[愛卡汽車 科技頻道 原創]

在如今這個萬物互聯時代，如果有什麼物品沒能聯網彷彿遲早會被世界淘汰一樣，汽車作爲現代生活中不可或缺的角色，網聯化是必然的趨勢。車載系統作爲車聯網的載體，其深刻影響着客戶的用車體驗，因此車載系統也越來越受到車企的重視。從近三年來看，各式車載系統紛涌誕生，這種態勢在快速發展的中國汽車品牌中尤爲明顯。吉利作爲中國車企的領軍者，其在去年3月份發佈了GKUI車載系統，如今時隔一年，吉利又帶來了GKUI 19 Beta版車載系統，目前正式發佈前的衆測活動已經開啓，我們提前對這套系統進行了簡單體驗，表現如何？我們一起來看看。

斑馬系統有着強大朋友圈，GKUI系統則有着雄厚家業

在智能車載系統領域，上汽集團和阿里巴巴集團合力打造的斑馬智行車載系統可以說是該領域的先行者，通過上汽榮威品牌的完美演繹，目前這套系統早已經走出上汽系產品，和雪鐵龍、福特等車企進行了合作，斑馬智行的朋友圈也在不斷的擴展中。相比之下，吉利GKUI系統是由吉利控股集團旗下的億咖通科技公司推出的新品，目前該系統剛剛運行一年左右，不過依託吉利自身的強大實力，吉利GKUI系統已經擁有了80萬用戶，過去一年，全年語音交互次數超過7.2億次。另外，吉利控股集團下的吉利、領克、寶騰和路特斯多汽車品牌未來有望全面搭載該車載系統。

吉利GUKI系統在去年推出之後，已搭載在包括博越、繽越、繽瑞、嘉際、博瑞GE、帝豪GL，帝豪GS等多款吉利車型上。同時，GKUI系統也走進馬來西亞，搭載在了寶騰汽車品牌X70車型上，這也是吉利首次將汽車智能車載系統推向海外市場。

如今，時隔一年，吉利GUKI 19 Beta版車載系統進入到了公測階段，在完成真實車主的反饋修改之後，吉利GKUI 19車載系統將會在今年第二季度正式推出，屆時吉利新款車型都有望搭載該系統，同時該系統會通過OTA的方式完成對老舊系統的更新。

GKUI 19 Beta版車載系統實際體驗

簡單瞭解完吉利GKUI車載系統的背景，我們具體來看看這套19 Beta版車載系統的實際表現。由於是測試版本，其有些功能還未開放，體驗感受和今年第二季度推出的正式版本肯定也存在差異，新系統正式推出之後，愛卡汽車將會帶來更爲詳盡具體的體驗。

目前這套Beta版車載系統是搭載在了吉利繽越車型上，吉利邀請了50位來自全國各地的真實車主，在正式版推出之前，這50位車主將承擔起體驗官的責任，各種吹毛求疵、意見反饋將是他們接下來一段時間的工作。值得一提的是，將來正式版本發佈之後，吉利也會對各種意見反饋進行及時響應，以灰度升級的方式實時完善這套車載系統。

10.25英寸的中控屏幕作爲該系統的硬件載體，相比上一版本系統，該系統的變化不僅僅是在軟件功能性上，其硬件系統也進行了升級，實際體驗整體的運行速度更快，在正式版本發佈時，吉利會具體給出升級之後的硬件指標。

具體到頁面來看，GKUI 19 Beta版系統相比老版系統主頁面發生了變化，從之前的密集功能圖標轉化爲了桌面小工具，提供出行信息、導航預測、天氣信息等，整體界面非常清爽簡潔，這些桌面小工具都是基於車主行爲特意挑選的，目前Beta版僅僅列出了常用的幾項，未來正式版可以添加更爲豐富的工具。

通過觸碰點擊可以打開應用，長按還可以拖動應用，往上拖動可以刪除應用，操作方式非常符合我們使用智能手機的習慣，因此這套車載系統上手非常容易。同時，這套還增加了兩指、三指等用戶早已熟悉的桌面手勢操作。

這套系統採用的手勢操作並不是目前非常流行的隔空式手勢控制，而是指通過不同手勢觸控屏幕來實現不同的控制。例如，在任何界面，三指向上滑動可以設定空調的溫度，在打開應用的情況下，三指向右滑動可以關閉應用，整體操作方式非常符合我們日常使用筆記本電腦時的操作。

之前老版本的主頁面如今被設定成了次級界面，通過屏幕下部右側按鍵來切換，對比現在的主頁面來看，不難發現老版本系統主頁面存在雜亂無重點的缺點，在行車過程中操作很容易分散駕駛者的注意力。

除了觸控交互外，這套車載系統還可以實現智能語音交互，相比老版系統，新系統將語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話、分區識別、定向拾音及實時上屏等技術全面整合，整體體驗更加人性化和智能化，簡單來講，就是可以說“人話”，把車當作一個人來自由交談。您可以點擊下方視頻來感受一下。

