一臺德國曼高端卡車的悲催命運：國內運營多年，只得掛紅巖傑獅標

上次我們講的德國曼TGX 28.480 XXL卡車大家是否還意猶未盡呢？近日，一則視頻火遍了愛好卡車的興趣圈，視頻中的主角是一輛德國曼TGA卡車，TGA這個型號是TGX的上一代車型，也是汕德卡所模仿的德國曼車型。可能有人會想：一個TGA車型除了老一點再有什麼稀奇的呢？其實不然，這輛車是XXL駕駛室，這個駕駛室是德國曼家族中尺寸最大的駕駛室，在國內因爲超過法規高度4米而無法上牌，但是這輛車不僅可以上牌，還能上路運營。對於這個結果相信大家都會異口同聲：套手續。

這張圖乍一看，一個德國曼上貼着紅巖的標誌和傑獅的各種身份標識，而且毫無違和感，就連遮陽板上也貼着上汽依維柯紅巖的字樣，毫無疑問，這輛車套了一個紅巖傑獅的手續。

如今這部車出現在了“老車聖地”河北保定地區的某拆車汽配大院內，並且在以整車的狀態等待他的新主人。從圖中不難看出，XXL尺寸駕駛室的TGA在高度上比其他的卡車都高了一塊，其車頂部分的舷窗高約20釐米，這樣的設計可以使得駕駛室內採光更爲充足，爲駕駛員營造一個更優越的駕駛環境。當然，隨着車頂的加高，德國曼也將前面擋風玻璃的面積進行了增大，前擋風玻璃頂部與舷窗頂部平行。不過很遺憾，這款寬體平地板加高駕駛室因爲它巍峨的高度導致嚴重不符合國家政策要求，以至於無法上公告，上牌的話也只能通過套手續再走一下非官方VIP通道來上牌。

德國曼XXL駕駛室特色的大玻璃設計，這一點就有人喜有人厭了。很多人都會議論德國曼取消遮陽板一行爲，覺得沒有遮陽板就光禿禿的一片不好看，其實這個問題在之前的文章中有提到。取消遮陽板的目的不是而是爲了讓卡車能夠“劈開空氣”，減小風阻，提升整車經濟性。取消遮陽板，這輛車便可以減小2%的風阻，再將喇叭等外露部件設置到底盤上，加之車輛自身的導流系統，在高速行駛中將減小一小部分風阻，積少成多，行駛一年便可以節省一筆費用。

這輛TGA使用的是公路版保險槓，在造型上與汕德卡的保險槓有些相似，從圖中可以看出這個保險槓已經傷痕累累，看來在服役期間沒少受委屈。車燈是普通的鹵素燈，雖然照明亮度不如LED，但是在霧天行駛時燈光的穿透能力是很棒的。

這輛車的安全帶採用了與座椅一體的設計，這樣對駕駛員比較友好，不會因爲體型的原因被安全帶勒的不舒服。臥鋪的大寬度及較厚的牀墊也可以爲駕駛員提供很好的休息環境，在臥鋪的邊上還有一塊鼓包區域，可以當做枕頭使用。

與現在所接觸的德國曼物流車不同的是這輛車是手動的變速箱，採用的是雙高低閥的ZF 16擋變速箱，最高擋爲直接擋，而現在AMT變速箱已經成爲了進口的物流用車標配。

車的內飾有些不忍直視，儀表盤已經被拆掉，並且放在工作臺上曬太陽。然後這個車的方向盤是曼在2006年對TGA進行改款後的方向盤，已經不再是TGA的“章魚”造型，而是後期我們熟悉的TGX系列所使用的方向盤造型，仔細一看還帶有多功能按鍵。

空濾佈置在發動機的後側，隱藏起來比較美觀一些。掛車所需的電氣路管線是從發動機處延伸出來的，這個設計在曼F2000上就有過，不過接口位置被後期改動過，由原來的底部改到了上面。發動機採用的是MAN D2066 390馬力發動機，額定功率287KW，排量爲10.518L，最大扭矩1900N.m，符合歐三排放。