2014 年，全國電動自行車的市場保有量為 1.91 億輛，根據十二五規劃，2015年全行業（自行車+電動自行車）的工業產值可達到 1000 億元。 總體來看，摩托車的產量在下降，而電動自行車的產量在上升並超過了摩托車。

4、市場供求情況我國已經是全球最大的電動自行車消費國，隨著需求的持續增長，電動車產量也將持續增長。但人們對品質的要求會越來越高，一線品牌電動車生產企業的市場佔有率將會穩步提升。5、盈利水平行業整體毛利率水平不高。行業老大雅迪2018年的毛利率為 16.33%，2016年為20.31%，其毛利率正在下滑。

6、主要競爭者

可將行業內的企業分為三個梯隊。

①年產 150 萬輛的電動車企業為行業第一梯隊企業，這些企業具有品牌影響力，市場認可度高，為一線品牌企業；②年生產能力在 50 萬——450 萬之間的為第二梯隊的企業，它們是行業發展的中堅力量；③其餘的是活躍在渠道和終端的企業，在區域具有較強的競爭力。 其中一線品牌生產企業主要有雅迪控股、天津愛瑪、浙江綠源以及江蘇新日。四、技術發展由於電動車的價值鏈集中在研發環節，所以技術水平是形成企業核心競爭力的關鍵因素。電動自行車的技術水平主要體現在車體的設計上、性能的提高上以及新材料和新技術在核心零部件的應用上。

五、商業模式商業模式是資本市場甄別企業優劣的關鍵點，包括定位（消費者目標群眾）、

業務系統、關鍵資源能力、盈利模式、自由現金流結構以及企業價值等。不同的行業有其代表性行業發展模式類型和代表性企業。

1、行業定位電動自行車生產企業開始以消費者群體為導向，生產提供多元化的產品，這與消費群體的細分有關。不同年齡、不同職業、不同區域、不同性別的消費群體，對電動車的需求也不一樣。2、業務系統業務系統指的是企業與利益相關者組成的一個關係網路，即企業如何處理與上下游企業關係的一種機制。當前行業內的企業還是遵循傳統的採購模式——生產模式——銷售模式。銷售模式方面，新日採取的主要是經銷商模式。3、盈利模式盈利模式指的是企業利潤的來源和方式，也就是企業是怎樣賺錢的。當前，電動車行業的業務系統比較傳統，盈利模式也很傳統，盈利來源是直接客戶和主營業務，而不是第三方或其他利益相關者。成本和費用也是由企業自己承擔。4、關鍵資源能力企業需要原材料、能源、人力等各種資源以及組織能力、交易能力等各種能力，但總有某種資源和能力相對重要，這就是關鍵資源能力。當前，電動車行業面臨著原材料和人力成本上漲、宏觀經濟不景氣等諸多壓力，除了技術水平，營銷能力也是重要的能力。但究竟要以哪種關鍵資源能力為 核心，撬動並控制其他資源，要視不同企業的商業模式而定。5、自由現金流結構和企業價值電動車企業的現金流結構比較簡單。客戶將資金支付給企業，企業再將資金支付給原材料廠商。

投資者最終關注的是企業的投資價值，也就是股東權益最大化。六、關鍵成功因素關鍵成功要素指的是對企業的成功起關鍵作用的因素。可以分為五種。見下圖。

第三部分：預測行業的來世（發展前景）行業的發展前景從兩個方面進行分析：驅動因素和發展趨勢。一、驅動因素關鍵驅動因素和前面提到的關鍵成功要素有相似之處，具有代表性的關鍵驅動要素有六種。

舉例來說。1、攝像頭的革新實現了行業的快速增長；2、LED 技術的進步大大改變了行業結構；3、互聯網技術應用於產品銷售，極大衝擊了實體店；4、當某項專有的幾乎秘密被擴散出去以後，行業中的競爭態勢就會發生很大的變化，比如說電飯鍋。5、對體育行業來說，政府的政策支持是其快速發展的重要力量；對電動自行車行業來說，以消費者需求為導向，不斷革新產品、技術創新，是其關鍵驅動因素。二、發展趨勢從經濟基礎看，隨著我國經濟的發展和人們收入水平的提高，對交通工具的需求也會增加；從環保方面看，低碳出行、節能減排將會讓電動自行車擁有更多的消費群體；從新興市場看，隨著城鎮化的推進，鄉鎮市場擁有很大的發展空間。總體來看，電動自行車行業經過多年的發展，目前已經進入相對成熟期，但 行業集中度不高，多數企業呈現小散亂弱差的局面。行業洗牌仍將繼續，優勝劣汰，企業分層更加明顯。隨著產品品種的豐富、 服務質量的提升，以及技術水平的成熟，行業內一線品牌企業會佔領更大的市場 份額，鞏固領先地位。第四部分：總結如上就是如何分析一個行業的框架。我們選股的時候，往往只看重這個企業的基本面怎麼樣，卻忘了這個行業的成長性如何。我們要選的是具備成長性的行業里的龍頭企業，但要判斷一個行業的前景如何，要看的內容就太多了，所以，這就到了這份分析框架發揮作用的時候了。你最近最想了解哪個行業，不妨套用這份模板試一下，多用才會熟練。
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