!

外觀上除240S的飛輪座有偷輕溝槽外沒其他差異，但內部就有很大的不同了，X1600(上圖左)的培林比240S(上圖右)的大顆許多，且240S的棘輪座本體多了一圈偷輕!!

立刻拿出電子秤!!

240S的棘輪座竟然比X1600的輕上24g，加上先前升級的36T star ratchet，現在車上的X1600已比原本輕29g(投資報酬率根本超低....)。

 

但由於實在沒辦法在不取下飛輪時更換棘輪座，只好先把240s的先裝上車，原來那組就等有重口味行程時在換上巴~