邢雲堂

　　中國鐵路哈爾濱局集團有限公司

　　三棵樹機務段動車運用車間動車組司機

　　曾獲得全國勞動模範、全路首席技師

　　鐵路工匠等榮譽

　　享受國務院政府特殊津貼

　　46歲的邢雲堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。

　　對標停車一把閘，誤差不超過20釐米，他成爲業內傳說級人物。

　　24年來，他駕駛列車安全走行400餘萬公里，相當於繞赤道100多圈。

　　從獨當一面的“大將軍”成長爲傳道授業的“總教頭”，邢雲堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。

　　夢起：啥時候車速能翻一番？

　　震撼！十幾歲時，第一次見到火車的感覺，我依然記憶猶新，當時我就想，要是能開火車該多好！

　　1991年，18歲的邢雲堂懷揣着開火車的夢想，考入瀋陽鐵路機械學校內燃機車乘務專業。4年後，他被分配到哈爾濱機務段，如願成爲一名火車司機。從駕駛東風系列內燃機車到韶山型電力機車，邢雲堂一直是業務尖子。

　　待避、慢行……貨車走走停停，有時一等就是七八個小時。邢雲堂坐在駕駛室裏，滿懷憧憬地想：“啥時候車速能快點呢？翻一番就行。”

　　2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速。通過改造既有線、提升技術裝備水平，京哈線旅客列車最高運行時速達到200公里。

　　尋夢：龍江高鐵司機“007”

　　2007年，34歲的邢雲堂與其他19名電力機車司機，被選派到西南交通大學學習高鐵理論知識。一個月後，邢雲堂“轉學”去了廣州東機務段學習實作。邢雲堂白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。

　　經過“魔鬼訓練營”的訓練，邢雲堂和夥伴們如願取得了動車組駕照，成爲黑龍江省第一代高鐵司機，他的“駕照”上面寫着“007號”。

　　2008年1月20日，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車，邢雲堂坐在駕駛室裏，手握操縱手柄，踏上了尋夢之路。

　　我是黨員，我來跑第一趟！

　　2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通進入倒計時，迎來了第一臺動車組試驗車上線參與聯調聯試。新線路、新接觸網、新信號、新車體，首趟試驗挑戰和困難不言而喻。

　　聯調聯試時，邢雲堂上緊了“發條”：白天擔當動檢車值乘任務；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數據。

　　築夢：高寒高鐵闖“禁區”

　　哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴寒和風雪。

　　2012年12月1日，哈大高鐵開通運營，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。

　　動車組運行時，車頭捲起的積雪如同一條雪龍涌來，附着在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經驗借鑑的情況下，邢雲堂探索創新，採取“回手柄”減少50％牽引力和“比例制動”方式控車，破解了這一駕駛難題。

　　邢雲堂主持編寫的《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，如今成爲高寒地區高鐵司機的必修書目。

　　隨着哈大高鐵的成功運營，黑龍江省昂首跨入高鐵時代，2015年、2018年，哈齊、哈牡高鐵相繼開通。2018年9月30日，時速200公里的哈佳鐵路也投入運營。

　　邢雲堂一次次地主動參與到聯調聯試工作中。哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網結冰等應急演練項目，科學制作風險提示，消除雪天隧道內行車安全隱患。

　　除了日常走班，邢雲堂每月還要在高鐵信息臺坐班7次，接聽動車組司機的求援電話、記錄運行信息，他日接打電話近百個，被夥計們稱爲“決勝千里”的邢將軍。

　　追夢：龍江早日迎來復興號

　　2016年2月，以邢雲堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務段掛牌成立。邢雲堂帶着9名技術骨幹攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施。

　　強將手下無弱兵，邢雲堂的徒弟中有7人獲得全路技術能手稱號。2018年，邢雲堂的徒弟牟洪亮在全國鐵道行業職業技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績。

　　邢雲堂還有一個夢想

　　龍江大地上能夠早日迎來復興號

　　他一定和夥計們攜手並肩

　　讓“金鳳凰”和“藍海豚”

　　在祖國邊陲的風雪中起舞翱翔

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　　攜手呈現

　　文圖：胡豔波 張學鵬 李 敏 原勇

　　視頻：佟盟

　　編輯：蘇凡

　　實習編輯：閆豐珺