GKUI 19 Beta版的語音系統較老版系統實現了聲源定位，麥克風可以準確判斷髮音人，即指令者的位置，從而精準實現指令，如只打開駕駛者側的窗戶，只關閉副駕駛側的窗戶等，該技術通過準確判斷用戶需求，精確滿足發音人需求，從而提升駕乘者的使用感受。

爲了讓用戶的語音交互體驗感更好，GKUI 19 Beta版系統還設置了“魔法書”功能。這個功能核心解決的是智能語音AI“自學習”。當遇到無法識別的用戶口令時，智能語音AI首先會記錄這條口令，並進行自主學習。

學習過程中，GKUI用戶可以通過車機應用中的魔法書功能，查看學習進程，一段時間後，如果智能語音AI已經學會，會提示用戶“我已經學會了”，當GKUI用戶再次詢問類似問題，便可進行正確回答。此外，魔法書還將通過雲端，將學習到的信息分享給其他GKUI用戶，對相似的問題提供答案。

在功能性方面，導航是我們駕車時最長用到的功能之一了，GKUI 19 Beta版系統使用了搭載全新星雲AI（AE9）引擎的高德地圖3.2版，UI界面設計全面優化，帶來巡航全域三維地圖、區間測速等等全新導航體驗。

在手機端多種路線選擇也出現在了車機端，並可實時切換，實際使用時的體驗要更好。

縮小導航頁面之後，導航路徑和剩餘里程等重要信息還會實時顯示在主界面的小圖標中，這一細節做得非常不錯。

另外需要說明的是，除了高德導航以外，GKUI 19 Beta版從用戶的不同使用習慣出發，通過應用商城，爲用戶配置了百度地圖、騰訊的地圖，滿足用戶不同習慣所需。

更具系統運行數據顯示，收聽音樂和電臺，是車主駕車場景下最主要的娛樂行爲。爲了滿足用戶需求，做到”想搜什麼都搜的到”，GKUI 19 Beta版與合作伙伴愛聽卓樂、百度太合一起共同對曲庫進行了升級，爲用戶提供超過1800萬首高品質歌曲，未來其還將引入多款第三方音樂App，進一步將曲庫拓寬。

其實上述這些功能在其他車載系統也有應用，只是體驗稍有不同。此次升級，GKUI 19 Beta版與京東IoT全新智能科技品牌——京魚座合作，將智能冰箱、洗衣機、掃地機器人等涉及500多個品牌、200種品類、2000多款的智能家居設備接入GKUI生態平臺，做到了車機和智能家居互動，算是開拓了新的使用場景。

車載系統該“擁抱”手機還是該“拋棄”手機？

車廂作爲一個封閉的空間，我們的駕車場景其實和辦公場景類似，一個合適的操作系統可以帶給我們更高效、更愉悅的體驗。但是駕車場景又存在着明顯的不同，就是其對安全性有着非常高的要求；智能手機在我們的生活中扮演着越來越重要的角色，其操作系統和軟件應用的構建邏輯和車機系統有着完全不同的取向，那就是追求沉浸式體驗。顯然，在駕車場景中，駕駛者應該做的是集中注意力在開車這件事情上。

當汽車和手機相遇，駕駛員的注意力的分配是個需要協調的事情。目前汽車圈達成的共識毫無疑問是將手機在車廂內的作用弱化，讓駕駛者雙手牢牢把握住方向盤，而不是手機。但是智能手機豐富的軟件應用和功能其實對於輔助安全駕駛也有着一定幫助，這就出現了“擁抱”手機和“拋棄”手機的矛盾。從目前車載系統的形式來看，一類是注重手機投射、互聯，選擇將手機“轉化”爲車載系統的一部分，積極“擁抱”手機；另一類就是徹底“拋棄”手機，根據駕車場景重新構建一套更爲合適的新系統。吉利GKUI車載系統選擇的便是後者，從實際體驗來看，其確實是合格的手機殺手，在導航、娛樂方面足以媲美手機功能，另外，其智能語音控制系統和智能生活系統發揮的作用更是手機無法實現的。

是該“擁抱”手機還是該“拋棄”手機，從用戶體驗來看其實沒有絕對的對與錯，兩種路徑還都在進化完善中，但從發展趨勢來看，我個人認爲以車企爲主導的“拋棄”手機式車載系統更有發展潛力。

編輯點評：除了以上功能亮點外，車主還可以通過語音輕鬆控制並享受包括電話、車控在內的多項服務。智能語音AI系統對於我們常規的打開空調、打開天窗等指令，都設置了自然語義的切換，而且非常易於識別。另外，GKUI系統還加入了車機管家App, 針對系統的安全隱患和存儲空間實行統一監控和高效管理，比如多媒體類大文件過載的時候，用戶能夠通過奇虎360的車機端生態守護系統執行“一鍵清理”主動優化系統，且後臺也支持自動優化系統。

GKUI 19 Beta版呈現出的衆多功能相比老版系統都有了非常明顯的提升，但是在體驗環節，我們還是發現該系統存在一些不足，等GKUI 19版本車載系統正式推出之後，我們會第一時間進行全面體驗，敬請關注。

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